Вал розподільчий ЗІЛ-130, 130-1006015

Вал розподільчий ЗІЛ-130, 130-1006015

Двигун ЗІЛ-130 — V-подібний, восьмициліндровий, чотиритактний, карбюраторний, з рідинним охолодженням. Пристрій двигуна ЗІЛ-130 наведено нижче. Підвіска двигуна ЗІЛ-130, його поздовжній і поперечний розрізи показано на рис. 9-11.

Блок циліндрів двигуна ЗІЛ-130 — чавунний, зі вставними мокрими гільзами з сірого чавуну, з кислототривкої вставкою у верхній частині. Для ущільнення верхній частині гільзи бурт гільзи затиснутий між блоком і головкою блоку з асбостальной прокладкою, нижня частина ущільнена двома гумовими кільцями.
Головки блоку циліндрів двигуна ЗІЛ-130 — з алюмінієвого сплаву зі вставними сідлами і направляючими клапанів. Між блоком і головками встановлені прокладки з асбостального полотна. Кожна головка блоку прикріплено до блока циліндрів сімнадцятьма болтами. Отвори в блоці циліндрів під болти цекуются. Слід пам'ятати, що чотири болта кріплення осі коромисел є також і болтами кріплення головки блоку циліндрів ЗІЛ-130 двигуна і входять у зазначені вище сімнадцять болтів.

Рис. 9. Підвіска двигуна ЗІЛ-130:
а — передня опора; б — задня опора; 1 — захисний ковпак; 2 — болт кріплення передньої опори; 3 — кронштейн передньої опори; 4 і 12— болти кріплення двигуна; 5 — передня кришка блоку циліндрів; 6 — верхня подушка передньої опори; 7 — нижня подушка передньої опори; 8 — шайба; 9 — розпірна втулка; 10 — поперечка рами; 11 — картер зчеплення; 13 — болт кріплення задньої опори; 14 — кришка; 15 — кронштейн задньої опори; 16 — обойма; 17 — подушка задньої опори; 18 — прокладка регулювальна.

Болти кріплення головок до блоку необхідно затягувати спеціальним динамометричним ключем, що дозволяє контролювати момент затягування, так як алюмінієва головка блоку при нагріванні збільшується у висоту більше, ніж сталеві болти, що кріплять її. При прогріві двигуна затягування головок блоку збільшується, при охолодженні — зменшується, тому болти кріплення головок повинні бути затягнуті на холодному двигуні ЗИЛ-130. Момент затягування повинен становити 90-110 Н • м (9-11 кгс • м), причому при температурі двигуна близько 0° С момент затягування болтів повинен бути ближче до нижньої межі 90 Н • м (9 кгс • м), а при температурі від + 20 до + 25° С — ближче до верхньої межі 110 Н • м (11 кгс • м). Забороняється підтягувати болти кріплення головок блоку циліндрів двигуна ЗІЛ-130 при температурі двигуна нижче 0° С. В цьому випадку слід попередньо прогріти двигун, а потім підтягувати болти.
Одночасно з підтягуванням болтів кріплення головок блоку необхідно підтягувати болти кріплення випускних газопроводів. Після підтягування болтів кріплення головок блоку циліндрів необхідно перевірити й, якщо треба, відрегулювати зазори в клапанному механізмі.
Для забезпечення повного прилягання площин головок до блоку двигуна ЗІЛ-130 треба дотримуватися порядок затягування болтів, зазначений на рис. 12. Затягувати болти головок блоку циліндрів треба рівномірно в два прийоми. Спочатку затягнути всі болти, а потім додатково болти 1, 2, 3, 4 і 5, При зміні прокладок треба очистити від відкладень всі водяні отвори в головках блока і блоці циліндрів, а також камери згоряння. Прокладку кришки головки циліндрів слід встановлювати рифленою поверхнею до кришці головки циліндрів. Гайки кріплення кришки головки двигуна автомобіля ЗИЛ-130потрібно затягувати рівномірно; момент затягування повинен бути дорівнює 5-6 Н • м (0,5—0,6 кгс • м).