Важіль регулювальний ЗІЛ-130 КАМАЗ причеп 120-3502136

Важіль регулювальний ЗІЛ-130 КАМАЗ причеп 120-3502136

Тормозна система автомобіля ЗІЛ 130 заснована на пневматичному приводі. Компресор при працюючому двигуні нагнітає повітря балони. При натисканні на гальмівну педаль через гальмівний кран повітря надходить у задні та передні гальмівні камери біля відповідних коліс автомобіля ЗІЛ 130. У гальмівній камері розташована діафрагма. Вона прогинається зі збільшенням тиску та надає руху важелі та шток. В результаті повертається вал з розтискними кулаками, розсуваються колодки, що їх притискають до гальмівного барабана.

Гальмівні колодки

Вони виготовляються із чавуну. Колодки стягуються пружиною, спираються нижніми кінцями на пальці ексцентрикові, а верхніми - на розтискний кулак. Криниці мають дві фрикційні накладки. Щоб колодки не зміщувалися на бік, вони утримуються на одному кінці накладкою, одягненою на пальці, на іншому - скобою, що охоплює пружину, що стягує. Розтискний кулак проводиться разом із валом. На шліцьованому зовнішньому кінці валу закріплений важіль, усередині якого розміщуються хробак і черв'ячна шестерня. За допомогою штока важіль з'єднаний з діафрагмою, затиснутою між кришкою гальмівної камери та корпусом.

Компресор

Компресор з повітряними балонами служить підтримки постійного запасу стиснутого повітря. В автомобілі ЗІЛ 130 для цього змонтований двоциліндровий поршневий компресор. Він закріплений на головці циліндрів та в дію наводиться ременем від шківа вентилятора системи охолодження.

Складається компресор з картера, коромисла, двох впускних та двох нагнітальних клапанів із пружинами, шатунів, колінчастого валу, головки, блоку циліндрів, двох плунжерів, поршнів з кільцями, приводного шківа та двох штоків.

Через розрідження, що створюється компресором, поршень опускається вниз і нагнітальний клапан закривається. Далі відкривається впускний клапан і по патрубку в циліндр компресора надходить очищене повітряним фільтром повітря. Коли поршень рухається вгору, закривається впускний клапан, повітря в циліндрі стискається і його тиск відкриває клапан нагнітання, через який в камеру головки надходить повітря. Головка має водяне охолодження.

Повітряні балони

Сталеві повітряні балони дозволяють виробляти 8-10 гальмування без поповнення запасу стисненого повітря за допомогою компресора. Балони закріплені на поздовжніх балках рами. Вони мають повітроводи, що подають стиснене повітря до гальмівного крана автомобіля і штуцера для приєднання повітропроводу, що йде від компресора. У дні балона змонтовано кран для зливу конденсату, який з'являється при нагнітанні повітря в балон. Щоб гальмівна система не постраждала від надлишкового тиску, у правому балоні розміщується запобіжний клапан. Він відкривається автоматично, якщо в системі тиск повітря зростає до 9,0-9,5 кг/см2.

Гальмівний кран

Гальмівна система ЗІЛ 130 обладнана гальмівним краном з гумовими конічними клапанами та еластичною діафрагмою з прогумованих тканин.

Діафрагма затиснута між кришкою крана і корпусом, що з'єднується з напрямною склянкою. На закріпленій у корпусі осі встановлено важіль гальмівного крана. У корпусі розміщуються клапан, що закриває випускний отвір і врівноважує пружина зі склянкою. Випускний та впускний конічні клапани обладнані поворотною пружиною.

Коли колеса автомобіля ЗІЛ 130 розгальмувалися, випускний конічний клапан відкритий і внутрішня порожнина гальмівних камер з'єднана з гальмівною порожниною крана. У свою чергу порожнина пов'язана з атмосферою, а конічний впускний клапан через тиск зворотної пружини закритий. У цьому випадку стиснене повітря в гальмівні камери не надходитиме. Педаль гальма в момент гальмування опускається і тяга, що з'єднана з нею, пересуває важіль гальмівного крана. Він притискає врівноважує сідло пружиною до випускного клапана. Одночасно шток, який зв'язує клапани між собою, відкриває впускний клапан. В результаті гальмівні камери наповнюються стисненим повітрям і колеса загальмовуються.