Підстава паливного фільтра з подкачивающим насосом (Man, Daf, Kamaz Evro).

Підстава паливного фільтра з подкачивающим насосом (Man, Daf, Kamaz Evro).

Чому саме паливний сепаратор?

Ви власник техніки з дизельним двигуном і хочете захистити двигун від напастей вітчизняного дизельного палива? Чи Ви вже стали «жертвою» використання солярки відповідає застарілим ГОСТам і ТУ і ремонт деталей паливної системи Вашого автомобіля обійшовся Вам в 60.000-100.000- 180.000 рублів? Не хочете надалі потрапляти на такі незаплановані витрати? Подбайте про здоров'я Вашого двигуна самі. Пам'ятайте, що застосування лише штатного паливного фільтра в російських умовах не може захистити власника комерційного автомобіля від усіх напастей застосовуваного в наших умовах дизельного палива. Сучасні вимоги Тиск упорскування в сучасних дизельних двигунах досягає 1 800 бар. Для створення такого роду тиску зазори прецензионных деталей паливної апаратури малі і становлять 1,5 - 2 мкн. Для порівняння: людське око не може розрізнити частинки розміром до 20 - 25 мкрн. Для кращого розуміння порівняльних розмірів див. доданий малюнок. Попадання твердих часток у прецензионные деталі паливної системи, а також води виводить елементи паливної системи з ладу. Тверді речовини розрізняються за розміром, формою і кількістю. Найбільш шкідливі забруднюючі речовини в паливних системах зазвичай розміром між 5 - 14 мкн і тому їх не можна побачити неозброєним оком. Російськими ГОСТами наявність механічних домішок не регулюється. В Європі стандарт ISO4406 описує метод інформування про кількість забруднюючих речовин. Він складається з трьох номерів xx/yy/zz, де хх - номер шкали для частинок більше 4 мкн на милі - літр, yy - 6 мкн, zz - 14 мкн. Стандарт чистоти з всесвітньої паливної хартії для дизельного палива, що подається з насадки заправної станції: 18/16/13* Чому? Як правило, паливні фільтри призначені для вирішення поставленого перед ними завдання за єдину операцію. Це означає, що вони повинні мати досить значною пористістю, яка дозволяє пропускати достатній обсяг потоку дизельного палива і, отже, обмежує фільтруючу здатність фільтра (виробник вибирає «золоту середину» і свідомо збільшує величину фільтрації, тобто розмір часток, які фільтр може ефективно затримувати). Більш щільний фільтруючий матеріал може зробити неможливим прокачування палива з - за можливості швидкого закупорювання сот фільтруючого матеріалу і необхідності його швидкої заміни. Також багато існуючих штатні паливні фільтри не розраховані на видалення значної кількості води. Іншими словами, такий фільтр може відокремити тільки ту кількість рідини, відмінною від палива по своїм фізичним властивостям, яке він може прийняти. Після настання «моменту істини» все, з чим фільтр повинен боротися або не йде зовсім, що зустрічається досить рідко, або йде повз нього. Адже знаходження фільтра тонкої очистки палива після насоса високого тиску означає значний вплив на фільтруючий елемент з боку подаваного палива (можливо надходження великої кількості домішок під тиском в одиницю часу, на роботу з об'ємом фільтр просто не розрахований конструктивно). До того ж розташування елементів паливної системи в даному випадку робить незахищеним насос низького тиску від механічних домішок. А сепаратори? Паливні сепаратори на відміну від паливних фільтрів вирішують проблему виділення і затримки домішок, що знаходяться в дизельному паливі (тверді частинки, вода) завдяки застосуванню технічно доцільною конструкції і багатоступінчастої очищення, що включає: ― відцентрову очищення при проходженні палива через центрифугу (відділення великих забруднень і води); ― коалесцирование у вигляді руйнування водних емульсій і видалення з них води; ― фінальну очищення з допомогою фільтруючих елементів необхідного ступеня фільтрації. Як наслідок, прохання не плутати дані елементи з фільтрами грубого очищення палива або фільтрами - влагоотделителями мембранного типу (наприклад, MANN - FILTER) Ми настійно рекомендуємо установку і використання паливного сепаратора при експлуатації в якості додаткового захисту елементів паливної системи двигуна. Застосування паливного сепаратора будь-якого виробника значно полегшить умови роботи фільтра тонкого очищення палива, дозволить відокремлювати воду і значна кількість механічних домішок на постійній основі додатково до фільтра тонкого очищення, збереже в працездатному стані насос низького тиску; поліпшить роботу паливної системи в холодну пору року (у разі застосування сепараторів з підігрівом). На ринку присутня значна кількість виробників і моделей сепараторів. На нашу думку основними виробниками паливних сепараторів в сегменті «розумна вартість/ належну якість» є американські компанії «Baldwin» з сепараторами марки «DAHL», Fleetguard і Racor з однойменними виробами, Stanadyne c сепараторами «Fuel Manager», сінгапурська компанія Griffin c аналогами Racor і німецька «Separ» c сепараторами марки «Separ-2000». Дані сепаратори дозволяють виділити з дизельного палива до 99% води і до 97% механічних домішок і призначені для установки на дизельні двигуни будь-якого обсягу (легкові автомобілі, вантажні автомобілі, вантажівки середнього і важкого класів, автобуси, будівельно - дорожнє і сільськогосподарську техніку, суднові двигуни різних класів, дизель - генератори), а також паливозаправочні станції. У кожного виробника є свої особливості, але, в цілому, принцип роботи индентичен і описаний нами вище. Необходимо помнить, что любой сепаратор подбирается и устанавливается в зависимости от мощности двигателя и возможной пропускной способности сепаратора, его геометрических размеров, необходимой степени фильтрации. Мы постарались собрать в данном разделе информационный материал по производителям и моделям топливных сепараторов и надеемся, что Вы сможете выбрать для себя оптимальную для Вас марку и модель. Просмотрев предоставленный материал, Вы сможете не только сделать свой выбор, но и при желании и наличии необходимого опыта и инструмента сами установить выбранный Вами топливный сепаратор. При замовленні сепаратора у спеціалізованих компаній не забудьте про необхідні Вам штуцера для з'єднання сепаратора з паливною магістраллю і фільтрувальні елементи. Виходячи з досвіду нашої компанії по кращому співвідношенню ціна/ якість ми можемо рекомендувати для комерційної, будівельної, спецтехніки, автобусів паливні сепаратори турбінного типу марок DAHL і Griffin, а для легкових автомобілів і малих комерційних, у тому числі мікроавтобусів з несучим типом кузова - сепаратори Fuel Manager. При наявності об'єктивних свідчень на сервісі нашої компанії застосовується механічна очистка наявного у перевізника дизельного палива з частковою очищенням внутрішнього об'єму паливного бака. Принцип роботи та обладнання ви також можете знайти в цьому розділі. У ньому наведено дані по мобільних установок для очищення дизельного палива.