Термостат КАМАЗ ТС 107 t-80 C 1306100-01М

Термостат КАМАЗ  ТС 107 t-80 C 1306100-01М

Система охлаждения двигателя Камаз-740 жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Основными элементами системы охлаждения двигателя Камаз-740 (рис. 1) являются водяной насос 8, радиатор, термостаты 22, вентилятор 10, гидромуфта привода вентилятора, включатель 15 гидромуфты, расширительный бачок 20, перепускные трубы, жалюзи.

Рис. 1. Схема системы охлаждения Камаз-740

1 ― труба перепус­кная от радиатора к расширительному бачку; 2 ― трубка соединительная от компрессора к бачку; 3 ― компрессор; 4, 6 ― трубы водосборные; 5 ― труба соединительная водяная; 7 ― труба перепускная термостатов; 8 ― насос водяной; 9 ― колено отводящего патрубка водяного трубопровода; 10 ― вентилятор; 11 ― экран сливной системы охлаждения; 12 ― труба подводящая правого ряда цилиндров; 13 ― патрубок подводящей трубы; 14 -головка цилиндров; 15 ― включатель гидромуфты приво­да вентилятора; 16 ― коробка термостатов; 17 ― патрубок отвода охлаждающей жидкости из бачка в водяной насос; 18 ― патрубок отвода охлаждающей жидкости в отопитель; 19 ― кран контроля уровня охлаждающей жидкости; 20 ― бачок расширительный; 21- пробка паровоздушная; 22 ― термостат; I ― из радиатора; II ― в насос при закрытых термостатах; III ― в радиатор при открытых термостатах

Во время работы двигателя циркуляция жидкости в системе охлаждения двигателя Камаз-740 создается центробежным насосом. Жидкость нагнетается в водяную полость левого ряда цилиндров, а через трубу 12 — в водяную полость правого ряда цилиндров.

Омывая наружные поверхности гильз цилиндров, охлаждающая жидкость через отверстия в верхних привалочных плоскостях блока цилиндров поступает в водяные полости головок цилиндров.

Из головок цилиндров горячая жидкость по водяным трубам 4 и 6 поступает в коробку 16 термостатов, из которой в зависимости от температуры направляется в радиатор или на вход водяного насоса.

Температура жидкости в системе охлаждения двигателя Камаз-740 плюс 80...98°С. Тепловой режим двигателя регулируется автоматически термостатами и включателем гидромуфты привода вентилятора, которые управляют направлением потока жидкости и работой вентилятора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в двигателе.

Для ускорения прогрева двигателя, а также поддержания температурного режима двигателя в холодное время года перед радиатором установлены жалюзи.

Термостат Камаз-740

Термостат Камаз-740 (рис. 2) с твердым наполнителем и прямым ходом клапана, предназначенные для автоматического регулирования теплового режима двигателя, размещены в коробке (см. рис. 1), закрепленной на переднем торце правого ряда блока цилиндров.

Рис. 2. Термостат Камаз-740

1,5- клапаны; 2, 4 ― пружины; 3, 6 -стойки; 7, 12 ― гайки регулировочные; 8 ― шток; 9 -баллон; 10 ― масса активная (церезин); 11 ― вставка резиновая с шайбой

На холодном двигателе вход жидкости в радиатор перекрыт клапаном, а вход в перепускную трубу к водяному насосу (помпа) Камаз-740 открыт клапаном 1.

Охлаждающая жидкость циркулирует, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При достижении температуры охлаждающей жидкости 80°С активная масса — церезин 10, заключенная в баллоне 9, плавится, увеличиваясь в объеме. При этом баллон 9 начинает перемещаться вправо, открывая клапан 5 и закрывая клапан 1.

Охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор Камаз-740. При диапазоне температур 80.... 93°С охлаждающая жидкость продолжает поступать через перепускную трубу на вход насоса и через радиатор, клапаны 1 и 5 открыты частично.

При температуре 93°С происходит полное открытие клапана 5, при этом вся жидкость циркулирует через радиатор. При снижении температуры охлаждающей жидкости до 80°С и ниже объем церезина уменьшается, и клапаны под действием пружин 2 и 4 термостата занимают первоначальное положение.

Гидромуфта Камаз-740

Гидромуфта привода вентилятора Камаз-740 (рис. 3) передает крутящий момент от коленчатого вала к вентилятору. Передняя крышка 1 блока и корпус 2 подшипника соединены винтами и образуют полость, в которой установлена гидромуфта.

Ведущий вал 6 в сборе с кожухом 3, ведущее колесо 10, вал 12 и шкив 11, соединенные болтами, составляют ведущую часть гидромуфты, которая вращается в шариковых подшипниках 8, 19.

Ведущая часть гидромуфты Камаз-740  приводится во вращение от коленчатого вала через шлицевой вал 7. Ведомое колесо 9 в сборе с валом 16, на котором закреплена ступица 15 вентилятора, составляет ведомую часть гидромуфты, вращающуюся в шарикоподшипниках 4, 13.

Гидромуфта Камаз-740 уплотнена резиновыми манжетами 17, 20. На внутренних тороидальных поверхностях ведущего и ведомого колес отлиты радиальные лопатки. На ведущем колесе тридцать три лопатки, на ведомом – тридцать две. Межлопаточное пространство колес образует рабочую полость гидромуфты Камаз-740.

Передача крутящего момента с ведущего колеса 10 гидромуфты Камаз-740 на ведомое колесо 9 происходит при заполнении рабочей полости маслом. Частота вращения ведомой части гидромуфты зависит от количества масла, поступающего в гидромуфту.

Рис. 3. Гидромуфта Камаз-740 привода вентилятора

1 ― крышка передняя; 2 ― корпус подшипника; 3 ― кожух; 4, 8, 13, 19 -подшипники шариковые; 5 ― трубка корпуса подшипника; 6 ― вал ведущий; 7 ― вал привода гидромуфты; 9 ― колесо ведомое; 10 ― колесо ведущее; 11 ― шкив: 12 ― вал шкива; 14 ― втулка упорная; 15 ― ступица вентилятора; 16 ― вал ведомый; 17, 20 ― манжета с пружинами; 18 ― прокладка; 21 ― маслоотражатель

Рис. 4. Включатель гидромуфты Камаз-740

1 -рычаг пробки; 2 ― крышка; 3, 8 -шарики; 4 ― пробка; 5 ― корпус включателя; 6 ― клапан термосиловой (корпус); 7-датчик термосиловой; 9 ― кольцо уплотнительное; 10 ― пружина

Масло поступает через включатель (рис. 4), который управляет работой гидромуфты  Камаз-740 привода вентилятора. Он установлен в передней части двигателя на патрубке, подводящем охлаждающую жидкость к правому ряду цилиндров.

Включатель имеет три фиксированных положения и обеспечивает работу вентилятора в одном из режимов:

–автоматический – рычаг установлен в положение А. При повышении температуры охлаждающей жидкости, омывающей термосиловой датчик, активная масса, находящаяся в баллоне датчика, начинает плавиться и, увеличиваясь в объеме, перемещает шток датчика и шарик 8 (см. рис. 4).

При температуре жидкости 86...90°С шарик 8 открывает масляный канал. Масло из главной масляной магистрали двигателя по каналам в корпусе включателя, блоке и его передней крышке, трубке 5 (см. рис. 3), каналам в ведущем валу поступает в рабочую полость гидромуфты Камаз-740; при этом крутящий момент от коленчатого вала передается крыльчатке вентилятора.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 86°С шарик под действием возвратной пружины перекрывает масляный канал и подача масла в гидромуфту Камаз-740  прекращается; при этом находящееся в гидромуфте масло через отверстие в кожухе 3 сливается в картер двигателя и вентилятор отключается.

– вентилятор отключен – рычаг установлен в положение О, масло в гидромуфту не подается, при этом крыльчатка может вращаться с небольшой частотой, увлекаясь трением в подшипниках и уплотнениях гидромуфты и набегающим на вентилятор потоком воздуха при движении автомобиля.

– вентилятор включен постоянно – рычаг установлен в положение II; при этом в гидромуфту постоянно подается масло независимо от температурного режима двигателя, вентилятор вращается постоянно с частотой, приблизительно равной частоте вращения коленчатого вала.

Основной режим работы гидромуфты Камаз-740 — автоматический. При отказе включателя гидромуфты в автоматическом режиме (характеризуется перегревом двигателя) включите гидромуфту в постоянный режим (установите рычаг включателя в положение II) и при первой возможности устраните неисправность. При форсировании глубоких бродов рычаг включателя гидромуфты установите в положение О.

Водяной насос (помпа) Камаз-740

Водяной насос (помпа) Камаз-740 (рис. 5) центробежного типа, установлен на передней части блока цилиндров слева. На шкив 1 водяного насоса Камаз-740 крутящий момент передается ремнями от шкива гидромуфты, который вращается с угловой скоростью, равной частоте вращения коленчатого вала.

Рис. 5. Насос (помпа) Камаз-740 водяной

1 ― шкив; 2 ― болт; 3,10- шайбы; 4, 6 ― подшипники; 5 ― пресс-масленка; 7 ― манжета; 8 -кольцо уплотнительное с обоймой; 9 ― валик; 11- гайка колпачковая; 12 ― кольцо упорное; 13 ― уплотнение (сальник); 14 ― крыльчатка; 15 ― кольцо стопорное; 16 ― пылеотражатель

Валик 9 вращается в подшипниках 4 и 6 полузакрытого типа. Смазывание подшипников помпы Камаз-740 в процессе эксплуатации проводится через пресс-масленку 5. Манжета 7 предохраняет подшипники от попадания охлаждающей жидкости при нарушении герметичности уплотнения 13.

Шкив 1 дополнительно закреплен болтом 2. Для контроля исправности уплотнения в корпусе водяного насоса Камаз-740 выполнено дренажное отверстие. Заметное подтекание охлаждающей жидкости через это отверстие является признаком неисправности уплотнения.

Радиатор Камаз-740

Радиатор Камаз-740  – трубчато-ленточный, трехрядный, с трубками овального сечения, расположен перед двигателем. Он состоит из верхнего и нижнего бачков, остова и каркаса.

Верхний и нижний бачки радиатора Камаз-740 припаяны к остову, состоящему из трубок, расположенных в три ряда. Промежутки между трубками заполнены гофрированной медной лентой, изогнутой змейкой и припаянной к трубкам.

К верхнему и нижнему бачкам припаяны две боковые стойки, представляющие собой стальные пластины. Вместе с нижней пластиной образуют они каркас радиатора Камаз-740. В верхний бачок впаян подводящий патрубок, в нижний – отводящей патрубок.

Радиатор Камаз-740 крепят на автомобиле в трех точках на резиновых подушках, степень затяжки которых ограничивается распорными втулками.

Жалюзи – створчатые, управляются из кабины водителя ручкой, расположенной под щитком приборов, справа от рулевой колонки. Чтобы закрыть жалюзи, надо потянуть ручку на себя. Закрывать жалюзи следует при прогревании двигателя, а также при движении в случае понижения температуры охлаждающей жидкости.

Жалюзи радиатора Камаз-740 предназначены для регулирования