Палець вушка задньої ресори ЗІЛ-130 / 130-2912478/2028

Палець задньої ресори ЗІЛ-130 / 130-2912478/2028

Задня підвіска ЗІЛ-130

Задня підвіска ЗІЛ-130 (рис. 48) складається з двох основних і двох додаткових листових ресор.
На шасі автомобіля ЗІЛ-130 встановлені передні і задні ресори з листів Т-образного профілю.
Догляд за підвіскою ЗІЛ-130 полягає в змазуванні ресорних пальців, перевірці кріплення ресор і амортизаторів.
Затягувати драбини треба в наступному порядку: спочатку рівномірно затягнути обидві передні (якщо дивитися по ходу автомобіля) гайки, а потім обидві задні. Момент затягування повинен бути дорівнює 250-320 Н • м (25-32 кгс*м). Слід також перевіряти затягування гайок драбин кріплення ушков передніх і задніх ресор. Затяжку потрібно проводити до стиснення пружинних шайб підвіски ЗІЛ-130. Після того як пружинні шайби повністю стискатимуться, подальша підтяжка не рекомендується.

Рис. 48. Задня підвіска ЗІЛ-130:
1 — передній кронштейн: 2 — кронштейн додаткової ресори; 3 — стрем'янка; 4 — накладка; 5 — додаткова ресора; 6 — проміжний лист; 7 — ресора; 8 — задній кронштейн; 9 — сухар; 10 — проставка; 11 — підкладка драбин; 12 — стрем'янка вушка; 13 — підкладка вушка; 14 — отвір; 15 — втулка вушка; 16 — палець ресори; 17 — маслянка; 18 — палець сухаря підвіски ЗІЛ-130; 19 — вкладиш; 20 — втулка стяжного болта; 21 — стяжний болт.

У амортизатор в підвісці ЗІЛ-130 необхідно заливати амортизаторную рідина у відповідності з картою змащування. Міняти рідину треба при знятому з автомобіля амортизаторі. Перед заливкою амортизатор слід поставити вертикально, закріпити нижню вушко, підняти шток у верхнє положення, відвернути гайку резервуара і вийняти шток з поршнем, підготувати 0,41 л рідини і заповнити робочий циліндр доверху. Рідину, що залишилася, треба злити в резервуар амортизатора. Потім потрібно зібрати амортизатор в зворотній послідовності і встановити на автомобіль. Розбирати і збирати амортизатор у випадку крайньої необхідності слід у майстернях в умовах повної чистоти. При заливці рідини треба стежити за тим, щоб у амортизатор не потрапили бруд, пісок і т. п., які призводять до швидкого зношування деталей і виходу з ладу амортизатора.