Радиатор водяного охлаждения ЗИЛ -130 4-х рядный /130-1301007-Б / Иран

Радиатор водяного охлаждения ЗИЛ -130 4-х рядный /130-1301007-Б / Иран

Система охлаждения двигателя предназначена для отвода тепла от деталей двигателя. 

Система охлаждения двигателя поддерживает постоянную рабочую температуру двигателя.

Классификация и назначение системы охлаждения двигателя

Во время работы двигателя в цилиндре происходит сгорание рабочей смеси, температура газов при этом достигает 1000 °С. При этом сильно нагреваются детали, имеющие непосредственный контакт с горячими газами. При чрезмерном нагревании снижается вязкость масла в системе смазки, вследствие чего ухудшаются его смазывающие свойства, повышаются потери на трении и износ трущихся поверхностей. Перегрев может вызвать значительное расширение поршня и заклинивание его в цилиндре, из-за перегрева так же может произойти коробление тарелок клапанов, сгорание их фасок, а так же заклинивание клапанов во втулках. Для избежания негативных воздействий высоких температур двигатель охлаждают, охлаждению подлежат следующие детали: головка цилиндров, стенки гильзы, поршни и кольца охлаждаются от цилиндра. Однако чрезмерное охлаждение двигателя также не желательно, при недостаточной температуре двигателя не полностью сгорает топливо, вызывая тем самым образование нагара на поверхностях поршня и стенках цилиндра, а так же на тарелках клапанов. Из-за нагара возможно залегание колец в канавках поршня и зависание клапанов. Таким образом, можно сделать вывод, что чрезмерный отвод тепла от двигателя не менее вреден чем перегрев. Для нормальной работы двигателя требуется температура 80-95 °С, следовательно после запуска, перед тем как давать двигателю нагрузку его необходимо прогревать. Система охлаждения служит одновременно для отвода теплоты от двигателя и поддержания нормальной рабочей температуры, работающего двигателя.

Система охлаждения двигателя может быть воздушной или жидкостной (Рисунок 1), жидкостная система охлаждения может быть с термосифонной (естественной) и принудительной циркуляцией. Циркуляция – это непрерывное круговое движение жидкости в системе охлаждения. В термосифонной системе охлаждения циркуляция жидкости осуществляется за счет разности температур, в системе охлаждения с принудительной циркуляцией, циркуляция жидкости осуществляется при помощи насоса. Система охлаждения с термосифонной циркуляцией требует больших объемов жидкости и емкости системы. Наибольшее распространение получили жидкостные системы охлаждения с принудительной циркуляцией, так как они требуют меньшего объема жидкости, за счет быстрой ее циркуляции их эффективность выше.

Радиатор (рис. 1) — трубчатый, охлаж­дающая поверхность выполнена в виде пла­стин толщиной 0,15 мм или в виде гофрированной ленты толщиной 0,1 мм, сложенной змейкой. Трубки радиаторов изготовлены из томпака Л90. Охлаждающая лента (змей­ка), равно как и охлаждающие пластины для радиатора, изготовлена из меди МЗ.

Трехрядные радиаторы применяют для автомобилей ЗИЛ-130. Четырехрядными радиаторами комплектуют автомобили ЗИЛ-131 и ЗИЛ-130В. Радиатор вместе с жалюзи и кожухом вентилятора закреплен при помощи болтов в специальной рамке, которая крепится центральным болтом к по­перечине рамы автомобиля через резиновые подушки. Верхние концы рамки, замкнутые стяжкой и усилителем облицовки радиатора, служат передней опорой оперения автомо­биля, включая облицовку радиатора.