Сепаратор PL-420 у зборі: основа з підкачуванням+елемент фільтруючий сепаратора PL-420+колба відстійник MAN DAF Камаз ЄВРО-2

Сепаратор PL-420х у зборі (бак паливний 420 літрів+):

• основа з підкачуванням сепаратора з фільтруючим елементом  PL-420

• колба відстійник MAN DAF Камаз ЄВРО-2

• 5711482218 / 1611653231 

Чому саме паливний сепаратор?

Ви власник техніки з дизельним двигуном і хочете убезпечити двигун від напастей вітчизняного дизельного палива? Або Ви вже стали «жертвою» використання солярки, що відповідає застарілим ГОСТам та ТУ та ремонт деталей паливної системи Вашого автомобіля обійшовся Вам у 60.000-100.000- 180.000 грн? Чи не хочете надалі потрапляти на такі незаплановані витрати? Подбайте про здоров'я Вашого двигуна самі. Пам'ятайте, що застосування лише штатного паливного фільтра в російських умовах не може захистити власника комерційного автомобіля від усіх напастей дизельного палива, що застосовується в наших умовах. Сучасні вимоги Тиск упорскування в сучасних дизельних двигунах досягає 1800 бар. Для створення такого тиску зазори прецензійних деталей паливної апаратури малі і складають 1,5- 2 мкн. Для порівняння: людське око може розрізнити частинки розміром до 20-25 мкрн. Для кращого розуміння порівняльних розмірів див. малюнок, що додається. Попадання твердих частинок у прецензійні деталі паливної системи, а також води виводить елементи паливної системи з ладу. Тверді речовини розрізняються за розміром, формою та кількістю. Найбільш шкідливі забруднюючі речовини в паливних системах зазвичай розміром між 5-14 мкн і тому їх не можна побачити неозброєним оком. Російськими ГОСТами наявність механічних домішок не регулюється. У Європі стандарт ISO4406 описує метод інформування кількості забруднюючих речовин. Він складається з трьох номерів xx/yy/zz, де хх- номер шкали для частинок більше 4 мкн на мілілітр, yy-6 мкн, zz-14 мкн. Стандарт чистоти за всесвітньою паливною хартією для дизельного палива, що подається з насадки заправної станції: 18/16/13* Чому? Як правило, паливні фільтри призначені для вирішення поставленої перед ними задачі за єдину операцію. Це означає, що вони повинні мати досить значну пористість, яка дозволяє пропускати достатній обсяг потоку дизельного палива і, отже, обмежує фільтруючу здатність фільтра (виробник вибирає «золоту середину» і свідомо збільшує величину фільтрації, тобто розмір частинок, які фільтр може ефективно затримувати). Більш щільний фільтруючий матеріал може унеможливити прокачування палива через можливість швидкої закупорки сот фільтруючого матеріалу та необхідності його швидкої заміни. Також багато існуючих штатних паливних фільтрів не розраховані на видалення значної кількості води. Іншими словами, такий фільтр може відокремити тільки ту кількість рідини, яка відрізняється від палива за своїми фізичними властивостями, яку він може прийняти. Після настання «моменту істини» все, з чим фільтр повинен боротися або не йде зовсім, що зустрічається досить рідко, або йде повз нього. Адже знаходження фільтра тонкого очищення палива після насоса високого тиску означає значний вплив на фільтруючий елемент з боку палива, що подається (можливе надходження великої кількості домішок під тиском в одиницю часу, на роботу з об'ємом яких фільтр просто не розрахований конструктивно). До того ж розташування елементів паливної системи в даному випадку робить незахищеним насос низького тиску від механічних домішок. А сепаратори? Паливні сепаратори на відміну від паливних фільтрів вирішують проблему виділення та затримки домішок, що знаходяться в дизельному паливі (тверді частинки, вода) завдяки застосуванню технічно доцільної конструкції та багатоступінчастого очищення, що включає: - відцентрове очищення при проходженні палива через центрифугу (відділення) ; - коалескування у вигляді руйнування водних емульсій та видалення з них води; - фінальне очищення за допомогою фільтруючих елементів необхідного ступеня фільтрації. Як наслідок, прохання не плутати дані елементи з фільтрами грубого очищення палива або фільтрами-вологовідділювачами мембранного типу (наприклад, MANN-FILTER) Ми настійно рекомендуємо встановлення та використання паливного сепаратора при експлуатації як додатковий захист елементів паливної системи Вашого двигуна. Застосування паливного сепаратора будь-якого виробника значно полегшить умови роботи фільтра тонкого очищення палива, дозволить відокремлювати воду та значну кількість механічних домішок на постійній основі додатково до фільтра тонкого очищення, збереже у працездатному стані насос низького тиску; покращить роботу паливної системи в холодну пору року (у разі застосування сепараторів з підігрівом). На ринку присутня значна кількість виробників та моделей сепараторів. На нашу думку основними виробниками паливних сепараторів у сегменті «розумна вартість/належна якість» є американські компанії «Baldwin» із сепараторами марки «DAHL», Fleetguard та Racor з однойменними виробами, Stanadyne з сепараторами «Fuel Manager», сінгапурська компанія Griffin з аналогами Racor та німецька «Separ» з сепараторами