Комплект поршневых колец газ 52 82.5 Р1 пр-ва Стапри

Комплект поршневых колец газ 52 размер 82.5 Р1  пр-ва Стапри

Поршневые кольца предназначены для обеспечения герметичности внутрицилиндрового пространства, т.е. для предотвращения прорыва газов из этого пространства в картер двигателя. Одновременно поршневые кольца отводят в стенки цилиндра большую часть воспринимаемого днищем поршня тепла и препятствуют проникновению масла из картера двигателя внутрь цилиндров.

Функции поршневых колец т устройство:

Стык (называется замок) между концами поршневого кольца сжимается до нескольких сотых долей миллиметра, когда поршень установлен в цилиндре. Замок бывает прямой или косой (у четырехтактных двигателей). Кольца в канавках разворачивают таким образом, чтобы угол между замками был равен, если три кольца — тогда разворачивают на 120°, если два — то на 180°. Таким образом, получается лабиринт, уменьшающий прорыв газов. Компрессионные кольца Основной функцией компрессионных (верхних) колец является герметизация камеры сгорания. Более трех компрессионных колец на поршень обычно не устанавливают, так как степень уплотнения поршня увеличивается незначительно, а потери трения заметно возрастают. На двухтактных бензиновых двигателях устанавливают, как правило, всего два компрессионных кольца. Кольцо в замке соответствует форме и расположению стопорного штифта (предотвращает проворачивание и повышает компрессию, устанавливается только на двухтактных бензиновых двигателях). Обычно поперечное сечение компрессионного поршневого кольца имеет прямоугольную форму. Край кольца имеет либо цилиндрический профиль (верхнее уплотнительное кольцо), либо фаску, либо сужающуюся форму по натуральному логарифму (второе уплотнительное кольцо). При работе кольца несколько скручиваются благодаря зазору в канавке, что облегчает их приработку. Масличные кольца В бензиновых двухтактных двигателях маслосъемные кольца не требуются. Специальное масло сгорает вместе с топливом. Нижнее кольцо называется маслосъемным и предназначено для снятия излишнего моторного масла, смазывающего поверхность цилиндра, поршня и уплотнительного кольца. Кольцо сконструировано таким образом, чтобы оно оставляло масляную пленку толщиной в несколько микрометров на поверхности стенок цилиндра, по мере того, как поршень опускается. В канавке маслосъемного кольца на поршне имеются радиальные отверстия или прорези, по которым снимаемое со стенки цилиндра масло сбрасывается в картер. Масляные кольца выпускаются или чугунные литые с прорезью (показано на нижней фотографии слева) или стальные составляющие с пружинами-расширителями. Составное кольцо состоит из тонкого верхнего и нижнего кольца и двух расширителей (радиального и осевого). Иногда на поршень устанавливается пара маслосъемных колец (литых или составляющих). Составляющие стальные кольца дешевле в производстве, легче устанавливаются, поэтому встречаются чаще литых чугунных. Поломка или износ колец вследствие нагрузок в цилиндре Поршневые кольца подвергаются износу, когда они двигаются вверх и вниз вместе с поршнем в цилиндре. Износ происходит как вследствие взаимодействия с механическими деталями (стенками цилиндра и поршневыми канальцами), так и вследствие воздействия на них горячих отработавших газов. Имеет место также химический износ, так как в топливе (особенно в дизельном) содержится сера. Для минимизации степени износа их изготовляют из износостойких материалов, таких как чугун, и они имеют специальное покрытие, повышающее износостойкость. Обычно верхнее кольцо и кольцо, регулирующее подачу масла, покрываются хромом или оловом [2] или нитридами [3], в частности, с помощью плазменного напыления [4] или имеют керамическое покрытие, созданное с помощью PVD-процесса [5]. Для улучшения параметров трения и еще большего улучшения износостойкости многие современные дизельные двигатели имеют верхнее поршневое кольцо, покрытое модифицированным пористым хромом с помощью процесса, известного как CKS[2] или GDC[2], имеющего включение из частиц алмазов или оксида алюминия. Кроме износа можно встретить поломку кольца на несколько частей, а также залегание (закоксовку) из-за того, что в канавке скопились несгоревшие частицы сажи, масла и т.п.

В современных быстроходных, отличающихся высокой степенью сжатия двигателях поршневые кольца применяют три вида:

Компрессионные поршневые кольца.

Маслосъемные поршневые кольца.

Компрессионно-маслосъемные поршневые кольца (комбинированные).