Повітряний балон КАМАЗ (ресивер) 53205-3513015

Призначення повітряного балона (ресивера) КАМАЗ

В автомобілях, особливо вантажних, широко використовуються пневматичні системи різного призначення, в першу чергу — гальмівна система, система приводу механізмом трансмісії, система регулювання тиску в шинах і т. д. Пневматичні системи дуже надійні і ефективні, але для їх нормального функціонування необхідний постійний запас стисненого повітря — це забезпечується з допомогою повітряних балонів, або ресиверів.

В автомобілях КАМАЗ також присутні пневматичні системи, тому вони оснащуються повітряними балонами. На різних моделях і модифікаціях КАМАЗ використовується від трьох до шести повітряних балонів (ресиверів), що забезпечують не тільки зберігання стисненого повітря, але і виконують кілька додаткових функцій, про що більш докладно буде сказано нижче.

Пристрій і типи повітряних балонів КАМАЗ

На автомобілях КАМАЗ використовуються повітряні балони, що мають нескладний пристрій:

• Циліндричний корпус;
• Сферичні днища;
• Штуцери на корпусі і днищах для підключення до пневматичної системи, установки датчиків і клапанів, і зливу конденсату.

Балони мають зварну конструкцію, вони виготовляються зі сталі, у продаж надходять вже пофарбованими (зазвичай в чорний колір). Всередині балони можуть мати антикорозійне покриття, хоча це буває далеко не завжди. Захист внутрішньої поверхні ресивера від корозії забезпечує сама пневматична система, точніше — використовуваний в ній масляний компресор. Під час роботи компресора даного типу масло з його картера потрапляє в циліндр, звідки разом з повітрям, що нагнітається надходить у пневматичну систему. З плином часу масло накопичується в балонах, його злив проводиться разом зі зливом конденсату через відповідний штуцер.

На сьогоднішній день існує два основних типи повітряних балонів - ресиверів КАМАЗ:

• З трьома отворами;
• З п'ятьма отворами.

Перший тип ресиверів має три отвори: одне на корпусі — воно призначене для зливу конденсату і масла, і по одному на днищах – з їх допомогою балон підключається до пневматичної системи. Ресивери з п'ятьма отворами мають по два штуцера на днищах, що значно розширює їх можливості.

Існують балони (вони випускаються сторонніми виробниками) і з іншою кількістю отворів (від 2 до 6), що мають різне розташування. Наприклад, на ринку можна зустріти балони без штуцера на корпусі, і, навпаки — з кількома (до чотирьох) штуцерів на корпусі.

Також всі балони діляться на дві великі категорії за обсягом:

• 20 літрів;
• 40 літрів.

Найбільш поширені 20-літрові балони, проте останнім часом все частіше стали використовуватися і великі 40-літрові балони, монтовані на автомобіль замість традиційної зв'язки з двох 20-літрових. У продажу можна знайти і балони інших обсягів — 7, 10 і 25 літрів, але вони на автомобілях КАМАЗ використовуються мало.

Маючи однакові обсяги, балони можуть володіти різними габаритами, найбільш часто зустрічаються ресивери наступних розмірів:

• 280×605 мм (стандартні 20-літрові балони виробництва ВАТ «КАМАЗ»);
• 220×594 мм (20 літрів);
• 220×610 мм (20 літрів);
• 220×634 мм (20 літрів);
• 280×710 мм (40 літрів);
• 280×734 мм (40 літрів).

Різниця в розмірах пояснюється декількома причинами — неоднаковою товщиною металу, різною геометрією днищ, а також і тим, що реальний обсяг балона може відрізнятися від заявлених 20 або 40 літрів, так як це не впливає на роботу пневматичних систем вантажівки.

Нарешті, всі балони діляться на дві категорії за походженням:

• Балони виробництва ВАТ «КАМАЗ» («рідні» балони, що встановлюються на підприємстві-виробнику, а також поставляються дилерам і на вторинний ринок);
• Балони від сторонніх виробників.

Повітряні балони як і інші нескладні у виробництві запчастини, виробляються багатьма великими і маленькими, в тому числі і регіональними компаніями. Однак найбільше поширення отримали ресивери білоруського виробника ВАТ «Таїмо» (Бобруйськ, Республіка Білорусь, дане підприємство постачає запчастини на МАЗ і деякі вітчизняні заводи) і вітчизняного підприємства ТОВ «Автотехнологія» (Набережні Челни, продукція компанії орієнтована на власників Камазів).

Незважаючи на велику кількість повітряних балонів на ринку, має сенс купувати перевірену часом і сертифікатами якості продукцію, відповідну стандартам. Адже від якості та надійності ресиверів залежить безпека автомобіля, а безпекою ризикувати не можна.

Місце повітряних балонів в системах автомобілів КАМАЗ

Головна функція повітряних балонів— зберігання та подача повітря під тиском для забезпечення безперебійної роботи гальмівної системи автомобіля. Однак балони також використовуються і в ряді інших пневматичних систем, про що буде сказано трохи нижче.

Кількість балонів залежить від схеми пневматичної гальмівної системи і кількості її контурів, в різних моделях і модифікаціях автомобілів КАМАЗ використовується від трьох до шести ресиверів. У загальному випадку призначення ресиверів наступне:

• Один балон об'ємом 20 літрів — для приводу робочої (основної) гальмівної системи коліс передньої осі (а також причепа);
• Один балон об'ємом 20 літрів або два балони загальним об'ємом 40 літрів в контурі робочої гальмівної системи коліс середньої і задньої осей (і причепа);
• Один або два балона об'ємом 20 літрів в контурі стоянкової і допоміжної гальмівних систем;
• Один конденсаційний (регенераційний) ресивер, який працює в системі осушення повітря. Також даний ресівер використовується в контурі допоміжної гальмівної системи і для живлення інших пневматичних систем автомобіля (тому цей балон часто називається ресивером споживачів).

Чим пояснюється різна кількість балонів, які використовуються на різних моделях КАМАЗ? Кількість ресиверів залежить від числа осей автомобіля, його класу і маси. Так, двовісний КАМАЗ-4308 без причепа оснащується всього трьома ресиверами, один з яких є регенераційною. У той же час тягач КАМАЗ-4308 має вже чотири 20-літрових балона, так як йому необхідно забезпечувати і гальмування причепа. Моделі КАМАЗ-43101, 43114, 43118, 43253, 4326, 53228, 53229, 54115, 65111, 65115 і багато інші оснащуються п'ятьма балонами. А моделі КАМАЗ-4310, 5320, 6560 і інші мають вже по шість ресиверів об'ємом 20 літрів.

Всі балони, встановлені на автомобілі, збираються в пакети по два або три штуки. Монтаж балонів на рамі в цьому випадку проводиться за допомогою хомутів (пакет з двох ресиверів і трьох ресиверів, розташованих в ряд) або хомутів і спеціального кронштейна (пакет з трьох ресиверів, розташованих пірамідою).

Окремо потрібно сказати про конденсаційний (регенераційний) ресивер, який працює в системі осушення повітря. Дана система побудована на основі адсорбентного осушувача, який встановлений між компресором і пневматичною системою. Все повітря від компресора проходить через осушувач, де він охолоджується, внаслідок чого основний обсяг вологи конденсується і залишається в осушувачі. Регенераційний ресівер необхідний для того, щоб періодично продувати осушувач, видуваючи з нього в атмосферу весь накопичений конденсат. Видалення конденсату забезпечує кращу роботу всієї пневматичної системи автомобіля, знижуючи ймовірність виникнення корозії і засмічення.

Також від конденсаційного ресивера харчуються і інші пневматичні системи КАМАЗа:

• Склоочисник;
• Система підкачки шин (регулювання тиску повітря в шинах);
• Система подачі аварійного сигналу;
• Система управління механізмами трансмісії;
• Підсилювач зчеплення;
• Інші допоміжні системи.

Таким чином, один і той же ресивер з одного боку виконує сервісні функції для гальмівних систем, а з іншого — забезпечує роботу ряду інших пневматичних систем автомобіля.

Нестандартні застосування повітряного балона

Ресивери автомобільні особливо стандартні 20-літрові, використовуються не тільки за своїм прямим призначенням — вони придбали популярність серед різного роду «самодельщиков» і людей, що захоплюються технічною творчістю. Хоча навіть тут цінується головне властивість балонів — зберігати повітря під високим тиском.

Зокрема, КАМАЗовские балони виявилися дуже зручними в якості ресиверів для стаціонарних і пересувних компресорів, а також різноманітного пневматичного інструменту, включаючи професійні аерографи. Популярні ці ресивери і серед автолюбителів, які встановлюють на своєму легковому автомобілі пневматичну підвіску. Знаходять повітряні балони КАМАЗ і інші нестандартні застосування.

Однак у ряді випадків для нормальної експлуатації балона не за призначенням потрібна деяка його доопрацювання. Як вже було сказано вище, зазвичай в КАМАЗах використовуються масляні компресори, які «забруднюють» повітря маслом, що забезпечує змащування внутрішніх поверхонь балонів та повітряних магістралей. Якщо ж ресивер буде використовуватися спільно з безмасляным компресором, то його внутрішня поверхня не буде змазуватися, і з-за наявності конденсату швидко зазнає корозії. Тому рекомендується провести обробку внутрішньої поверхні балона спеціальними складами, які захистять метал від корозії та інших негативних впливів.

Незважаючи на всі ці складності, дуже часто перевага віддається саме балонів КАМАЗ, так як вони відрізняються високою міцністю, надійністю і довгими роками безперебійної роботи навіть у непростих умовах.