Вал гнучкий або трос спидометра ЗІЛ-130 L-1.8 м. / 130 ГВ300-04

Інтернет маркет  GRUZ tochka.UA — це відправна точка Ваших автозапчастин  gruz-avto.com

Для того, щоб замовити  запчастина або аксесуар для вашого автомобіля заповніть стандартну форму для замовлення, або ж Cheche з нашими менеджерами за телефонами: 066-722-83-83, 067-722-83-83 

Доставка по всій Україні будь-яким зручним для Вас перевезенням. Оплата можлива у разі отримання або безналісного розрахунку за банківськими реквізитами!

Вал гнучкий або трос-спідометра  ЗИЛ-130 L-1.8 м. / 130 ГВ300-04

Що являє собою спідометр?

Спідметр являє собою комбінований прилад, що показує швидкість руху автомобіля (км/год) і пройдену відстань (км).

Він складається з двох механізмів, встановлених у загальному корпусі: покажчика швидкості (рис.116, а) й рахованого вузла — лічильника (мал.116, б). Робота швидкісного вузла (рис.116, а) ґрунтується на принципі магнітно-вихорової дії. Постійний магніт 2, закріплений на приводному валу 1 і ґрунтується на обертанні за допомогою троса від ведмедого вала коробки передач, намагнічений так, що його полюса розташовуються периферією диска. На осі 6, що вільно обертається на двох ковзних підшипниках, закріплена карточка 3, виготовлена з алюмінію (матеріал, що не намагнічується Apple. Картка охоплює магніт із невеликим проміжком, але не стикається з ним. За такого розташування магніту та мапашки більша частина силових ліній магніту пронизує картоплю. Над нею також із зазором встановлений екран 4, виготовлений із магнітного м'якого матеріалу, що концентрує магнітне поле в робочому напрямку. Під час обертання вала 1 поле магніту наводить у картці місцеві вихрові струми, що створюють у свою чергу магнітне поле картки. Взаємодія поля магніту та поля картушки викликає крутний момент, який прагне повернути картку в напрямку обертання магніту. Величина цього моменту пропорційна частоті обертання магніту. Повороту осі мапа перешкоджає спіральна пружина 5, що закручується зі збільшенням тягового моменту та створює протидільний момент, величина якого пропорційна куту повороту. За постійної частоти обертання магніту картушка, повернувшись на певний кут, зупиниться в положенні, коли момент взаємодії магнітних полів стане рівним протидільному моменту волосинка 5. Кут повороту мапа 3 і стрілки 8 прямо пропорціональний частоті обертання магніту, тому шкала 7 градуйована рівномірно.

Рис.116. Спідметр:
а — швидкісний вузол; б — лічильник.

Ліпний вузол (рис.116, б) приводиться в дію однозахідним черв'яком, закріпленим на валу. Лічильний барабан 12 з боку привода має 20 зубців, розташованих периферією, а з іншого боку — два зубці 14 і западину між ними. Грибка 13 має шість зубців, що зачіпаються з барабанчиками, причому на тому боці грибки, яка з'єднується з двозуб-кой барабанчика, три зубці 10 із шести укорочені через один, інші зубці 9 і 11 довгі. Барабанчики та трибки вільно посаджені на своїх осях, а крайній правий барабанчик (начальний) пов'язаний із вхідним валиком спідометра.

Під час обертання початкового барабанчика його двозубка підходить до укороченого зубця 10 трибки, повертає її на 1/3 оберти та продовжує обертатися. У цьому разі трибка поверне наступний барабанчик на два зубці, тобто на 1/10 частину свого обігу. Поки двозубка початкового барабанчика здійснює повний оберт, грибка не може обертатися, позаяк два її довгі зубці ковзають циліндричною частиною барабанчика, де немає западин. Така конструкція забезпечує поворот кожного подальшого барабанчика на 1/10 частина оберту після того, як попередній зробить один повний оберт. Зазвичай на початковому барабанчику наносять червоні цифри, що показують пройдений шлях у сотнях метрів. Лічильник розрахований на відлік пройденого шляху до 99999,9 км, після чого всі цифри скидаються на нуль і починається новий рахунок.

Крутний момент до спідометра передається від ведмедого вала коробки передач гнучким валом, один кінець якого з'єднується зі спідометром, інший — з гвинтовою шестернею ведомого вала коробки передач або роздавальної коробки. Гнучкий вал складається з троса з наконечниками, укладеного із зазором у гнучку оболонку з ніпелями та гайками. Трос передає обертання, а оболонка укріплена нерухомо та захищає її від пошкоджень. Гнучкий трос складається з декількох гвинтових багатозахідних пружин, навитих одна на іншу в кілька шарів і мають загальний внутрішній сердечник із дроту. Напрями навивання шарів чергуються. У спідометрі між приводним валом і початковим барабаном рахового вузла застосовують три знижувальні сходи черв'ячних передач із передавальним співвідношенням 624.