ЯМЗ

Завод заснований в 1916 році російською промисловцем Ст. А Лебедєвим у рамках урядової програми створення у Росії автомобільної промисловості. Було організовано акціонерне товариство з випуску автомобілів за ліцензією британської фірми «Crossley (англ.)рос.». Планувалося випускати по 750 вантажних і легкових автомобілів на рік з 4-циліндровим мотором об'ємом 4478 см³. Є відомості, що зарубіжну конструкцію планувалося вдосконалити. До 1917 року завод так і не запрацював — є інформація про випуск лише одного автомобіля — «Лебідь» («Лебідь-А»), причому можливо, що побудований він був у Великобританії.^[1]

Перші радянські важкі вантажівки Я-3 перед випробувальним пробігом.

5-тонна вантажівка Я-5.

Після революції це був Перший державний авторемонтний завод. У 1925 році розпочато виробництво вантажівок з двигунами АМО-Ф-15.^[1] У 1926 році завод перетворений в Ярославський державний автомобільний завод № 3.

В роки Першої п'ятирічки була проведена реконструкція: побудовані нові цехи, кількість працівників збільшилась в 5 разів. Завод першим в країні освоїв виробництво великовантажних самоскидів. З 1933 року його назва   Ярославський автомобільний завод. У 1935 році він випустив свій 10-тисячний вантажний автомобіль.

Відновлений ЯТБ-1 Санкт-Петербурзі

Основна продукція заводу в 1925—1942 роки — великовантажні автомобілі вантажопідйомністю від 3 до 7 т Я-3 (1925, 3 т), Я-4 Я-5 ЯГ-3 (1932, 5 т), ЯГ-4 ЯГ-5 ЯГ-6 ЯГ-10 (1931, 8 т), ЯГ-12 (1932, 8 т); самоскиди ЯС-1 (1935—1936), ЯС-3 (1936—1941) і ЯС-4 (1939); тролейбуси одноповерхові ЯТБ-1 (1936), ЯТБ-4 і двоповерхові ЯТБ-3; автобуси ЯА-1 ЯА-2 (1932, 100 пасажирів); шасі для автобусів і тролейбусів. У 1933 році спільно з ОКБ ОГПУ виготовлені досвідчені зразки першого радянського дизельного двигуна «Коджу».

Артилерійський тягач Я-12. Встановлено пам'ятник на території ЯМЗ.

В роки війни завод випускав гусеничні артилерійські тягачі Я-11 Я-12 (1943, гусеничний артилерійський тягач), Я-13. В 1943—1947 роках було розроблено виробництво серії автомобілів ЯАЗ-200 (4×2) вантажопідйомністю до 7 т. 1948—1950 роках було розроблено виробництво тривісних автомобілів серії ЯАЗ-210 (6×4) вантажопідйомністю 12 т.

У 1947—1951 роках вперше в СРСР освоєно серійний випуск двотактних автомобільних дизельних двигунів ЯАЗ-204 і ЯАЗ-206потужністю 110—220 л. с. для автомобілів ЯАЗ, МАЗ, спеціалізованих транспортних засобів, автобусів ЗІС-154, насосних агрегатів та ін. За розробку цих двигунів в 1949 році була отримана Сталінська премія.

У 1951 році виробництво двовісних автомобілів ЯАЗ-200 ЯАЗ-205 ЯАЗ-225 передано на Мінський автомобільний завод. У 1958 році Ярославський автомобільний завод (ЯАЗ) перейменовано в Ярославський моторний завод (ЯМЗ). З цього часу завод спеціалізується на розробці і виробництві дизельних двигунів багатоцільового призначення потужністю 180—800 л. с., коробок передач, зчеплень, дизельних електроагрегатів.

У 1961—1965 роках вівся випуск розроблених у 1958—1961 роки 4-тактних дизель-моторів потужністю 180—500 л. с. ЯМЗ-236 (для вантажівок серії МАЗ-500), ЯМЗ-238 (для вантажівок КрАЗ), ЯМЗ-240 (для вантажівок БелАЗ), у 1972 році за їх розробку присуджена Державна премія СРСР. У 1966 році завод нагороджено орденом Леніна. У 1968—1971 роках розроблено силовий агрегат ЯМЗ-740 і ЯМЗ-741 для Камського автозаводу.

У 1971 році Ярославський моторний завод став головним підприємством виробничого об'єднання «Автодизель», в яке крім нього увійшли ЯЗТА ЯЗДА ТМЗ Ростовський агрегатний завод, будівельно-монтажний трест радгосп «Революція», а пізніше і ТЭРЗ. У 1973—1980 роках створено сімейство дизельних двигунів ЯМЗ-840. У 1975 році завод нагороджено орденом Жовтневої Революції. У 1976 році присуджена Ленінська премія за створення і освоєння виробництва двигунів для тракторів «Кіровець» К-700 і К-701. У 1977—1979 роках створено силовий агрегат ЯМЗ-642 для Кутаїського автозаводу.

З 1970 року «Автодизель» стає провідним підприємством радянського дизелебудування. Споживачами продукції є МАЗ КрАЗ БелАЗ МоАЗ МЗКТ УралАЗ ЗІЛ БАЗ ЛАЗ КЗКТ ИЗТМ ЧЗПТ «Кіровський завод», Ростсільмаш Красноярський комбайновий Воронезький Ковровский екскаваторні, Муромський Людиновский тепловозостроительные, Іванівський крановий заводи Челябінський завод дорожніх машин та інші підприємства.

З 1993 року завод здійснює свою діяльність як ВАТ «Автодизель» (Ярославський моторний завод). У 1991—1998 роках створені двигуни ЯМЗ-846 і ЯМЗ-847 для ракетно-космічного комплексу «Тополь М». У 1994—2005 роках створено виробництво силових стаціонарних установок і електрогенераторів. У 1995—2003 роках освоєно виробництво двигунів екологічних класів: 1995   Євро-1 ЯМЗ-236НЕ/БЕ і ЯМЗ-238БЕ/ДЕ), 1997   Євро-2 ЯМЗ-7511 і ЯМЗ-7601), 2003   Євро-3 ЯМЗ-656 і ЯМЗ-658). Серійний випуск цих двигунів почався в 2007—2008 роках. У 1995—2002 і 2005—2008 роках розроблені рядні дизель-мотори сімейства ЯМЗ-530 Євро-4). У 2003 році вручена Премія Уряду за розробку і освоєння виробництва дизельних двигунів багатоцільового призначення, вперше в Росії відповідних міжнародних стандартів по екології. У 2016 році на Міжнародному форумі «Армія-2016» був представлений новий двигун ЯМЗ-780.

У 2001 році ПАТ «Автодизель» (ЯМЗ) увійшло до складу ТОВ «РусПромАвто», перетворене згодом у «Групу ГАЗ».