Продавець Интернет маркет GRUZ tochka.UA - это отправная точка Ваших автозапчастей 24/7 розвиває свій бізнес на Prom.ua 9 років.
Знак PRO означає, що продавець користується одним з платних пакетів послуг Prom.ua з розширеними функціональними можливостями.
Порівняти можливості діючих пакетів
Кошик
140 відгуків

Доставка по всей Украине. Оплата-любым способом. 

 

ШУКАТИ ЗАПЧАСТИНУ>>>
+380677228383
+380667228383
+380939716590
+380677228383
Інтернет Маркет GRUZ tochka.UA
Палець РМШ реактивної штанги КАМАЗ в гумі Росія Р5511-2919000-15., фото 1
Палець РМШ реактивної штанги КАМАЗ в гумі Росія Р5511-2919000-15., фото 2Палець РМШ реактивної штанги КАМАЗ в гумі Росія Р5511-2919000-15., фото 3

Палець РМШ реактивної штанги КАМАЗ в гумі Росія Р5511-2919000-15.

  • В наявності
  • Код: 5511-2919000-15/ m-2,4 кг

від 250 грн.

Палець РМШ реактивної штанги КАМАЗ в гумі Росія Р5511-2919000-15.
Палець РМШ реактивної штанги КАМАЗ в гумі Росія Р5511-2919000-15.В наявності
від 250 грн.
Купити
+380667228383
Vodafone
  • +380939716590 Life
  • +380677228383 Київстар
Купити
+380667228383
Vodafone
  • +380939716590 Life
  • +380677228383 Київстар
повернення товару протягом 14 днів за домовленістю
У компанії підключені електронні платежі. Тепер ви можете купити будь-який товар не покидаючи сайту.

Палець реактивної штанги КАМАЗ (в гумі) Р5511-2919000-15

 

 

Рульове управління Камаз

 

Рульове управління Камаз (рис.1) оснащене гідропідсилювачем 7, об'єднаним в одному агрегаті з рульовим механізмом, клапаном 5 керування гідропідсилювачем і кутовим редуктором 6.

 

Рис.1. Рульове управління Камаз

1 - рульове колесо; 2 -стовпчик; 3 - вал карданний; 4 - радіатор; 5 - клапан керування гідропідсилювачем; 6 - кутовий редуктор; 7 -гідропідсилювач з рульовим механізмом; 8 - тяга поздовжня; 9 - сошка; 10 - трубопровід низького тиску; 11 - трубопровід високого тиску; 12 - насос гідропідсилювача керма; 13 - бачок гідросистеми

 

Рульове управління Камаз включає в себе, крім згаданих вузлів також:

– колонку 2 рульового управління з рульовим колесом 1;

– карданний вал 3 рульового управління;

– насос 12 гідропідсилювача рульового управління в зборі з бачком 13 гідросистеми;

– радіатор 4;

– трубопроводи високого 11 і низького 10 тиску;

– тяги рульового приводу.

 

Кріплення рульової сошки на модернізованих автомобілях Камаз

Гідропідсилювач рульового управління (ГУР) Камаз зменшує зусилля, яке необхідно прикласти до рульового колеса для повороту передніх коліс, пом'якшує удари, що передаються від нерівностей дороги, а також підвищує безпеку руху, дозволяючи зберігати контроль за.напрямком руху автомобіля в разі розриву шини переднього колеса.

 

Рульова колонка Камаз

Рульова колонка Камаз (рис.2) прикріплена у верхній частині до кронштейна, встановленого на внутрішній панелі кабіни, в нижній – до фланця на підлозі кабіни.

 

Рис.2. Рульова колонка Камаз

1 - вал колонки; 2 . кільце стопорне; 3 - кільце разжимное; 4 - кульковий підшипник; 5 - труба колонки; 6 - обойма з ущільненням; 7 - шайба стопорная; 8 - гайка регулювання підшипників

Рульова колонка Камаз з'єднана з рульовим механізмом карданним валом. Вал 1 колонки обертається в двох підшипниках 4. Осьовий зазор в підшипниках регулюється гайкою 8.

Мастило в підшипниках рульової колонки Камаз замінюється тільки при розбиранні колонки.

 

Кардан рульового валу Камаз

Кардан рульового валу Камаз (кардан рульової колонки) (рис.3) з двома шарнірами на голчастих підшипниках 4, в які при складанні закладається змащення 158. В експлуатації підшипники не потребують поповнення мастила. Для запобігання попадання бруду і вологи в шарнірне з'єднання служать гумові кільця 5.

 

Рис.3. Кардан рульового валу Камаз (кардан рульової колонки)

1 - вилка; 2, 9 - упорні кільця; 3 - хрестовина; 4 - підшипник голчастий; 5,8 - кільця ущільнюючі; 6 - вилка з шліцьовим стрижнем; 7-обойма ущільнювального кільця; 10 - вилка з втулкою шлицевой

Ковзне шліцьове з'єднання кардана рульового валу Камаз забезпечує можливість зміни відстані між шарнірами при перекиданні кабіни і служить для компенсації неточності установки кабіни з колонкою рульового управління щодо рами з рульовим механізмом, а також їх взаємних переміщень.

Перед складанням кардана рульового валу (кардан рульової колонки) Камаз під втулку закладають 28... 32 г мастила 158, шліци покривають тонким шаром. Для утримання мастила і запобігання з'єднання від забруднення служить гумове ущільнення з упорним кільцем 9, поджимаемое обоймою 7.

Вилки кардана рульового валу Камаз кріпляться до валу колонки і валу провідної шестерні кутового редуктора клинами, які затягнуті гайки з шплінтами.

 

Кутовий Редуктор рульового управління Камаз

Кутовий Редуктор рульового управління Камаз (рис.4) з двома конічними шестернями зі спіральним зубом передає обертання від карданного вала на гвинт рульового механізму.

 

Рис.4. Кутовий Редуктор рульового управління Камаз

1 - вал ведучої шестерні; 2 - прокладка; 3 - кришка корпусу; 4 - корпус ведучої шестерні; 5, 7, 10 – шарикопідшипники; 6 - регулювальні прокладки; 8, 15, 19 - кільця ущільнюючі; 9 -кільце стопорне; 11 - шестерня ведена; 12 – кришка упорна; 13 - корпус редуктора; 14 - втулка розпірна; 16 - гайка кріплення підшипників; 17 - шайба; 18 -кільце упорне; 20 – кришка захисна

Ведуча шестерня кутового редуктора Камаз виконана заодно з валом 1 і встановлена в корпусі 4 на кулькових підшипниках 5. Шарикопідшипники напресовані на вал шестерні і утримуються від осьового переміщення гайкою 16.

Для запобігання мимовільного відвернення буртик гайки утиснений в паз на валу шестерні. Ведена шестерня 11 обертається в двох кулькових підшипниках 7, 10, посаджених на хвостовик шестірні з натягом.

Від поздовжніх зміщень ведена шестерня редуктора рульового управління Камаз утримується стопорним кільцем 9 і наполегливої кришкою 12. Зачеплення конічних шестерень регулюють прокладками 6, встановленими між корпусами провідної шестерні і кутового редуктора.

 

Механізм рульового управління (рульовий механізм) Камаз

Механізм рульового управління (рульовий механізм) Камаз із вбудованим гідропідсилювачем (рис.5) прикріплений до переднього кронштейна передньої лівої ресори.

 

Рис.5. Механізм рульового управління (рульовий механізм) Камаз із вбудованим гідропідсилювачем

1 - кришка передня; 2 -клапан керування гідропідсилювачем; 3, 29 - кільця стопорні; 4 - втулка плаваюча; 5, 7 - кільця ущільнюючі; 6, 8 - розпірні кільця; 9 - установочний гвинт; 10 - вал сошки; 11 - перепускний клапан; 12 - захисний ковпачок; 13 - задня кришка; 14 - картер рульового механізму; 15 - поршень-рейка; 16 - зливна пробка магнітна; 17 - гвинт; 18 - кулькова гайка; 19 - жолоб; 20 - кулька; 21 - кутовий редуктор; 22 - упорний підшипник; 23 - шайба пружинна; 24 - гайка; 25 - шайба упорна; 26 - шайба регулювальна; 27 - гвинт регулювальний; 28 - контргайка регулювального гвинта; 30 - бічна кришка

Кронштейн закріплений на рамі автомобіля. Картер 14 рульового механізму Камаз, в якому переміщується поршень-рейка, що служить одночасно робочим циліндром гідропідсилювача.

Гвинт 17 рульового механізму Камаз має шліфовану гвинтову канавку. У гайці 18 прошлифовать така ж канавка і просвердлені два отвори, що виходять в неї.

Отвори з'єднуються косим пазом, фрезерованим на зовнішній поверхні гайки. Два однакових жолоби 19 напівкруглого перетину, встановлені згадані отвори і паз утворюють обвідний канал, по якому кульки 20, выкатываясь з гвинтового каналу, утвореного нарізками гвинта і гайки, знову надходять у нього.

Для запобігання випадання кульок з гвинтового каналу рульового механізму Камаз назовні в кожному жолобі передбачений язичок, що входить в гвинтову канавку гвинта і змінює напрямок руху кульок.

Кількість циркулюючих кульок в замкнутому гвинтовому каналі тридцять один, вісім з яких знаходяться в обвідному каналі. Гвинтова канавка на гвинті в її середній зоні виконана так, що між гвинтом, гайкою і кульками утворюється невеликий натяг.

Це необхідно для забезпечення безсоромного сполучення деталей у цій зоні. При переміщенні гайки внаслідок того, що глибина канавки на гвинті від середини до кінців дещо збільшується, в сполученні гвинта і гайки з'являється невеликий зазор.

Зазначений зазор необхідний для забезпечення більшої довговічності середній частині гвинта рульового механізму Камаз, а також для полегшення повернення керованих коліс в середнє положення після повороту і кращої стабілізації руху автомобіля.

Крім того, ослаблення посадки кулькової гайки на гвинті до країв його гвинтової канавки полегшать підбір кульок і складання шарико-гвинтової пари.

Оскільки передача осьового зусилля від гвинта до гайки здійснюється за допомогою кульок, втрати на тертя в гвинтовий парі мінімальні.

Гайку після складання з гвинтом і кульками встановлюють поршень-рейку 15 і фіксують двома установочними гвинтами 9, які закернивают в кільцеву проточку, виконану на поршні-рейці.

Поршень-рейка зачіпається із зубчастим сектором вала 10 сошки. Вал сошки рульового механізму Камаз обертається в бронзовій втулці, запресованої в картер рульового механізму і в алюмінієвій бічній кришці 30.

Деталі рульового механізму Камаз 27, 26, 25 утримуються в гнізді валу сошки стопорним кільцем 29. Середня западина між зубами рейки, що входить в зачеплення з середнім зубом зубчастого сектора вала сошки, виконана дещо меншої ширини, ніж інші.

Це необхідно для того, щоб уникнути заклинювання зношеного рульового механізму після його регулювання при повороті вала сошки.

На частині гвинта рульового механізму Камаз, розташованої в порожнині корпусу кутового редуктора нарізані шліци, якими гвинт сполучається з веденою шестірнею кутовий передачі.

Клапан керування гідропідсилювачем рульового управління Камаз (рис.6) кріпиться до корпусу кутового редуктора за допомогою болта і чотирьох шпильок (або п'яти шпильок – однієї довгої і чотирьох коротких).

 

Рис.6. Клапан керування гідропідсилювачем рульового управління Камаз

1 - плунжер глухого отвору; 2,5 - пружини; 3 - пробка різьбова; 4 - клапан зворотний; 6 - золотник; 7 - реактивний плунжер; 8 - корпус клапана; 9 - кільце ущільнювальне; 10 - клапан запобіжний

Корпус 8 клапана рульового управління Камаз має виконані з великою точністю центральний отвір і шість (три наскрізних і три глухих) розташованих навколо нього менших отворів.

Золотник 6 клапана рульового управління Камаз, розміщений центральному отворі, і упорні підшипники 22 (див. рис.5) закріплені на гвинті гайкою 24, буртик якої утиснений в паз гвинта 17.

Під гайку підкладена конічна пружинна шайба 23, забезпечує можливість регулювання сили затяжки упорних підшипників. Увігнутою стороною шайба спрямована до підшипника. Великі кільця підшипників звернені до золотнику.

В кожну з трьох наскрізних отворів корпуса клапана рульового механізму

Характеристики
Основні атрибути
Країна виробникРосія
Виробник  КамАЗ
МаркаКАМАЗ
Тип запчастиниОригінал
Тип технікиВантажний автомобіль
Модель5320
Інформація для замовлення
  • Ціна: від 250 грн.
Наявність документів
Знак Наявність документів означає, що компанія завантажила свідоцтво про державну реєстрацію для підтвердження свого юридичного статусу компанії або фізичної особи-підприємця.
Контакти
Інтернетмаркет "Gruz-Точка.UA"
+380667228383+380667228383
Наши менеджеры ответят на все Ваши вопросы по телефону: +380677228383
УкраїнаХарківська областьХарківХарьков, площадь Юрия Кононенко, 1. Авторынок "Лоск" 25 ряд место 1. с 8:00 до 14:00 каждый день (кроме понедельника).
+380667228383Vodafone
+380939716590Life
+380677228383Київстар
Мапа