Склоочисник ЗІЛ-130 пневматичний СЛ440-5205010А

Склоочисник ЗІЛ-130 пневматичний СЛ440-5205010А

Склоочисник зазвичай складається з важеля, що повертається на одному кінці та гумової лопаті (щітки) на іншому. Лезо щітки гойдається взад і вперед, зчищаючи воду з поверхні скла. Швидкість, зазвичай, регульована, з декількома рівнями постійної швидкості й одна або кілька «переривчастих». Більшість автомобілів використовують два синхронізовані важелі радіального типу, тоді як деякі комерційні транспортні засоби використовують один або кілька важелів. Компанія Mercedes-Benz вперше застосувала систему монолезій (англ. monoblade), у якій лише один склоочисник, і він рухається певною "W'-подібною дорогою, розташовуючи щітку впритул до кутів вітрового скла, повторюючи всі його контури.

Деякі великі автомобілі обладнані «покритими» склоочисниками. Коли склоочисники вимкнені, механізм або схема «паркування» пересуває склоочисники вниз, недалеко від нижньої частини вітрового скла, але все ж на видноті. Щоб приховати склоочисники, вітрове скло розташовується нижче від крайки капота, і склоочисники самі «паркуються» нижче від діапазону очищення на нижній частині вітрового скла, і зникають із поля зору.

Склоочисники можуть призводитися в рух різними способами, хоча в більшості наявних сьогодні випадках зусилля від електродвигуна йде через серію механічних компонентів послідовно або паралельно. Транспортні засоби з пневматичними гальмами іноді користуються пневматичними склоочисниками, що містяться в контурі невеликого об'єму повітря гальмівної системи, такі невеликі пневматичні системи встановлюють трохи вище вітрового скла та наводяться в дію через відкриття клапана.