Штанга штовхача ГАЗ-53 / 66-1007175

Штанга штовхача ГАЗ-53 / 66-1007175

Двигун ГАЗ-53

На автомобілі встановлюється двигун ГАЗ-53-хвильового моторного заводу. Двигун ГАЗ-53 V-подібний, восьмициліндровий, карбюраторний, чотиритактний.

Робочий об'єм циліндрів двигуна ГАЗ-53 — 4,25 л, за діаметра циліндрів 92 мм і перебіг поршня 80 мм. Розрізи двигуна ГАЗ-53 (поздовжній і поперечний) показані на рис. 1 і 2.

 Витрата оливи на чад є найважливішим показником технічного стану двигуна ГАЗ-53. У процесі експлуатації підвищена витрата виявляється перевіркою за вказівним стрижнем.

Точно витрата встановлюють через зважування, зливного з картера двигуна ГАЗ-53 гарячої оливи до та після деякого пробігу. Витрата оливи на чад, що перевищує 400 г на 100 км, свідчить про потребу ремонту двигуна.

Тиск оливи в системі двигуна ГАЗ-53 перевіряють за покажчиком на щитку приладів. Точне значення величини тиску вимірюють контрольним манометром. Штуцер шланга контрольного манометра (різь 1/4) загортають в отвір на місце вивернутого датчика тиску оливи.

Зменшення тиску оливи на середній частоті обертання колінчастого вала нижче 100 кПа та за малої частоти обертання на холостому ходу нижче 50 кПа свідчить або про несправність у системі змащування, або про надмірне зносу деталей двигуна. Якщо усунення несправності в системі змащування не відновлює тиску, то двигун відправляють у ремонт.

Падіння потужності двигуна ГАЗ-53 виявляється тим, що знижується максимальна швидкість автомобіля, автомобіль погано розганяється, важче долає підйоми без перемикання на знижені передачі.

Витрата палива так само, як і динамічні показники автомобіля, залежить не тільки від двигуна. Тому насамперед переконується в справності трансмісії та ходової частини автомобіля.

Технічний стан двигуна ГАЗ-53 визначають вимірюванням контрольної витрати палива. Роблять це на автомобілі з повним навантаженням зі швидкістю руху 60 км/год на горизонтальній ділянці дороги з удосконаленим покриттям. Випробування проводять на ділянці завдовжки 4-5 км у двох протилежних напрямках.

Живлення двигуна  ГАЗ-53 здійснюють з окремого бачка, а витрата визначають способом зважування бачка з паливом до та після заїздів.

Компресію в циліндрі в двигуні ГАЗ-53, тобто тиск, який виникає в ньому наприкінці такту стиснення, визначають спеціальним манометром — компресометром на прогрітому до температури охолоджувальної рідини 80-90 °C двигуна за  повністю відкритих дросельних заслінках, вивернутих свічок запалювання та сухому карбюратору прокручуванням колінчастого валу стартером за повністю зарядженої акумуляторної батареї.

Тиск водночас має бути не менш ніж 750 кПа. Інакше можна припускати несправність поршневих кілець або клапанів.

Якщо під час заливання в циліндр через свічковий отвір 20-30 см3 моторної оливи та повторної перевірки компресії тиск підвищиться, це свідчить про несправності поршневих кілець або циліндра. Якщо тиск не підвищиться, це означає, що негерметичні клапани.