Підшипник 7517 (32217) маточина задня КАМАЗ ЗІЛ ПАЗ диференціал Т-150

Підшипник 7517 (32217) ступиця задня КАМАЗ ЗІЛ ПАЗ диференціал Т-150 

діаметр d = 85мм.
зовнішній діаметр D = 150мм.
ширина B = 38,5 мм.
вага 2,637 кг.

У процесі експлуатації виробляються періодичне регулювання підшипників маточин коліс і зміна мастила. З'являється осьова гойдалка колеса зменшує термін експлуатації підшипників і може призвести до зриву різі під гайками кріплення підшипників і до спадання коліс на ходу автомобіля. Однак надмірно туга затяжка підшипників викликає сильне їх нагрівання й утворення раковин на біговій доріжці кілець і роликах. Регулювання підшипників маточинок передніх коліс. Регулювання виконується на піднятій осі автомобіля. Розшплітують і послаблюють гайку 1 сапфи поворотного кулака на 1/2 оберту, перевіряють, чи вільно обертається колесо. Якщо колесо обертається туго, усувають причину (затягування гальмівних колодок, затягування сальника, зламання підшипників тощо). Затягують гайку сапфи поворотного кулака ключем, який є в комплекті інструмента водія, до тугого обертання колеса на підшипниках. Під час затягування гайки колесо необхідно провертати, щоб ролики правильно розмістити порівняно кілець підшипників. Затягнуте в такий спосіб колесо після поштовху рукою має зробити не більш ніж 1/2 оберту. Відпускають гайку на один-дві прорізи коронки гайки до збігу однією з прорізів з отвором для шплінту в сапфі кулака. Сильним поштовхом руки змушують колесо вільно обертатися. Водночас воно має зробити не менш ніж шість обертів. Остаточно правильність регулювання підшипників перевіряють за нагріванням маточини колеса під час руху автомобіля. У разі сильного нагрівання відпускають гайку ще на один проріз. Однак відпускати гайку більш ніж на три прорізи не треба. Після закінчення регулювання ретельно зашпліфтують гайку. Регулювання підшипників маточин задніх коліс. Регулювання здійснюється на піднятому задньому мосту так, щоб шини не торкалися підлоги. Виймають півось 4, закочують контргайку 7, знімають стопорну шайбу 8, послаблюють гайку 9 кріплення підшипників на 1/3 — 1/2 оберту, перевіряють, вільно обертаються колеса. Якщо колеса обертаються туго, усувають причину (затягування гальмівних колодок, заїдання сальника, зламання підшипників тощо). Затягують гайку 9 кріплення підшипників ключем із воротком завдовжки 350-400 мм зусиллям однієї руки до тугого обертання коліс на підшипках. Під час затягування гайки провертають колесо для рівномірного розміщення роликів у підшипниках. Затягнуте в такий спосіб колесо поїло поштовхом має відразу зупинитися. Відвертають гайку 9 кріплень, і підшипників на 1/2 оберту. Встановлюють стопорну шайбу 8 так, щоб стопорний штифт потіл в одну з прорізів шайби, що досягається невеликим поворотом гайки в одну або іншу сторону. Завертають і затягують контргайку 7. Перевіряють затягування підшипників після закріплення контргайки. У разі правильного затягування колеса мають вільно обертатися без видимої осьової гойдалки. Вставляють напівось 1 з прокладкою, ставлять пружинні шайби та затягують гайки шпильок кроплення півосі. Опускають колосу. Регулювання підшипників перевіряють за її ступицями колоса під час контрольного пробігу. Сильний нагрів маточині неможливий і встановлюється повторним регулюванням.