Елементи зчеплення ЗІЛ-130 131 157

Рис. Однодискове зчеплення: 1   кришка картера; 2 — маховик; 3 — кожух зчеплення; 4 і 13—заклепки; 5 — парні пружинні пластини; 6 — болт; 7 — фасонна втулка; 8 — натискний диск; 9 — теплоізолююча шайба; 10 — натискна пружина; 11 — диски гасителя; 12   пластина гасителя; 14 і 32 — кулькові підшипники; 15 — маточина; 16 — фланець колінчастого вала; 17 — проміжний диск гасителя; 18 — маслянка; 19 — маслоотражатель; 20 — пружина пружної муфти; 21 — опорна пластина; 22 — накладки веденого диска; 23 — сталевий ведений диск; 24 — картер зчеплення; 25 — пальці; 26 — голчасті підшипники; 27 — опорна вилка; 28 — регулювальна гайка; 29 — притискна пластина; 30 — важіль натискного диска; 31 — напрямна муфти; 33 — пружина муфти; 34 — муфта вижимного підшипника; 35 — ведучий вал коробки передач; 36   вилка виключення зчеплення

При вимиканні зчеплення підшипник 32 муфти натискає на внутрішні кінці чотирьох важелів 30, а зовнішні кінці, долаючи зусилля натискних пружин 10, відводять нажимный диск 8 від маховика 2.

Між картером зчеплення і його кришкою на автомобілі ЗІЛ-131 встановлена ущільнювальна прокладка. Ущільнювальна прокладка встановлена також під фланець вилки виключення зчеплення. Обидві прокладки встановлюють на ущільнювальної пасти (ВТУ МХП 3336—52). Цією пастою при складанні силового агрегату ущільнені передній і задній торці картера зчеплення. Для ущільнення вилки виключення зчеплення на її шийках з двох сторін встановлені гумові кільця.

В нижній частині переднього торця картера зчеплення знаходиться спеціальний прогумований щиток, що закриває отвір в картері зчеплення. Щиток кріпиться до картера зчеплення двома болтами і підтискається у нижній площині блоку циліндрів виступом на передній частині кришки картера зчеплення. При збірці необхідно спочатку загорнути болти кріплення щитка до дотику головки болта з пружинною шайбою, не затягуючи їх остаточно, потім затягнути болти кріплення кришки картера зчеплення і тільки після цього остаточно затягнути болти кріплення щитка. При всіх роботах, пов'язаних з розбиранням зчеплення, необхідно при установці агрегатів на місце застосовувати у зазначених вище місцях ущільнюючу пасту (ВТУ МХП 3336—52). Тюбик з цією пастою прикладений до кожного автомобілю ЗІЛ-131. Основні дані зчеплення наведені в таблиці.

Таблиця. Технічні характеристики однодискового зчеплення

Натискний диск виготовлений з сірого чавуну СЧ 18-36 (ГОСТ 1412—54).

Важіль натискного диска зчеплення виготовлений із сталі 35 (ГОСТ 1050—60). Глибина циаиированного шару 0.15—0,30 мм Твердість HRC 56—62. Кількість важелів — 4.

Пальці важеля і опорна вилка важеля виготовлені з сталі 15, ГОСТ 1051—59. Глибина цианированного шару пальців 0.15—0,30 мм Твердість HRC 56—62.

Ведений диск виготовлений із сталі 50 (ГОСТ 3680—57, ГОСТ 914—56). Твердість HRC 35—40. Піддається фосфатації.

Маточина веденого диска виготовлена зі сталі 40Х (ГОСТ 4543—61). Твердість НВ 255—285. Фосфатируется і пасивується в розчині хромпика.

Муфта вимикання зчеплення виготовлена із сірого чавуну СЧ 15—32 (ГОСТ 1412—54).

Вилка виключення зчеплення виготовлена зі сталі 45 (ГОСТ 1050—60). Твердість загартованих поверхонь HRC 52—62. Глибина загартованого шару 1,0—4,0 мм

Фланець вилки виключення зчеплення виготовлений з сірого чавуну СЧ 15—32 (ГОСТ 1412—54). Втулка фланця вилки виготовлена з ковкого чавуну КЧ 35—10 (ГОСТ 1215—59).

Важіль вилки виключення зчеплення виготовлений з ковкого чавуну КЧ 35—10 (ГОСТ 1215-59).

Привід вимикання зчеплення показаний на малюнку.

Рис. Привід вимкнення зчеплення автомобіля ЗИЛ-130: 1   педаль; 2 — пружина оттяжная; 3 і 10 — важелі; 4 — контргайка; 5 — фасонна регулювальна гайка; 6, 11 і 15 — маслянки; 7 — вал педалі; 8 — розпірна пружина; 9 — тяга; 12 — фланець; 13 — пружина муфти; 14 — вилка виключення зчеплення; 16   муфта з підшипником; 17 — картер зчеплення

Технічне обслуговування зчеплення ЗІЛ

Однодискове зчеплення на автомобілі не регулюють. При необхідності зчеплення знімають і регулюють.

Догляд за зчепленням включає очищення від бруду, своєчасну підтяжку болтів кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів. Болти ці затягують (момент затягування 8—10 кГм). Головки болтів стопорять пластинами, вушка яких відгинають на грань болта.

Догляд за приводом зчеплення полягає в регулюванні вільного ходу педалі шляхом зміни довжини тяги. Підшипник муфти вимикання зчеплення при експлуатації не вимагає мастила. Осі вилки і педалі вимкнення зчеплення змащують відповідно до карти змащення. Регулювання приводу вимикання зчеплення дивись на малюнку.

Рис. Регулювання свобідною ходу педалі зчеплення: а — замір вільного ходу педалі за допомогою пристосування; б — регулювання вільного ходу педалі; А   величина вільного ходу педалі зчеплення