Насос масляный газ-51 газ-52 / 51-1011010

Насос масляный газ-51 газ-52 / 51-1011010

Интернет маркет GRUZ tochka.UA – это отправная точка Ваших автозапчастей gruz-avto.com

Для того чтобы заказать запчасть или аксессуар для вашего автомобиля заполните стандартную форму для заказа или свяжитесь с нашими менеджерами по телефонам: 066-722-83-83 067-722-83-83

Доставка по всей Украине любым удобным для Вас перевозчиком. Оплата возможна при получении или безналичном расчете по банковским реквизитам!

Масляный насос ГАЗ-52 шестеренчатый (рис. 9), установлен на правой стороне двигателя. Корпус насоса цилиндрическим хвостовиком входит в отверстие прилива блока и закреплен на нем двумя болтами. 

Между фланцем корпуса насоса и приливом блока проложена уплотнительная прокладка - из паронита.

Валик насоса приводится во вращение от шестерни распределительного вала, с которой входит в зацепление винтовая шестерня 6, сидящая на верхнем конце валика и закрепленная штифтом 7.

Рис.9. Масляный насос ГАЗ-52

1 — прокладка; 2 — корпус насоса; 3 — ведомая шестерня; 4 — ось ведомой шестерни; 5 — валик насоса; 6 — шестерня привода насоса и распределителя; 7 и 8 — штифты; 9 — ведущая шестерня; 10 — крышка насоса; 11 — пробка; 12 — пружина редукционного клапана; 13 — плунжер редукционного клапана

На нижний конец валика напрессована стальная ведущая шестерня 9 насоса, закрепленная штифтом, который воспринимает осевое усилие, возникающее в винтовых шестернях привода и направленное вверх от крышки насоса.

Зазор между торцами шестерни 6 и хвостовика корпуса 2 равен 0,15—0,4мм.

В верхнем торце валика 5 имеется симметричный его оси паз для привода распределителя зажигания.

Ведомая шестерня 3 металлокерамическая, свободно вращается на оси 4, запрессованной в корпус насоса.

Обе цилиндрические шестерни масляного насоса ГАЗ-52 одинаковы и имеют прямой зуб.

Снизу корпус насоса закрыт крышкой 10, которая прикреплена к нему четырьмя болтами. Торцовый зазор между шестернями насоса и крышкой не должен выходить за пределы 0,125—0,325 мм.

Увеличение этого зазора вследствие применения прокладки большей толщины резко уменьшает давление, развиваемое насосом.

В крышке 10 масляного насоса расположен редукционный клапан, служащий для поддержания определенного давления масла в системе.

Торец плунжера 13 соединен с плоскостью насоса; при этом на него действует давление масла, заставляющее плунжер перемещаться по отверстию в крышке и сжимать пружину 12. 

При определенной величине давления масла плунжер открывает наклонное отверстие, которое сообщается с всасывающей полостью насоса, и излишняя часть масла перепускается из нагнетательной во всасывающую полость масляного насоса. 

Масло, просочившееся в отверстие за плунжером, отводится во всасывающую полость насоса по специальной канавке или через отверстие.

Давление масла в системе при движении автомобиля со средней скоростью должно быть равно 2—4 кГ/см2. На холодном, непрогретом двс ГАЗ-52 оно может повыситься до 4,5—5 кГ/см2, а в жаркую летнюю погоду — снизиться до 1,5 кГ/см2. 

Если давление масла при средних числах оборотов двигателя менее 1 кГсм2, это означает, что неисправна система смазки, и дальнейшая эксплуатация автомобиля должна быть прекращена до ее устранения. 

На малых числах оборотов холостого хода давление масла должно быть приблизительно равно 0,5 кГ1см2 или немного ниже в зависимости от степени изношенности подшипников двс ГАЗ-52.

Давление масла следует проверять при помощи манометра, который надо подсоединить к специальному штуцеру, расположенному на корпусе фильтра грубой очистки, предварительно вывернув из него датчик давления. 

Редукционный клапан регулируют на заводе, и изменять эту регулировку в эксплуатации запрещается. Диаметральный зазор между плунжером и отверстием в крышке составляет 0,045—0,145 мм.

Плунжерный клапан весьма чувствителен к загрязнению масла в картере: при попадании в канал посторонних частиц плунжер может заклиниться, в результате чего снизится давление в системе смазки двигателя.

Насос начинает работать только в заполненном состоянии. Поэтому при установке насоса оба отверстия на его верхнем фланце должны быть заполнены маслом. На двигателе насос расположен наклонно, поэтому, когда двигатель не работает, масло из него не вытекает.