Втулка мідна важеля регулювального тріска ЗІЛ-130 КАМАЗ причіп

Втулка мідна розрізна важеля регулювального тріскатки ЗІЛ-130 КАМАЗ причіп

параметри:

діаметр зовнішній 16 мм
діаметр внутрішній 13 мм
висота 13 мм

Тормозна система автомобіля ЗІЛ 130 заснована на пневматичному приводі. Компресор при працюючому двигуні нагнітає повітря балони. При натисканні на гальмівну педаль через гальмівний кран повітря надходить у задні та передні гальмівні камери біля відповідних коліс автомобіля ЗІЛ 130. У гальмівній камері розташована діафрагма. Вона прогинається зі збільшенням тиску та надає руху важелі та шток. В результаті повертається вал з розтискними кулаками, розсуваються колодки, що їх притискають до гальмівного барабана.

Гальмівні колодки

Вони виготовляються із чавуну. Колодки стягуються пружиною, спираються нижніми кінцями на пальці ексцентрикові, а верхніми - на розтискний кулак. Криниці мають дві фрикційні накладки. Щоб колодки не зміщувалися на бік, вони утримуються на одному кінці накладкою, одягненою на пальці, на іншому - скобою, що охоплює пружину, що стягує. Розтискний кулак проводиться разом із валом. На шліцьованому зовнішньому кінці валу закріплений важіль, усередині якого розміщуються хробак і черв'ячна шестерня. За допомогою штока важіль з'єднаний з діафрагмою, затиснутою між кришкою гальмівної камери та корпусом.

Компресор

Компресор з повітряними балонами служить підтримки постійного запасу стиснутого повітря. В автомобілі ЗІЛ 130 для цього змонтований двоциліндровий поршневий компресор. Він закріплений на головці циліндрів та в дію наводиться ременем від шківа вентилятора системи охолодження.

Складається компресор з картера, коромисла, двох впускних та двох нагнітальних клапанів із пружинами, шатунів, колінчастого валу, головки, блоку циліндрів, двох плунжерів, поршнів з кільцями, приводного шківа та двох штоків.

Через розрідження, що створюється компресором, поршень опускається вниз і нагнітальний клапан закривається. Далі відкривається впускний клапан і по патрубку в циліндр компресора надходить очищене повітряним фільтром повітря. Коли поршень рухається вгору, закривається впускний клапан, повітря в циліндрі стискається і його тиск відкриває клапан нагнітання, через який в камеру головки надходить повітря. Головка має водяне охолодження.

Повітряні балони

Сталеві повітряні балони дозволяють виробляти 8-10 гальмування без поповнення запасу стисненого повітря за допомогою компресора. Балони закріплені на поздовжніх балках рами. Вони мають повітроводи, що подають стиснене повітря до гальмівного крана автомобіля і штуцера для приєднання повітропроводу, що йде від компресора. У дні балона змонтовано кран для зливу конденсату, який з'являється при нагнітанні повітря в балон. Щоб гальмівна система не постраждала від надлишкового тиску, у правому балоні розміщується запобіжний клапан. Він відкривається автоматично, якщо в системі тиск повітря зростає до 9,0-9,5 кг/см2.

Гальмівний кран

Гальмівна система ЗІЛ 130 обладнана гальмівним краном з гумовими конічними клапанами та еластичною діафрагмою з прогумованих тканин.

Діафрагма затиснута між кришкою крана і корпусом, що з'єднується з напрямною склянкою. На закріпленій у корпусі осі встановлено важіль гальмівного крана. У корпусі розміщуються клапан, що закриває випускний отвір і врівноважує пружина зі склянкою. Випускний та впускний конічні клапани обладнані поворотною пружиною.

Коли колеса автомобіля ЗІЛ 130 розгальмувалися, випускний конічний клапан відкритий і внутрішня порожнина гальмівних камер з'єднана з гальмівною порожниною крана. У свою чергу порожнина пов'язана з атмосферою, а конічний впускний клапан через тиск зворотної пружини закритий. У цьому випадку стиснене повітря в гальмівні камери не надходитиме. Педаль гальма в момент гальмування опускається і тяга, що з'єднана з нею, пересуває важіль гальмівного крана. Він притискає врівноважує сідло пружиною до випускного клапана. Одночасно шток, який зв'язує клапани між собою, відкриває впускний клапан. В результаті гальмівні камери наповнюються стисненим повітрям і колеса загальмовуються.