Корзина
80 отзывов
Надежный продавец Prom.ua
+380677228383
+380667228383
+380677228383
+380939716590
  • picture 1
  • picture 2
  • picture 3
  • picture 4
  • picture 5
  • picture 6
  • picture 7
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
Цилиндро-поршневая группа ЗИЛ-645 диаметр 110 мм с поршневыми кольцами. , фото 1
Цилиндро-поршневая группа ЗИЛ-645 диаметр 110 мм с поршневыми кольцами. , фото 2Цилиндро-поршневая группа ЗИЛ-645 диаметр 110 мм с поршневыми кольцами. , фото 3Цилиндро-поршневая группа ЗИЛ-645 диаметр 110 мм с поршневыми кольцами. , фото 4Цилиндро-поршневая группа ЗИЛ-645 диаметр 110 мм с поршневыми кольцами. , фото 5

Цилиндро-поршневая группа ЗИЛ-645 диаметр 110 мм с поршневыми кольцами.

  • Под заказ

350 $

Цилиндро-поршневая группа ЗИЛ-645 диаметр 110 мм с поршневыми кольцами.
Цилиндро-поршневая группа ЗИЛ-645 диаметр 110 мм с поршневыми кольцами. Под заказ
350 $
Купить
+380667228383
Vodafone
  • +380677228383 Киевстар
  • +380939716590 Life
Купить
+380667228383
Vodafone
  • +380677228383 Киевстар
  • +380939716590 Life
  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 14 дней по договоренности

Цилиндро-поршневая группа ЗИЛ-645 диаметр 110 мм с поршневыми кольцами. 

Шатунно-поршневая группа содержит шатун, поршень, поршневой палец, составляющие кинематическую пару. Между кинематической парой палец - поршень - шатун предусмотрено средство, обеспечивающее снижение виброактивности двигателя. Указанное средство выполнено из пластинчатых пружин, составляющих пакет. Пакеты пластин установлены в отверстии поршневой головки шатуна или одновременно в бобышках поршня и в отверстии поршневой головки шатуна. Изобретение позволяет улучшить виброакустические характеристики двигателя. Благодаря упругой деформации пакета пластин и демпфированию происходит существенное смягчение ударов цилиндропоршневой группы во время работы двигателя и, следовательно, снижение шума и вибрации двигателя. 4 ил. Изобретение относится к области машиностроения, в частности двигателестроения, а более конкретно к усовершенствованию конструкции шатунно-поршневой группы, и направлено на улучшение виброакустических характеристик двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и других поршневых машин (компрессоров, насосов, станков и т.д.). Конструкции шатунно-поршневых групп (ШПГ), направленные на улучшение виброакустических характеристик ДВС, известны. Известен, например, поршень [1], который содержит средство, обеспечивающее снижение виброактивности двигателя, выполненное в виде металлической вставки цилиндрической формы с эксцентричным отверстием под поршневой палец. Вставка устанавливается в отверстиях бобышек поршня вместо поршневого пальца и тем самым обеспечивается дезаксаж поршневого пальца, который способствует уменьшению ударного импульса и момента кантующего поршня в пределах теплового зазора между поршнем и втулкой цилиндра. Существенным недостатком поршня является то, что изменение величины дезаксажа поршневого пальца от 0,5 до 6 мм вызывает изменение вибрации и шума по общим уровням не более чем на 3 дБ [1]. Известен также шатун [2], который содержит средство, обеспечивающее снижение виброактивности двигателя, выполненное в виде цилиндрической втулки из пружинной стали и размещенного в ней сменного пакета цилиндрических пластинчатых пружин различной толщины и закрепленного в центральной части стержня шатуна. Существенным недостатком указанного технического решения является сложность конструкции. Известна также ШПГ [3], содержащая поршень, шатун, поршневой палец и средство, обеспечивающее снижение виброактивности двигателя, выполненное в виде пакетов пластин, установленных между бобышками и поршневым пальцем (прототип). Существенными недостатками указанного технического решения являются: 1. Недостаточная эффективность по снижению максимального давления сгорания в цилиндре двигателя и смягчению ударов в подшипниках кривошипно-шатунного механизма (КШМ), уменьшению вибрации и динамических нагрузок; 2. Невозможность снижения только нормальной силы, действующей на стенку втулки цилиндра двигателя, вызывающей перекладку поршня ударами о стенки, а следовательно, вибрации и шум двигателя. Техническим результатом изобретения является совершенствование и улучшение виброакустических характеристик двигателя, условий работы цилиндропоршневой группы (снижение износа, теплового напряжения, предотвращение кавитации втулок цилиндров и т.д.), а следовательно, повышение надежности и срока службы двигателя в целом. При этом в одном случае обеспечивается возможность смягчения ударов в подшипниках КШМ и нормальной силы, действующей на стенку втулки цилиндра, а в другом - только нормальной силы. Это достигается благодаря тому, что ШПГ выполнена со средством снижения виброактивности двигателя в виде пакетов цилиндрических пружинных пластин, установленных в отверстии поршневой головки шатуна или одновременно в бобышках поршня и в отверстии поршневой головки шатуна. На фиг.1 представлена ШПГ, где пакеты цилиндрических пластин установлены одновременно в бобышках поршня и в отверстии поршневой головки шатуна. На фиг.2 представлен вид пакета, установленного в отверстии верхней поршневой головки шатуна со средней частью пальца. На фиг.3 представлена верхняя поршневая головка шатуна, где средство снижения виброактивности двигателя выполнено из двух пакетов пружин дугообразной формы в бобышках поршня.

Работа ШПГ заключается в следующем. При работе двигателя сила давления газов на поршень воспринимается упругими пакетами пластинчатых пружин 4, 5, которые прогибаются и сокращают тем самым длину шатуна, увеличивая при этом камеру сгорания. Это приводит к снижению максимального давления сгорания в цилиндре двигателя и к смягчению ударов в подшипниках КШМ, уменьшению вибрации и динамических нагрузок. В процессе возвратно-поступательного движения поршня шатун двигателя совершает качательное движение, при котором ось поршневой головки шатуна отклоняется на определенный угол в ту или иную сторону в зависимости от величины и направления действия нормальной силы, вызывающей перекладку поршня (фиг.1-4). При этом пакеты пружин 4-9 деформируются и смягчают удар. Снижение ударов происходит с эффективным демпфированием еще и потому, что между упругими пластинами пакетов 4-9 находится масло от системы смазки, которое в виде масляного тумана или разбрызгиванием обеспечивает смазку ЦПГ двигателя. При деформации пластин пакетов 4-9 происходит разбрызгивание масла из зазоров в разные стороны (при сжатии пластин), а при исходном нормальном состоянии в образованных зазорах снова от масляного тумана накапливается масло и, таким образом, происходит насосное их действие. Масло, разбрызгиваясь от пакетов ЦПГ, способствует снижению износа и охлаждению их поверхности. Таким образом, использование предложенной ШПГ позволяет обеспечить существенное снижение виброактивности двигателя путем использования пакетов пластин между кинематическими парами: палец 3 - поршень 2 и шатун 1 (фиг.1-4).

Характеристики
Основные
МаркаЗИЛ
Тип техникиГрузовой автомобиль
Производитель  ЗИЛ
Страна производительУкраина
Дополнительные характеристики
Диаметр110 мм
Информация для заказа
  • Цена: 350 $
Отзывы о товаре
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
Контакты
Интернет-Маркет автозапчастей "Gruz-Точка.UA"
+380667228383+380667228383
Наши менеджеры ответят на все Ваши вопросы по телефону: +380677228383
УкраинаХарьковская областьХарьковХарьков, площадь Юрия Кононенко, 1. Авторынок "Лоск".
+380667228383Vodafone
+380677228383Киевстар
+380939716590Life
Карта