Передній та Задній міст ГАЗ-53, ГАЗ-3307 ГАЗ-66

Диференціал. До його складу входять ліва і права коробка диференціала, хрестовина, шестерні півосей (2 шт.) і чотири сателлитта. Всі частини знаходяться всередині коробок; Півосі (2 шт.). Фіксуються всередині корпусу в шестернях диференціала на шліцах. Зовні на фланці півосей кріпляться фланці маточини. З кожної сторони в основному картері («панчосі») встановлюється сальник півосі, запобігає витікання масла із заднього моста. Півосі зроблені з високоміцної легованої сталі, а поверхня загартована ТВЧ; Цапфи (2 шт.). В картер заднього моста заливається 8,2 літра трансмісійного масла. З правової сторони корпуса редуктора загортається контрольна пробка. Відвернувши пробку, перевіряють рівень масла в мосту, через цей же отвір заливають або доливають масло до необхідного рівня. Міст вважається заправленим, коли з контрольного отвору при заливці масло починає витікати назад.
Для заправки мосту заводом передбачено масло марки ТСП-14ГИП, але в наш час воно практично ніде не зустрічається. В якості заміни рекомендується застосовувати ТАД-17 або ТАп-15. У «панчосі» мосту встановлюється сапун, який грає роль повітряного клапана. Якщо сапун забитий, за рахунок надлишкового тиску повітря може почати текти масло з сальников півосей. У нижній частині картера знаходиться зливна пробка. Технічні характеристики: Передаточне число – 6,83 (кількість зубів на веденої шестірні – 41, на ведучої шестірні – 6); Вага мосту в зібраному стані – 270 кг; Шестерні головної пари – гипоидного типу; Диференціал – шестерний, конічного типу; Колія задніх коліс (відстань від центру спарених коліс однієї сторони до центру іншого) – 1,69 м. Слід зазначити, що задній міст ГАЗ 66 по своїй основній конструкції нічим не відрізняється від моста ГАЗ 53, а передаточне число таке ж.
 Несправність заднього моста Є певні ознаки, за якими можна визначити, що задній міст потребує регулювання, ремонту або заміни. Найпомітнішим і банальним є ознака, якщо автомобіль не рушає з місця, і у нього не крутяться задні колеса. Таке може статися, якщо міст працював деякий час взагалі без змащення. Але це буває досить рідко – не всі водії доводять свою машину до такого жалюгідного стану. Також автомобіль не поїде, якщо лопне піввісь. Ознакою несправного мосту є: При наборі швидкості з навантаженням виття в районі заднього моста. Буває, що сторонній звук виникає при скиданні оборотів на певному швидкісному режимі. Причиною може бути неправильно відрегульований зазор в головній парі, знос зубів шестерень в ній. Задній міст від ГАЗ 53 в розборі Звук в мосту дуже схожий на виття в коробці передач, тому бажано кого-небудь попросити забратися в кузов послухати, звідки йде шум; Текти масла з хвостовика редуктора або в районі маточин задніх коліс. Причиною течі можуть бути сальники, забитий сапун. Якщо підтікання відбувається в районі кріплення редуктора моста до картеру, то, найімовірніше, негерметична паронітові прокладки або не затягнуті кріплення. Читайте також Технічні характеристики ГАЗ-53 Шум ззаду може відбуватися не тільки через несправну головної передачі, часто шумлять підшипники ступиці. Але характер звуку тут дещо іншого – він постійно присутній на будь-якій швидкості, і якщо йде виття, то на більш низькій частоті. Перевірити гуде підшипник нескладно – треба підняти будь заднє колесо на домкраті і покрутити його руками. Шум підшипника буде чути при прокручуванні. Поломки можуть бути різні, різні бувають і їх причини: Жорсткі умови експлуатації; Низька якість трансмісійного масла або його невідповідність технічним нормам; Погана якість запасних частин; Несвоєчасно проводиться технічне обслуговування. Від недостатньої кількості масла або його низької якості в першу чергу страждають шестерні головної передачі і конічні підшипники в редукторі заднього моста. Добре дістається і сателітам в диференціалі – зуби втрачають дзеркальну поверхню, часом частково фарбують. Змінюють шестерні головної передачі обов'язково в парі – на заводі вони «накочуються» один до одного. Якщо поміняти тільки провідну або ведену шестерню, то добре відрегулювати зазор не вийде, і міст все одно буде вити. Регулювання зазору заднього моста ГАЗ 53 А ось який його ресурс з підвищеним шумом – це вже інше питання. У практиці зустрічалися випадки, коли з що виє заднім мостом ГАЗончик» проїжджати до 100 тис. км (звичайно, в умовах дбайливої експлуатації і відповідного догляду). Але міст не передбачуваний – він може заклинити і через 50 км. Якщо міст раптово загудів, в першу чергу необхідно перевірити стан і рівень масла. Якщо масло потрапляє вода, то на емульсії міст також може зашуміти, особливо гул буде помітний на швидкостях вище 60 км/ год. Часто радять у шумливий міст додати тирсу, як би цей спосіб дозволяє усунути гул. Але це метод сумнівний – навряд чи зношені зуби головної передачі відновляться від цього.

Передній міст

Передній міст на вантажівці ГАЗ 53 являє собою масивну балку, яка є несучою основою для всієї передньої підвіски. Балка двотаврового перерізу, кінці її мають вушка для установки поворотних цапф з допомогою шкворневого з'єднання. Цапфи (поворотні кулаки) у свою чергу з'єднані з рульовими тягами, за допомогою яких і забезпечується поворот коліс. В посадкові місця (вушка) під шворні запресовано бронзові або латунні втулки. На поворотных кулаках устанавливаются на подшипниках ступицы передних колес, в подшипники набивается густая консистентная смазка типа «литол». Неисправности переднего моста С самой балкой может случиться только одна беда – выработаются посадочные места под втулки шкворней. Согнуть или сломать такой массивный элемент непросто. Но в первую очередь изнашиваются шкворни и сами втулки. Чертеж переднего моста для ГАЗ 53 Для того, чтобы шкворневое соединение служило долго, необходимо регулярно шприцевать его литолом или другой консистентной смазкой. Для шприцовки на підвісці передбачені спеціальні прес-маслянки – вони знаходяться на нижній і верхній бобышках кожної поворотної цапфи. Ознакою несправності переднього моста може бути стук в районі передніх коліс. Стук виникає із-за збільшеного люфту в шкворневых з'єднаннях. Визначити дефект нескладно – треба вивісити на домкраті одне переднє колесо і покачати його вгору і вниз. Вважається, що при люфт більше 1,6 мм шворні і втулки необхідно замінити. Але як заміряють ці міліметри, не дуже зрозуміло. Просто при відчутному зазорі пора проводити ремонт переднього моста. На передньому мосту можуть шуміти підшипники маточин. Перевіряється дефект переднього підшипника також, як і на задньому мосту – вивішується і колесо прокручується. 

Заміна шворнів Шворні зручніше міняти на ямі в гаражі, але можна виконати роботу і у польових умовах. Головне – щоб автомобіль був встановлений на рівній поверхні. Для розбирання необхідно виконати наступні операції: Послабити гайки на передніх колесах; Вивісити передню частину автомобіля, знявши колеса і підклавши під раму надійні упори; Демонтувати маточини передніх коліс в зборі з гальмівними барабанами і підшипниками; Від'єднати гальмівні опорні диски і вивісити їх на трубках, відвівши убік; Від'єднати кермові тяги від поворотних цапф; Відвернути болти кріплення кришок шворнів (верхніх і нижніх) і зняти кришки; Звільнити всі кріплення і вибити стопорні клини, які утримують шворні (по одному клину на стороні); З допомогою оправки виколотити шворні вниз; Зняти поворотні цапфи, гумові ущільнювачі і упорні підшипники шворнів. Зняті поворотні кулаки потрібно затискати в лещата і оправкою вибити втулки з посадкових місць. Нові втулки запресовують, і за допомогою розгортки діаметром 30 мм розгортають обидва посадочні місця під шворні одночасно. Тому розгортка повинна бути довгою. Важливо не провалити розмір – шкворень должен входить во втулки очень плотно. Нужно учитывать то, что мягкий металл быстро осядет, и при свободном вхождении на этапе сборки в дальнейшем практически сразу может появиться люфт. При установке втулок следует проверять соосность отверстий под смазку шкворня. Собирается все в обратном порядке. Часто шкворни в посадочных местах закипают, особенно в случаях, когда мост забывали обслуживать и не шприцевали. В таких случаях соединение разогревают газовой горелкой, а уж запастись хорошей кувалдой однозначно придется. Важно стронуть шкворень с места, а дальше он уже должен выбиваться легче. Для замены шкворней в автомагазинах продается специальный комплект. В стандартный набор входит: Шкворни – 2 шт.; Бронзовые втулки – 4 шт.; Заглушки – 4 шт.; Штифты стопорные (клинья) – 2 шт.; Упорные подшипники – 2 шт.; Уплотнительные кольца – 4 шт.; Крепеж (болты, шайбы, гайки); Колпак защитный 3307-3001017 (пыльник) – 2 шт.; Пресс-масленка для шприцовки – 4 шт. 
Источник: https://avtomobilgaz.ru/gruzovye/gaz-53/zadnij-most-gaz-53.html