Колодка переднього гальма в зборі ЗІЛ-130

Колодка переднього гальма в зборі ЗІЛ-130

Гальмівна система автомобіля ЗІЛ 130 ґрунтується на пневматичному приводі. Компресор під час двигуна, що працює, нагнітає повітря в балони. Під час натискання на гальмівну педаль, через гальмівний кран повітря надходить у задні та передні гальмівні камери навколо відповідних коліс автомобіля ЗІЛ 130. У гальмівній камері розташована діафрагма. Вона прогинається у разі збільшення тиску та приводить у рух важелі та шток. Унаслідок цього повертається вал із розтискними кулаками, розсуваються колодки, що притискають їх до гальмівного барабана.

Гальмівні колодки

Вони виготовляються з чавуну. Колодки стягуються пружиною, спираються нижніми кінцями на ексцентричні пальці, а верхніми — на розтискний кулак. Колодні забезпечені двома фрикційними накладками. Щоб колодки не зміщувалися на бік, вони утримуються на одному кінці накладкою, надетою на пальці, на іншому — скобою, яка охоплює пружину, що стягує. Розтискний кулак виготовляється разом із валом. На шліцовому зовнішньому кінці вала закріплений важіль, всередині якого розміщуються черв'як і черв'ячна шестерня. За допомогою штока важіль з'єднаний із діафрагмою, яка затиснута між кришкою гальмівної камери та корпусом.

Компресор

Компресор із повітряними балонами слугує для підтримання постійного запасу стисненого повітря. В автомобіля ЗІЛ 130 для цього змонтований двоциліндровий поршневий компресор. Він закріплений на головці циліндрів і в дію приводиться ременем від шківа вентилятора системи охолодження.

Складається компресор із картера, коромисла, двох впускних і двох нагнітальних клапанів із пружинами, шатунів, колінчастого вала, головки, блока циліндрів, двох плунжерів, поршнів із кільцями, приводного шківа та двох штоків.

Через розрізання, створюваного компресором, поршень опускається вниз і нагнітальний клапан закривається. Далі відкривається впускний клапан і за патрубкою в циліндр компресора надходить очищене повітря повітря повітря. Коли поршень рухається вгору, закривається впускний клапан, повітря в циліндрі стискається і його тиск відкриває нагнітальний клапан, через який у камеру головки надходить повітря. Головка має водяне охолодження.

Повітряні балони

Сталеві повітряні балони дають змогу виробляти 8-10 гальмувань без поповнень запасу стисненого повітря за допомогою компресора. Балони закріплені на поздовжніх балках рами. Вони мають повітропроводи, що підносять стиснене повітря до гальмівного крана автомобіля та штуцера для приєднання повітропроводу, що йде від компресора. У днищі балона змонтований кран для зливання конденсату, який утворюється під час нагнітання стисненого повітря в балон. Щоб гальмівна система не зазнала надмірного тиску, у правому балоні розміщується запобіжний клапан. Він відкривається автоматично, якщо в системі тиск повітря підвищується до 9,0-9,5 кг/см2.

Гальмівний кран

Гальмівна система ЗІЛ 130 обладнана гальмівним краном із гумовими конічними клапанами й еластичною діафрагмою з прогумованих тканин.