Продавець Интернет маркет GRUZ tochka.UA - это отправная точка Ваших автозапчастей 24/7 розвиває свій бізнес на Prom.ua 9 років.
Знак PRO означає, що продавець користується одним з платних пакетів послуг Prom.ua з розширеними функціональними можливостями.
Порівняти можливості діючих пакетів
Кошик
153 відгуків

Доставка по всей Украине. Оплата-любым способом. 

 

ШУКАТИ ЗАПЧАСТИНУ>>>
+380677228383
+380667228383
+380677228383
+380939716590
Інтернет Маркет GRUZ tochka.UA
Розподільник запалювання трамблер ЗІЛ-130 контактне запалювання СОАТЕ / 24.3706 А2., фото 1
Розподільник запалювання трамблер ЗІЛ-130 контактне запалювання СОАТЕ / 24.3706 А2., фото 2Розподільник запалювання трамблер ЗІЛ-130 контактне запалювання СОАТЕ / 24.3706 А2., фото 3Розподільник запалювання трамблер ЗІЛ-130 контактне запалювання СОАТЕ / 24.3706 А2., фото 4

Розподільник запалювання трамблер ЗІЛ-130 контактне запалювання СОАТЕ / 24.3706 А2.

  • В наявності
  • Код: 24.3706 А2

1 170 грн.

Розподільник запалювання трамблер ЗІЛ-130 контактне запалювання СОАТЕ / 24.3706 А2.
Розподільник запалювання трамблер ЗІЛ-130 контактне запалювання СОАТЕ / 24.3706 А2.В наявності
1 170 грн.
Купити
+380667228383
Vodafone
  • +380677228383 Київстар
  • +380939716590 Life
Купити
+380667228383
Vodafone
  • +380677228383 Київстар
  • +380939716590 Life
повернення товару протягом 14 днів за домовленістю
У компанії підключені електронні платежі. Тепер ви можете купити будь-який товар не покидаючи сайту.

розподільник запалювання трамблер ЗІЛ-130 контактне запалювання СОАТЕ / 24.3706 А2.

 

На автомобілях ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410 і ЗІЛ-131А встановлена контактно-транзисторна система запалювання. Схема системи запалювання показана на малюнку:

Схема контактно-транзисторної системи запалювання

 

Рис. Схема контактно-транзисторної системи запалювання:
1 — вимикач запалювання; 2 — додатковий резистор; 3 — котушка запалювання, 4 — розподільник, 5 — стартер; 6 — транзисторний комутатор

 

В систему запалювання входять котушка запалювання Б114-Б, розподільник 46.3706, транзисторний комутатор ТК102А, додатковий двосекційний резистор СЭ107, дроти високої напруги, свічки А11 з помехоподавляющими резисторами СЭ110, а також вимикач запалювання ВК350.

Підвищення ступеня стиснення і частоти обертання колінчастого вала двигуна, що відбувається в процесі розвитку конструкцій автомобільних двигунів, тягне за собою підвищення напруги системи запалювання.

В процесі експлуатації напруга змінюється за обгорання електродів свічок і збільшення зазору між ними. З одного боку, ця обставина викликає додаткове зростання напруги, необхідного для пробою проміжку між електродами свічок, а з іншого — знос переривника-розподільника і підвищення перехідного опору контактів первинного кола та поступове зниження напруги системи запалювання.

Для підвищення надійності та довговічності роботи приладів системи запалювання та усунення недоліків на більшості багатоциліндрових двигунів встановлюють транзисторні системи запалювання, різновидом яких є контактно-транзисторна система запалювання, в якій широке застосування отримали напівпровідники. Напівпровідникові прилади можуть бути використані в якості підсилювача, включеного між первинною обмоткою котушки запалювання і переривників з тим, щоб зменшити струм в момент розмикання його контактів і одночасно збільшити струм в первинної обмотці котушки. За цим принципом і виконуються контактно-транзисторні системи запалювання, в яких застосовують переривник-розподільник звичайної конструкції, але між ним і котушкою запалювання включають напівпровідниковий підсилювач, який часто називають напівпровідниковим комутатором.

Подальшим удосконаленням системи запалювання є заміна переривника імпульсним генератором з напівпровідниковим підсилювачем. Тому струм в первинної ланцюга котушки запалювання виходить переривчастим. На такому принципі засновані схеми безконтактних транзисторних систем запалювання, які через відсутність контактів мають більш високу надійність.

При включеному запалюванні і розімкнутих контактах переривника (рис. 11.7) транзистор закритий. В момент замикання контактів переривника в ланцюзі управління транзистора буде проходити струм 0,3— 0,8 А (в залежності від швидкості обертання кулачка переривника).

Шлях струму в ланцюзі управління транзистора показаний штриховими стрілками: « + » акумуляторної батареї — затиск КЗ тягового реле стартера — затиск AM вимикача запалювання — ротор вимикача — затиск КЗ вимикача — два додаткових резисторів, з'єднаних клемами ВКЛ і ВК — первинна обмотка котушки запалювання — безіменний затискач транзисторного комутатора — перехід емітер Е — база (Б) транзистора — первинна обмотка імпульсного трансформатора — замкнутий контакт переривника — «маса» — « — » батареї.

При проходженні струму управління відбувається різке зниження опору переходу емітер — колектор (Е—К) транзистора, і він відкривається, включаючи ланцюг робочого струму низької напруги первинної ланцюга запалювання.

Шлях робочого струму низької напруги показано суцільними стрілками: « + » акумуляторної батареї — затиск КЗ тягового реле стартера — вимикач запалювання — резистори — первинна обмотка котушки запалювання — безіменний затискач транзисторного комутатора — перехід емітер-колектор (3) транзистора 7 — «маса»—«—» акумуляторної батареї.

Сила струму в цьому ланцюзі залежить від напруги джерела, величини опору, індуктивності первинної ланцюга і часу замкнутого стану контактів переривника.

При розмиканні контактів переривника струм управління переривається, що викликає різке підвищення опору транзистора, він закривається, вимикаючи ланцюг робочого струму первинної ланцюга запалювання.

Різке переривання струму в первинній обмотці котушки запалювання, що супроводжується різким зменшенням магнітного потоку, який перетинає витки вторинної і первинної обмоток, сердечник і кільцевої маг-нитопровод. При цьому у вторинній обмотці індукується е. р. с. від 17 до 30 кВ, а в первичней обмотці котушки е. р. с. самоіндукції не перевищує 100 Ст.

Струм високої напруги вторинної обмотки котушки запалювання надходить на розподільник, потім на свічку запалювання, «масу» і повертається у вторинну обмотку.

Е. р. с. самоіндукції первинної обмотки котушки запалювання викликає заряд конденсатора, який захищає транзистор від дії е. д. с., а електролітичний конденсатор захищає транзистор від імпульсних перенапруг.

Рис. 11.7. Схема контактно-транзисторної системи запалювання двигунів ЗІЛ-130, ГАЗ-53А та ін.:
1—транзисторний комутатор; 2, 5— конденсатори; 3, 8, 12— резистори; 4, 6— відповідно діод-стабілітрон Д„ і діод Д; 7— транзистор; 9— імпульсний трансформатор; 10— переривник; 11 — розподільник; 13— котушка запалювання; 14 — акумуляторна батарея; 15 — додаткові резистори; 16 — вимикач запалювання з затискачами AM, КЗ і СТ; 17 — тягове реле стартера; М, К. Р — затискачі транзисторного комутатора

Характеристики
Основні атрибути
Виробник  ЗІЛ
Модель130
Країна виробникКитай
Користувацькі характеристики
ТРІАЛ "Залізна хватка" комплекти зчеплення"Залізна хватка" комплекти зчеплення
СОАТЕелектрообладнання
Інформація для замовлення
  • Ціна: 1 170 грн.
Наявність документів
Знак Наявність документів означає, що компанія завантажила свідоцтво про державну реєстрацію для підтвердження свого юридичного статусу компанії або фізичної особи-підприємця.
Контакти
Інтернетмаркет "Gruz-Точка.UA"
+380667228383+380667228383
Наши менеджеры ответят на все Ваши вопросы по телефону: +380677228383
УкраїнаХарківська областьХарківХарьков, площадь Юрия Кононенко, 1. Авторынок "Лоск" 25 ряд место 1. с 8:00 до 14:00 каждый день (кроме понедельника).
+380667228383Vodafone
+380677228383Київстар
+380939716590Life
Мапа