Втулка шкворня КАМАЗ ЗРУДК

Втулка шкворня КАМАЗ 5320-3001016, Набережні Челени, 

Передня підвіска

Передня вісь (см. рис. 2) нерозрізна, з поворотними кулаками вилкового типу та циліндостичними шкворнями. В отвори кулаків 6 і 21 під поршень 10 запресовані втулки 5 шпаклів, що виконують роль підшипників ковзання. Від осьового переміщення шкворень 10 зафіксований клином 31 і гайкою 29 із шайбою 30. Шкворінь встановлений вгору торцем із прорізом. Отвори в кулаках після встановлення шкворня закривають кришками 3 і 12 з прокладками 4 для захисту підшипників від бруду та пилу. Верхня кришка в відрізняється від нижньої має запобіжний клапан 11 для виходу мастила. Між нижніми торцями провушини балки 24 та кулаками встановлені опорні підшипники, що складаються з опорного кільця 18 і шайдоби 20. Шайби зафіксовані від провертання штифтами 19 у розточках на поворотних кулаках. Між верхніми торцями вушок балки та кулаками встановлені шайби 15 і 16 завтовшки 1,5 мм і 0,25 мм, за допомогою яких регулюють осьовий проміжок у шкворневому з'єднанні. Підшипники ковзання й опорні підшипники змащують через маслянки 9. Верхній 25 і нижні 23 і 28 важелі закріплені в кулаках гайками 7 зі шплінтами 8. Важіль від провертання в кулаках зафіксований сегментними шпонками 22. Кути повороту кулаків обмежені упорами 26, вгорненими у фланці поворотних кулаків і зафіксованими гайками 27. Упори за максимального повороту коліс упираються в боби на балці осі. На сапфах кулаків (див. 1) гайкою 6, контролійкою 10 і замковими шайбами 7 і 8 закріплені стопи 13 коліс. На матусі є п'ять спиць, які рівномірно розташовані по колу. Кінці спиць заканчуються конічними опорами, призначеними для саджання конічної поверхні обода. Кут конуса 28° забезпечує під час затягування гайок 3 з мощем 245... 294 Н-м (25... 30 кгс.м) силу тертя, необхідну для надійного з'єднання обода зі маточиною й запобігання обода від повороту під час гальмування. У тілі маточини між спицями є п'ять отворів, призначених для болтів 15 кріплення гальмівного барабана 17. Гайки 16 болтів самоконтрастні. Для зменшення зносу шин і поліпшення підсилюваності й керованості автомобіля маточина в зборі з гальмівним барабаном балансується. Ступиця обертається на двох конічних підшипниках 11 і 14. На внутрішньому та зовнішньому обоймах підшипників є маркування, яке має точно збігатися для обох обоймів. Внутрішня обойма підшипника 14 упирається в наполегливе кільце 18. Підшипникова збірна одиниця зовні захищена від пилу та бруду кришкою 9 з прокладкою 12, зі зворотного боку — манжетою 31, встановленою в розточці маточини, робочі крайки манжети спираються на кільце 19. Гальмівні механізми 32 передніх коліс смонотовані на супортах, які кріпляться болтами до фланців поворотних кулаків. Кермова трапеція передньої осі містить поперечну тягу 30, кулясті пальці якої конічними хвостовиками щільно входять у конічні отвори важелів і закріплені гайками зі шплінтами. Аналогічно кріпиться поздовжня кермова тяга 23 до важеля захопленого кулака та до тяги сошки кермового механізму. Поперечний кут нахилу шкворня та кут розвали коліс забезпечуються під час виготовлення деталей переднього моста. Ці кути не регулюються. Поздовжній кут нахилу шкворня визначається співвідношенням переднього моста, відносно ресори — забезпечується кронштейнами амортизатора. Рис. 1. Передня вісь: 1 - колесо із шиною в зборі; 2 -притискач колеса; 3, 16 - гайки; 4 - шпилька; 5, 15 - болти; 6 — гайка підшипників; 7,8- шайби, гайки та контргайки замкові; 9 — кришка маточини; 10 — контргайка; 11, 14 -подшипники; 12 - прокладка; 13 - маточина; 17 — барабан гальмівний; 18 — кільце наполегливе; 19 - кільце манжети; 20-кришка кулака; 21-пор поворотного кулака; 22 - важіль поворотного кулака; 23 - тяга поздовжня кермова; 24 - клин шкворня; 25 - підшипник опорний; 26 — кулак лівий поворотний; 27 — важіль поворотного кулака поперечної тяги; 28 - шкворень; 29 - втулка шпакня; 30-тяга поперечна кермова трапеції; 31 — манжета; 32-механізм гальмівної в зборі; 33 - балка переднього моста Рис. 2. Передня вісь і поворотні кулаки: 1 - болт; 2, 30 — шайби пружинні; 3 — кришка нижня поворотного кулака; 4 — прокладка кришки; 5 - втулка шпакворня; 6 — кулак лівий поворотний переднього моста; 7, 27, 29 - гайки; 8-шплінт розвідний; 9 - маслянка; 10 - шкворень; 11 — клапан запобіжний; 12 — кришка верхня поворотного кулака; 13 - кільце ущільнювальне; 14 - обойма сальника; 15 — шайба кулака; 16 — шайба регулювальна; 17-напівкільце сальника; 18 — кільце опорного підшипника; 19 - штифт; 20 — шайба опорного підшипника; 21 - кулак правий поворотний; 22 - сегментна шпонка; 23 — важіль правого поворотного кулака до тяги кермової трапеції; 24 -баланка переднього моста; 25 — важіль поворотного кулака до тяги сошки кермового механізму; 26 — упор поворотного кулака; 28 — важіль лівого поворотного кулака до тяги кермової трапеції; 31 - клин шкворня