Компрессор пневматический 2-х цилиндровый ЗиЛ-130 Т-150 К-700 / 130-3509015

Компрессор пневматический 2-х цилиндровый ЗиЛ-130 Т-150 К-700 / 130-3509015

интернет маркет GRUZ tochka.UA – это отправная точка Ваших автозапчастей gruz-avto.com

Для того чтобы заказать запчасть или аксессуар для вашего автомобиля заполните стандартную форму для заказа, или свяжитесь с нашими менеджерами по телефонам: 066-722-83-83, 067-722-83-83 

Доставка по всей Украине любым удобным для Вас перевозчиком. Оплата возможна при получении или безналичном расчете по банковским реквизитам!

 Воздушный компрессор – в его конструкции использованы принципы сжатия воздуха в цилиндрах с помощью поршня. Компрессор предназначен для сжатия воздуха. В автостроительстве исключительное распространение получили поршневые компрессоры. Рабочий цикл такого компрессора состоит из 4 фаз, происходящих за один двойной ход поршня: всасывание – поршень движется от верхней мертвой точки к нижней, создавая внутри цилиндра разрежение; впускной клапан открывается, и наружный воздух при постоянном давлении всасывания Ра заполняет цилиндр сжатие - после достижения нижней мертвой точки поршень изменяет направление движения на обратное и начинает сжимать воздух в цилиндре от давления Ра, вследствие чего впускной клапан закрывается, до давления Рпр, равного давления в пневматическом приводе нагнетания ― после достижения в цилиндре давления Рпр открывается выпускной (нагнетательный) клапан, и сжатый воздух под действием поршня, движущегося от нижней к верхней мертвой точке, под этим давлением поступает в тормозной привод падения давления ― после достижения верхней мертвой точки поршень направление движения. При этом вследствие увеличения объема (над поршнем) давление в цилиндре падает от Рпр до Ра, после чего снова начинается фаза всасывания. термонагруженности деталей компрессора, находящихся в контакте с нагретым сжатым воздухом (цилиндр, поршень, головка цилиндров, клапаны и их пружины и т.п.), и тем самым повышение долговечности этих деталей уменьшение температуры находящейся на стенках цилиндра смазки, вследствие чего улучшаются физико-химические характеристики масла и предотвращает образование нагара Система охлаждения компрессора может быть воздушной, водяной или смешанной. В первом случае охлаждение наиболее нагреваемых деталей компрессора (цилиндра и головки) осуществляется за счет наличия на их поверхности большого числа ребер. Во втором случае головка и верхняя часть цилиндра имеют водяную рубашку, в которую подается вода от системы охлаждения двигателя. При смешанном охлаждении головка охлаждается водой, а цилиндр имеет ребра для охлаждения воздушного охлаждения.