Покажчик поворотів Зіл-130 УП-5 передньої панелі (облицювання) одноконтактна лампа

Покажчик поворотів Зіл — 130, передньої панелі —

 Система освітлення і світлова сигналізації призначена для освітлення дороги, передавання інформації про автомобіль (габаритних розмірів, наявності причепа та напівпричіпу та передбачуваного маневру), а також для освітлення кабіни, приладів, підкапотного простору, номерного знака та ін. Ця система має велике значення в забезпеченні безпеки руху. До приладів системи освітлення та світлової сигналізації належать фари головного світла, протитуманні фари, прожектор, передні та задні ліхтарі, ліхтарі заднього ходу, ліхтар освітлення номерного знака, покажчики повороту, впізнавальні ліхтарі автопоїзду, лампи освітлення шкал приладів, плафон освітлення кабіни. Фари головного світла. На автомобілях встановлюються фари головного світла з європейською та американською асиметричними системами світлорозподілу. Асиметричне світло забезпечує кращу освітленість тієї сторони дороги, якою рухається автомобіль, і зменшує ступінь засліплення водіїв зустрічного транспорту. Зниження ступеня засліплення під час зустрічного роз'їзду транспорту забезпечується застосуванням у фарах двох-ниткових ламп. У лампах фар із американським світлорозподіленням нитка накала дальнього світла розташована у фокусі відбивача, і тому за дальнього світла фари створюється майже паралельний пучок світла. Нитка накала ближнього світла щодо нитки дальнього світла зміщена кілька вгору та вправо (якщо дивитися на відбивач із боку світлового отвору), чим досягаються асиметричність ближнього світла та найкраща освітленість правій частині дороги. Світловий пучок у американській системі розподілу ближнього світла розмитий, чіткої світлотільної межі немає, у зв'язку з чим система менш чутлива до нерівностей дороги. Фари з європейським світлорозподіленням ближнього світла створюють чітко окреслену світлотільову кордон. Нитка далекого світла розташована у фокусі відбивача; нитка ближнього світла циліндричної форми висунута вперед і розташована трохи вище та паралельно оптичної осі. Світлотеневу кордон створює екран, встановлений під ниткою ближнього світла (6,31, б). Непрозорий екран унеможливлює потрапляння світлових променів на нижню півсферу відбивача, тому траєкторія руху очей водія зустрічного транспорту є в зоні тіней. Одна сторона екрана відігнута вниз на кут 15°, що дає змогу збільшити активну поверхню лівої половини відбивача й освітленість правої обочини та смуги руху. За європейської системи світлорозподілу, порівнюючи з американською, краще освітлюється права частина дороги, обочина та зменшується сліпучий вплив на водіїв зустрічного транспорту. Однак під час руху автомобіля нерівною дорогою коливання світлотієвого кордону швидко стомлюють зір водія. На автомобілях переважно встановлюються фари з європейським світловиділенням. На автомобілі ЗИЛ-431410 змонтовані фари головного світла ФГ122ГВ, які під'єднуються до бортової мережі автомобіля двома дротами, виведеними з корпусу фари, на автомобілі ЗІЛ-133ГЯ — фари ФГ150-Г ( 6.31, а). Корпус 1 фари ФГ150-Г виготовлений із листової сталі методом штампування. Поверхня корпусу покрита декількома шарами стійкого лаку. Оптичний елемент об'єднує в собі параболоїдний відбивач 8 і розсіювач 6. Відбивач відштампонований зі сталевого листа або стрічки. Внутрішню поверхню відбивача шліфують, покривають лаком, а поверх нього наносять тонкий шар алюмінію способом випаровування його у вакуумі. Для запобігання окисненню алюмінієву поверхню покривають дуже тонким напиленим шаром кремнійорганічного з'єднання або шаром спеціального лаку. Відбивач оптичного елемента збирає світловий потік лампою в межах малого тілесного кута, що дає змогу отримати велику силу світла (25 000... 70 000 кд) у центральній його частині. Розсіювач 6 остаточно формує вихідний із фари світловий потік. Він являє собою складану скляну лінзу з численними заломлювальними елементами. Розсіювачі виготовляють пресовкою зі скломаси. Розсіювач приклеюється до відбивача. На лампі встановлена спеціальна штекерна колодка 10, яка дротами з'єднується зі штекерною колодкою і на корпусі фари. Лампа має нитку дальнього світла 45 Вт і ближнього світла 40 Вт. Напрямок світла фар регулюють двома регулювальними гвинтами, розміщеними під зовнішнім обідком 3 фари. Гвинт 7, розташований над оптичним елементом, призначений для регулювання напрямку світла у вертикальній площині (вверх і вниз), а гвинт, розташований збоку, — для регулювання напрямку світла в горизонтальній площині (вправо та вліво). На автомобілі ЗІЛ-13Ш встановлені фари ФГ122-П головного світла з американським світлорозподіненням або 402.3711 з європейським світлорозподіленням. Фари мають герметичний оптичний елемент, який вирізняється додатковим вузлом забезпечення герметичності. Протетумовані фари. Призначені для освітлення дороги автомобіля та позначення його габаритних розмірів під час руху в складних атмосферних умовах (туман, дощ, пурга). Вони також істотно покращують освітленість дорожнього полотна під час маневрування транспортного засобу на заокругленнях доріг. Протитуманна фара ФГ152-Б має прямокутну форму ( 6.31, б). Виконання оптичного елемента герметичне. Як лампа застосована галогенна лампа типу HI. Велике світлове віддання галогенних ламп досягається через підвищення температури вольфрамової нитки (2700... 2900 °С). Колба галогенної лампи заповнена інертним газом і невеликою кількістю парів йоду. Не допускається брати галогенну лампу руками.  Прожектор. Встановлюється на автомобілі ЗІЛ-131Н і північні модифікації автомобіля ЗИЛ-431410. Прожектор являє собою фару, що випромінює вузький світловий пучок і монтується на спеціальному кронштейні, що дає змогу повертати фару у вертикальній і горизонтальній площинах для тимчасового освітлення предметів, розташованих поза зоною, що освітлюється фарами головного світла. Комплектується, прожектор галогенною лампою АКП2-55. Не рекомендується повертати прожектор на кут більш ніж 360°, щоб уникнути пошкодження дроту, що йде від джерела електропостачання. Передні ліхтарі. На автомобілі ЗІЛ-131Н встановлюються герметичні ліхтарі ПФ133-А, на інших автомобілях ~-негерметичні ліхтарі ПФ130. Передні ліхтарі мають дві окремі секції: верхня секція з жовтогарячим розсіювачем і лампою А12-21-3 (21 Вт) слугує для керування повороту; нижня секція з безбарвним розсіювачем і лампою А12-5 (5 Вт) — для позначення габаритних розмірів автомобіля. Під'єднуються ліхтарі в бортову мережу за допомогою колодки з двома штекерами. Задні ліхтарі. Ліхтар має безбарвний розсіювач і комплектується лампою А12-21-3 (21 Вт). Фари мають бути відрегульовані дуже ретельно, інакше потужне світло буде зліпити водіїв зустрічних автомобілів і в такий спосіб сприяти дорожньо-транспортним пригодам. Для регулювання фар головного світла автомобіля ЗІЛ-131Н екран розмічають відповідно до 6.32, б. Регулювання проводять за увімкненого дальнього світла, так щоб центр світлової плями перебував у точці перетях ліній, як показано на 6.32, б. Після регулювання дальнього світла перевіряють ближнє світло. Центри плям ближнього світла мають лежати на лінії Б-Б. Якщо за правильно відрегульованого дальнього світла центри плям ближнього світла зміщені відносно ліній Б-Б, треба перевірити правильність посадки лампи в фарі або змінити лампу. Можливі несправності наведені нижче основні несправності системи освітлення і світлової сигналізації, причини, їх викликають, і способи усунення. 1. Не працює система освітлення і світлової сигналізації Можливі причини цієї несправності: обрив у загальному ланцюзі від приладу до центрального або комбінованого перемикача. У цьому разі треба перевірити надійність з'єднань і справність дротів; порушення контакту в перемикачі. Необхідно перевірити справність перемикача і, якщо потрібно, замінити його. 2. Не горять окремі лампи фар і ліхтарів Це може бути спричинена такими причинами: перегорянням або обривом нитки накала лампи. У цьому разі треба замінити лампу. порушенням контакту в з'єднувальних колодках. Треба перевірити надійність з'єднань у колодках; порушенням контактів у патроні лампи. Для усунення несправності потрібно зачистити контакт, підігнути пружинний контакт патрона; несправністю вимикача або перемикача. 3. Часте перегорання ниток ламп розжарювання Це відбувається в разі; підвищеної напруги. Потрібно перевірити регулятор напруги; велика вібрація спіралі лампи внаслідок слабкого закріплення ламп у патроні, оптичного елемента в корпусі або світлового приладу загалом на автомобілі. 4. Миготіння світла ламп чинниками миготіння світла ламп можуть бути: поганий контакт у патроні. Для усунення несправності треба підігнути пружинний контакт у патроні; обрив дроту та періодичний контакт обірваних кінців дроту через вібрацію. Необхідно в цьому разі замінити дріт; поганий контакт дротів у місцях з'єднань. Потрібно перевірити з'єднання штекерних колодок і дротів. За потреби треба забезпечити надійне з'єднання. 5. Не вмикається сигнал гальмування В цьому разі може бути несправний вимикач сигналів гальмування або реле увімкнення. Треба перевірити вимикач і реле контрольною лампою, за потреби замінити. Інша причина несправності — від'єднання дротів від вимикача сигналів гальмування або реле увімкнення. Для усунення несправності треба приєднати дроти. 6. Фари погано освітлюють дорогу Можливі причини несправності: порушення регулювання фар. Перевірити та відрегулювати фари; пошкодження або потемніння відбивача. Треба водночас замінити оптичний елемент фари; забруднення розсіювача. Розсіювач треба очистити; затемнення колби лампи розжарювання. У цьому разі потрібно замінити лампу. 7. Не працюють покажчики повороту 849 у режимі аварійної сигналізації всі лампи покажчиків повороту працюють) Причина несправності — перегорання запобіжника в ланцюгу електропостачання переривача. Треба перевірити дроти, усунути пошкодження й замінити запобіжник. 8. Вказівники повороту не працюють як у режимі маневрування, так і в режимі аварійної сигналізації Ця несправність може бути спричинена: перегорянням запобіжників у ланцюгу електропостачання переривача. Водночас потрібно перевірити дроти, усунути пошкодження й замінити запобіжники; поганим контактом у штекерних колодках переривача покажчиків повороту або вимикача аварійної сигналізації. Треба перевірити штекерні з'єднання, якщо потрібно забезпечити надійний контакт; несправністю вимикача аварійної сигналізації. Вимикач контрольної лампи треба перевірити, за потреби замінити. 9. Не працює контрольна лампа покажчиків повороту тягача або причепа — перегоряння лампи в одному з ліхтарів покажчика повороту. Лампу треба замінити).