Подушка двигуна ГАЗ-3307 передня / 53-12-1001020

Подушка двигуна ГАЗ-3307 передня / 53-12-1001020

На автомобілі ГАЗ-53-12 встановлюється двигун ЗМЗ-511.10 Заволського моторного заводу. Двигун V-подібний, восьмициліндровий, карбюраторний, чотиритактний. Робочий об'єм циліндрів 4,25 л за діаметра циліндрів 92 мм і перебіг поршня 80 мм. Розрізи двигуна

(Поздовжній і поперечний) показаний на 6 і 7, а швидкісна характеристика — на 8.
Кріплення (підвіска) двигуна. 
Двигун у складі зі зчепленням і коробкою передач кріпиться до рами на гумових подушках у чотирьох точках: дві спереду з обох боків блока та дві ззаду під припливами на матері зчеплення.
Опори двигуна сприймають, крім вертикальних зусиль (маса двигуна, реактивний момент), і горизонтальні — поздовжні зусилля, що виникають у разі розгону, гальмування
і трогані з місця.
Передні опори складаються з чавунного кронштейна 8 із запресованою в нього гумовою подушкою 6 і нижньої армованої подушки. Весь пакет деталей стягується болтом через розпірну втулку 10. Ліва та права опори взаємозамінні. Задні опори однакові, і кожна складається з верхньої гумової подушки 3, вкладеної у верхню пластину 4 і нижньої армованої
подушки 1. До верхньої пластини приварена розпірна втулка. Кріплення задніх подушок відбувається болтами через втулки верхніх пластин. Нижні армовані подушки передніх і задніх опор взаємозамінні.

Блок циліндрів. Блок відлитий з алюмінієвого сплаву АЛ-4 і підданий термічному обробленню та просоченню спеціальною штучною смолою, що забезпечує герметичність виливання; являє собою моноблокову V-подібну конструкцію.
Кут розвала циліндричної частини блока 90°. Стінки блока утворюють водяну сорочку циліндрів, у нижній частині якої є гнізда для встановлення гільз циліндрів. Контуром водяної сорочки в спеціальні боби ввертаються шпильки кріплення головок циліндрів.
Для підвищення жорсткості блока нижня площина його розташована нижче осі колінчастого вала на 75 мм. У торцевих стінках і трьох внутрішніх перегородках зроблені гнізда для корінних підшипників колінчастого вала та підшипників розподільного вала.
Нижня половина гнізда корінного підшипника виготовлена кришкою з ковкого чавуну КЧ35-10. Крім кришки заднього кореного підшипника, на задній стінці блока розташовується сальник. Кришки корінних підшипників і сальник розташовуються спільно з блоком, тому вони невзаємозамінні й після розбирання мають встановлюватися на свої місця.
Чотири кришки, крім передньої, однакові, тому на кришках нанесені порядкові номери 2,3 і 4. На п'ятій кришці номер не ставиться.
До заднього торцю блока кріпиться картер зчеплення.Точне розташування картера на блоці забезпечується двома установними штифтами. Установлювальний отвір і привалкова площина на картері зчеплення для кріплення коробки передач обробляються в складі з блоком циліндрів
під час розточування послідників корінних підшипників, тому переставляння картерів із блока на блок без спеціального припасування неможливе.

Гільзи циліндрів. Гільзи виготовляють зі спеціального зносостійкого чавуну. У верхній частині гільза має фланець для ущільнення з прокладанням головки, у нижній — шліфований поясок і буртик для фіксації в блоці циліндрів і ущільнення.
У нижній частині гільза ущільнюється мідним кільцем, у верхній — прокладкою головки циліндрів. Надійність цього ущільнення залежить від виступу верхнього фланця гільзи над поверхнею блока циліндрів у межах 0,02 — 0,10 мм, що забезпечується точністю виготовлення
блока та самої гільзи. За діаметром циліндра гільзи розбиваються на п'ять розмірних груп. Маркування здійснюється на шліфованому поясі гільзи. Умовне позначення розмірних груп А, Б, В, Г і Д