Передня і задня підвіска ГАЗ-53, ГАЗ-3307 ГАЗ-66
Підвіска автомобіля ГАЗ-53
Підвіска автомобілів ГАЗ-53 виконана на поздовжніх напівеліптичних ресорах. У передній підвісці (рис.1) встановлені телескопічні амортизатори. Задня підвіска має додаткові ресори (рис.2).
Ресори закріплені на рамі на кронштейнах з гумовими подушками. Кінці подрессорников спираються на гумові опори, вкладені і закріплені болтом в гніздах кронштейнів на рамі. Прогини ресор обмежують гумові буфера.
Гідравлічні амортизатори підвіски ГАЗ-53 - телескопічного типу двосторонньої дії. Для зручності обслуговування і ремонту їх конструкція виконана розбірної. В якості робочої рідини В амортизаторі застосовують масло в кількості 405 — 415см3.
Рис.1. Передня підвіска ГАЗ-53
1-болт кришки, 2-передня кришка; 3-нижня подушка, 4-завзята подушка, 5-верхня подушка, 6-передній кронштейн, 7-накладка ресори, 8-ресора в зборі, 9-гайка центрового болта, 10-вкладиш, 11-буфер, 12-верхній палець амортизатора, 13-накладка ресори, 14-стрем'янка, 15-задній кронштейн, 16-задня верхня чашка, 17-нижня задня чашка, 18-задня кришка, 19-амортизатор, 20-гайка пальця амортизатора, 21, 23-шайби, 22-гумові втулки, 24-нижній палець амортизатора, 25 - гайка стремянки, 26-центровий болт, 27-нижня передня чашка, 28-передня верхня чашка
Догляд за підвіскою ГАЗ-53 полягає в періодичній перевірці затягування драбин ресор, болтів кришок кронштейнів, перевірці кріплення кронштейнів амортизаторів і самих амортизаторів, огляді стану кріплення кронштейнів ресор до лонжеронам рами.
Ремонт передньої і задньої підвіски ГАЗ-53
Для усунення несправностей, заміну деталей та вузлів підвіску ГАЗ-53 піддають повній або часткового розбирання. При знятті передньої ресори ГАЗ-53 послаблюють затягування гайок драбин 25 (див. рис.1) і від'єднують від балки передньої осі нижній кінець амортизатора 19; домкратом піднімають передню частину автомобіля так, щоб ресори розвантажилися.
Підставляють під піднятий кінець рами козли відповідної висоти і опускають автомобіль. Рівномірно відвертають (в будь-якому порядку) болти кришок переднього і заднього кронштейнів ресор ГАЗ-53 і знімають кришки 2 і 18 і нижні гумові подушки 3.
Відвертають гайки драбин і знімають драбини 14; піднімають автомобіль домкратом, встановленим під рамою, настільки, щоб кінці ресори вийшли з кронштейнів.
Знімають ресору ГАЗ-53. Витягують з кронштейнів верхні і наполегливі гумові подушки 5 і 4. Задня ресора знімається в тій же послідовності.
Розбирання і збірка ресори ГАЗ-53
При розбиранні і збиранні ресор ГАЗ-53 не слід наносити удари молотком по листам. Ресору очищають від бруду, протирають і оглядають. Якщо поломок аркушів та інших деталей немає, перевіряють стрілу прогину у вільному стані.
Для цього натягують нитку або тонкий дріт по торцевих закругленню чашок верхнього корінного листа вздовж ресори і заміряють відстань до нитки від верхньої поверхні першого корінного листа у центрового болта. Це відстань для передньої ресори ГАЗ-53 повинно бути (113±5) мм, для задньої (98+5) мм і додаткової ресори (28±5) мм
Рис.2. Задня підвіска ГАЗ-53
1 — болт кришки; 2 — передня чашка; 3 - нижня подушка; 4 — нижня передня чашка; 5 — завзята подушка; 6 - передня верхня чашка; 7 — верхня подушка; 8 — передній кронштейн; 9 — подушка подрессорника; 10 — кронштейн; 11— накладка подрессорника; 12 — стрем'янка; 13 -- подрессорник; 14 — центровий болт подрессорника; 15 підкладка подрессорника; 16 — центровий болт ресори; 17 — задній кронштейн; 18 — задня верхня чашка; 19 — нижня задня чашка; 20 — задня кришка; 21 — гайка стремянки ресори в зборі; 22 — підкладка ресори; 23 — гайка стремянки
Різниця розмірів стріли однойменних ресор, що встановлюються на автомобіль, не повинна перевищувати 10 мм. Якщо в результаті попереднього огляду виявлено поломки, то в ресору необхідно розібрати.
Для цього її треба покласти на верстат, відвернути гайки болтів хомутів, вийняти болти і сяяти хомути, відвернути гайку 1 центрового болта і розібрати листи.
Протерти всі листи ресор ГАЗ-53 гасом подивитися наявність тріщин. Замінити зламані або пластини з тріщинами. При складанні ресори відбирають необхідний комплект аркушів з укріпленими чашками на корінних аркушах і хомутами, ретельно промазують поверхні листів графітовим мастилом.
Підбирають комплект аркушів у відповідному порядку і вставляють через отвір стрижень діаметром, рівним діаметру центрового болта. Стискають центральну частину ресори ГАЗ-53 лещатами і виймають стрижень.
Вставляють центровий болт головкою знизу і затягують гайку моментом 43 — 62 Нм. Вставити болти хомутів і затягнути їх гайками. Звільняють ресору з лещат і протирають її від зайвої мастила. Перевіряють стрілу ресори у вільному стані. При необхідності фарбують її чорною емаллю.
Установка ресори ГАЗ-53
Для правильного кріплення кінців ресори ГАЗ-53 в гумових подушках її випрямляють у пристосуванні за допомогою домкрата. Для встановлення передньої ресори піднімають передню частину автомобіля настільки, щоб випрямлена ресора могла вільно ввійти в кронштейни 6 і 15 (див. рис.1).
При цьому встановлюють у верхні чашки ресор гумові подушки 5 і опускають автомобіль так, щоб ресора разом з подушками в чашках увійшла в кронштейни на рамі, вставляють в гніздо переднього кронштейна 6 наполегливу подушку 4 і опускають автомобіль на козли.
Після чого вкладають в нижні чашки-решт ресор ГАЗ-53 подушки 3, прикладають до них знизу кришки 2 і 18 і ввертають болти з встановленими на них пружинними стопорними шайбами. Щільно притискають кришки 2 я 18 до кронштейнів 6 і 15, рівномірно, без перекосів затягнувши болти моментом 30-70 Нм.
Встановлюють на ресору зверху накладки 13 в зборі з гумовим буфером 11 і дерев'яним вкладишем 10 так, щоб в отвір вкладиша увійшла гайка центрового болта 26.
Драбини 14 встановлюють на накладку, а кінці їх пропуску-від отвору балки передньої осі. На різьбові кінці драбин встановлюють пружинні шайби і гайки 25, попередньо затягують їх.
Остаточно гайки драбин загортають моментом 180 — 200 Нм при знятті автомобіля з домкрата і встановленні його на колеса. Після чого приєднують нижній кінець амортизатора.
Задня ресора автомобілів ГАЗ-53 встановлюється в аналогічній послідовності, як і передня. Особливість збірки полягає в установці додаткової ресори. Для чого на верхній лист задній ресори накладаються дві підкладки 15 (див. рис.2),на них подрессорник 13 і вже на нього накладку 11.
Амортизатори підвіски ГАЗ-53
Кріплення телескопічного амортизатора підвіски ГАЗ-53 і його пристрій показано на рис.1, 3. Амортизатори знімають з автомобіля, що стоїть на колесах. Для поліпшення доступу до амортизатору колесо повертають до відмови в бік передньої частини лонжерона.
Для зняття амортизатора ГАЗ-53 відвертають гайку 20 (див. рис.1) на нижньому пальці, знімають шайбу і резинову втулку; відвертають таку ж гайку на верхньому пальці 12, знімають шайбу і резинову втулку. Знімають сам амортизатор. Встановлюють амортизатор в зворотному порядку. Гайки на пальцях затягують моментом 70 — 100 Нм.
Рис.3. Амортизатор ГАЗ-53
1 — нижня отвір; 2 — корпус клапана стиску; 3 — впускний клапан; 4 — циліндр; 5 —резервуар; 6 —клапан стиснення; 7 — поршень; 8 — клапан віддачі; 9 — чавунне кільце поршня; 10 — перепускний клапан; 11 — кожух; 12—шток; 13—напрямна втулка; 14 — гумове кільце; 15, 17 — гумові кільця ущільнення резервуара амортизатора; 16 — пружина сальника; 18 — сталева шайба; 19, 23 — гумові сальники; 20 — повстяний сальник; 21 — гайка; 22—шайба; 24 — обойма сальника; 25 — верхня вушко; 26— сталева прокладка; 27 — обойма сальників 28, 32 — тарілки; 29, 33 — пружини; 30, 31 — гайки
Роботу амортизатора ГАЗ-53, тобто його зусилля при ході розтягування і стиснення, перевіряють на стенді у вертикальному положенні при ході поршня (100+2) мм на частоті зворотно-поступальних рухів (80±2) мм циклу в 1 хв. На стенді знімають діаграму зусиль опору, які під час розтягування повинні бути 2750-3950 Нм, при ході стиснення 750 — 1350 Нм.
Якщо немає стенду, затискають амортизатор вертикально за нижню вушко і прокачують через верхню не менше 5 разів. У справного шток амортизатора повинен переміщатися рівномірно, без ривків і вібрацій при додатку постійного навантаження (300±1) Н. Час переміщення на довжині робочого ходу розтягування не більше 20 с.
Якщо амортизатор автомобілів ГАЗ-53 прокачується без опору або, навпаки, опір дуже великий, його замінюють або ремонтують. Крім втрати ефективності на амортизаторі може підтікати масло через ущільнення штока у верхній частині. Для усунення течі досить підтягти гайку 21 (див. рис.3).
При цьому збільшується натяг сальников 23 і 19 штока і гумових ущільнювальних кілець 15 резервуара. Порядок підтяжки гайки резервуара амортизатори ГАЗ-53: закріплюють амортизатор за нижню вушко в лещатах, витягають шток в крайнє положення і спеціальним ключем підтягують гайку 1 моментом 70 — 90 Нм.
Якщо після підтяжки гайки текти не усунуто, амортизатор розбирають і оглядають деталі ущільнень. Гайку можна підтягувати і у амортизатора, встановленого на автомобілі.
При розбиранні амортизатори ГАЗ-53 затискують в лещатах нижню вушко 1 (див. рис.3); висувають шток 12 за верхню вушко 25 нагору до відмови; відвертають гайку 21 резервуара спеціальним ключем; виймають з амортизатора (вгору по штоку) сталеву шайбу 18, гумове кільце 17, обойму 27 сальников разом з верхнім сальником 23 і його обойму 24, повстяний сальник 20 і гумовий сальник 19 штока.
Виймають друге гумове кільце 15, шток з поршнем 7 разом з направляючою втулкою 13 з циліндра 4 і дають стекти маслу в циліндр або резервуар. Звільняють з лещат нижню частину амортизатора і ставлять так, щоб не розлити масло.
Прикривають резервуар від потрапляння бруду чистим аркушем паперу. Закріплюють шток через вушко в лещатах і відвертають гайку 30 клапана віддачі торцевим ключем. Знімають зі штока поршень 7 з деталями клапанів, знімають напрямну втулку 13 штока і виймають з неї гумове кільце 14.
Знімають зі штока всі гумові ущільнювачі. Легкими ударами алюмінієвого або мідного стрижня із закругленими краями вибивають клапани стиснення в зборі з циліндра, торцевим ключем відвертають гайку 31 клапана стиску, попередньо затиснувши склянку корпусу клапана стиску 2 в лещата.
Знімають послідовно обмежувальну тарілку 32, тарілку клапана 3, втулку клапана 6 і пружину. Промивають у гасі і продувають стисненим повітрям, після чого оглядають і відбраковують пошкоджені і несправні деталі.
Збірка амортизатори ГАЗ-53
Складання амортизатора автомобіля ГАЗ-53 починають з подсборки клапану стиснення. Перед цим перевіряють легкість переміщення втулки в гайці 31 клапана. У разі закушування або утрудненого переміщення втулки клапана домагаються її вільного переміщення.
Проводять притирання втулки клапана до сідла гайки, щоб після притирання на клапані і сідлі гайки утворилися рівномірні засветленные смужки до 1 мм. Перевіряють площинність виступів на корпусі 2 клапана і при необхідності притирають до появи рівномірних смужок з вершин кільцевих виступів. Після притирання деталі промивають.
Збираючи клапан стиснення амортизатора підвіски ГАЗ-53, закріплюють у лещатах склянку корпусу 26, збирають його з тарілками 28 і 32, з втулкою 6 і пружиною 33. Ввертають гайку 31 в склянку 2 і затягують її до відмови.
Тарілку клапана 3 встановлюють до кільцевих виступів корпусу непрацюючої стороною. Якщо амортизатор перебирався неодноразово і деталі притиралися, то встановлюють нову тарілку.
Запресовують корпус клапана стиску в циліндр 4. Закріплюють шток через вушко в лещатах; встановлюють на шток гайку 21, алюмінієву шайбу 22 і обойму 24 верхнього сальника.
З допомогою оправки встановлюють на шток верхній гумовий сальник конусною частиною до вушка, сталеву прокладку 26 (див. рис.3) і повстяний сальник 20. Перед складанням повстяний сальник змочують рідиною.
Встановлюють на зовнішню поверхню обойми 27 сальников гумове кільце 17 і шайбу 18, встановлюють на шток подсобранную обойму 27 сальников. З допомогою тієї ж оправки встановлюють на шток гумовий сальник 19 так, щоб наявна на ньому напис "Низ" була звернена до поршня.
Перед установкою на внутрішню поверхню сальников 19 і 23 наносять шар мастила. Встановлюють на шток конусну шайбу сальника і пружину 16, збирають напрямну втулку 13 штока з гумовими кільцями 14 м 15 і встановлюють на шток. Надягають на хвостовик штока обмежувальну тарілку, на неї тарілку клапана 10 і затягують гайку 30 штока. Момент затягування гайки 16 — 22 Нм.
Перевіряють, чи немає защемлення тарілки клапана 10 торцями обмежувальної тарілки 28 поршнем 7. Тарілка клапана 10 повинна обертатися вільно. Раскернивают у двох протилежних місцях гайку 30. Кернят на 014 мм на глибину 1,5 — 0,5 мм.
Закріплюють резервуар 5 за вушко 1 в лещатах і вставляють у нього циліндр 4 з клапаном стиснення в зборі. Притримуючи циліндр на вазі, заливають в нього масло, не доливаючи 35 — 40 мм до верхнього краю.
Беруть подсобранный шток і вставляють поршень 7 в циліндр 4. Для заходу поршневого кільця на торці циліндра є фаска. Для подальшого просування поршня в циліндрі шток злегка накачують.
Це полегшує введення поршня з кільцем в циліндр. Опускають циліндр разом з введеним в нього поршнем в резервуар 5, вводять в резервуар і циліндр напрямну втулку 13 штока.
Вставляють між резервуаром і буртом направляючої втулки штока гумове кільце, встановивши його в посадочне гніздо: збирають на штоку обойму з гумовими і повстяними сальниками і верхню обойму з гумовими сальником.
Вставляють між обоймою і резервуаром гумове кільце 17 і притискають його вниз до відмови. Ставлять на кільце шайбу 18 і затягують гайку 21 моментом 70 — 90 Нм.
Прокачують амортизатор ГАЗ-53 і переконуються в його нормальній роботі. Для перевірки герметичності сальников після складання витримують амортизатори в горизонтальному положенні з вдвинутым до відмови штоком.
