Елемент, що фільтрує сепаратора PL-420 + колба відстійник MAN, DAF, Камаз ЄВРО-2

Елемент, що фільтрує сепаратора PL-420 + колба відстійник MAN, DAF, Камаз ЄВРО-2

Чому саме паливний сепаратор?

Ви власник техніки з дизельним двигуном і хочете убезпечити двигун від напастей вітчизняного дизельного палива? Або Ви вже стали «жертвою» використання солярки, що відповідає застарілим ГОСТам і ТУ і ремонт деталей паливної системи Вашого автомобіля обійшовся Вам у 60.000-100.000-180.000 рублів? Чи не хочете надалі потрапляти на такі незаплановані витрати? Подбайте про здоров'я Вашого двигуна самі. Пам'ятайте, що застосування лише штатного паливного фільтра в російських умовах не може захистити власника комерційного автомобіля від усіх напастей дизельного палива, що застосовується в наших умовах. Сучасні вимоги Тиск упорскування в сучасних дизельних двигунах досягає 1800 бар. Для створення такого тиску зазори прецензійних деталей паливної апаратури малі і складають 1,5- 2 мкн. Для порівняння: людське око може розрізнити частинки розміром до 20-25 мкрн. Для кращого розуміння порівняльних розмірів див. малюнок, що додається. Попадання твердих частинок у прецензійні деталі паливної системи, а також води виводить елементи паливної системи з ладу. Тверді речовини розрізняються за розміром, формою та кількістю. Найбільш шкідливі забруднюючі речовини в паливних системах зазвичай розміром між 5-14 мкн і тому їх не можна побачити неозброєним оком. Російськими ГОСТами наявність механічних домішок не регулюється. У Європі стандарт ISO4406 описує метод інформування кількості забруднюючих речовин. Він складається з трьох номерів xx/yy/zz, де хх- номер шкали для частинок більше 4 мкн на мілілітр, yy-6 мкн, zz-14 мкн. Стандарт чистоти за всесвітньою паливною хартією для дизельного палива, що подається з насадки заправної станції: 18/16/13* Чому? Як правило, паливні фільтри призначені для вирішення поставленої перед ними задачі за єдину операцію. Це означає, що вони повинні мати досить значну пористість, яка дозволяє пропускати достатній обсяг потоку дизельного палива і, отже, обмежує фільтруючу здатність фільтра (виробник вибирає «золоту середину» і свідомо збільшує величину фільтрації, тобто розмір частинок, які фільтр може ефективно затримувати). Більш щільний фільтруючий матеріал може унеможливити прокачування палива через можливість швидкої закупорки сот фільтруючого матеріалу та необхідності його швидкої заміни. Також багато існуючих штатних паливних фільтрів не розраховані на видалення значної кількості води. Іншими словами, такий фільтр може відокремити тільки ту кількість рідини, яка відрізняється від палива за своїми фізичними властивостями, яку він може прийняти.