Інтернет-Маркет GRUZ Tochka.UA

КПП КАМАЗ з дільником

Коробка перемикання передач — один з ключових вузлів автомобіля. Вона виконує дві функції: зміна крутного моменту двигуна і передача його на ведучі мости. Дорожні умови і завантаження вантажних автомобілів щодня змінюються. Тому тут особливо важлива можливість регулювання тягових і швидкісних характеристик. КПП КАМАЗ з дільником підвищує діапазон налаштувань режиму та забезпечує максимальну ефективність використання двигуна.

Пристрій КПП КАМАЗ

Коробки перемикання передач, якими оснащені автомобілі КАМАЗ, принципово нічим не відрізняються від аналогічних агрегатів інших тягачів. Однак вони не взаємозамінні і мають певні особливості конструкції.

Найбільш поширені два варіанти КПП КАМАЗ — 14-я (141, 142, 144) і 15-я (152, 154) моделі.

У картері обох коробок встановлені відразу три вала:

провідний;
проміжний;
ведений.

Як будь-які сучасні механічні КПП вони оснащені синхронізаторами і мають шестерну передачу. Шестерні задньої передачі встановлюються в окремому блоці. Механізм зміни швидкостей розташований в окремому блоці, який знаходиться у верхній частині коробки.

Пристрій дільника КПП КАМАЗ

Дільник — механізм, понижуючий передавальне відношення коробки перемикання передач.

В його конструкцію входять такі компоненти:

блокуючі кільця синхронізатора, встановлені з двох сторін;
муфта з зубчиками, синхронізуюча обертання елементів;
дві шестерні;
два вала;
корпус;
вилка перемикання швидкостей;
важіль;
вилочний валик.

Для зменшення зношення та збільшення терміну служби деталі працюють в масляній середовищі.

Якщо ви зібралися самостійно виконати ремонт КПП КАМАЗ з дільником, схема пристрою повинна бути добре вивчена і знаходитися під рукою.

Схема КПП КАМАЗ з дільником

1	Гайка М12х1,25-6Н	28	Шайба 8 пружинна
2	Шайба замкова 12,3	29	Кришка люка картера дільника передач
3	Кришка переднього підшипника проміжного валу	30	Шпилька картера М16х1,5х22х45
4	Шайба замкова 10	31	Шайба 16 пружинна
5	Болт М10х1,25-6дх30	32	Гайка М16х1,5-6Н
6	Кришка підшипника первинного вала в зборі	33	Синхронізатор дільника передач в зборі
7	Прокладка кришки первинного валу	34	Прокладка картера дільника передач
8	Прокладка регулювальна	35	Вал проміжний дільника передач в зборі
9	Прокладка регулювальна	36	Гніздо заднього підшипника проміжного валу
10	Вал первинний дільника передач в зборі	37	Гвинт М6-6дх16
11	Гайка спеціальна М52х2-Л-6Н	38	Підшипник роликовий
12	Кільце маслонагнетающее первинного валу	39	Кришка картера зчеплення верхня
13	Штифт 4х12	40	Вал проміжний дільника передач
14	Підшипник роликовий радіальний з довгими циліндричними роликами дворядний без кілець	41	Шестірня проміжного вала
15	Кільце стопорне	42	Подільник передач з управлінням в зборі
16	Підшипник кульковий радіальний однорядний ГОСТ 520-89	43	Штифт 12х35
17	Вал первинний дільника передач	44	Шпилька М16х1,5х22х35
18	Призматична Шпонка 6х8х13	45	Підшипник кульковий радіальний однорядний з канавкою на зовнішньому кільці
19	Втулка заднього підшипника первинного валу	46	Кільце упорне підшипника переднього
20	Шестерня первинного валу ділителя передач в зборі	47	Шайба упорна
21	Зливна Пробка з магнітом в зборі	48	Шпилька М12х1,25х18х30
22	Картер дільника передач з втулками в зборі	49	Планка стопорная
23	Маслянка КГ/8" 45 (45916751064)	50	Болт М12х1,25-6дх30
24	Рим-болт	51	Прокладка кришки переднього підшипника проміжного валу
25	Заглушка 28	52	Кільце ущільнювальне кришки підшипника
26	Прокладка	53	Кришка оглядового люку зчеплення нижня
27	Болт М8-6дх16	54	Кришка картера зчеплення

Ремонт дільника КПП КАМАЗ

Ремонтні роботи включають чотири етапи:

розбирання агрегату;
дефектування деталей;
заміна зношених елементів;
збірка коробки передач.

Щоб виконати ремонт коробки передач з дільником, потрібно виконати такі операції:

зняти повітряний перемикач;
расстопорить і викрутити болти кріплення;
витягти валик;
демонтувати вилку перемикання швидкостей;
зняти синхронізатор;
демонтувати вал і вилку вижимного механізму;
відкрутити кріпильні елементи, які утримують на первинному валу кришка заднього підшипника;
зняти кришку;
демонтувати задній підшипник і вал (для цього доведеться поєднати зубчики на ведучої шестірні і валу);
зняти кришку підшипника, використовуючи різьбові отвори, виконані в проміжному валу;
розкрутити і расстопорить елементи кріплення;
демонтувати опорну роликову шайбу;
відкрутити болти склянки, закриває роликовий підшипник;
зняти роликовий підшипник і склянку з веденого вала;
з допомогою дерев'яного бруска вибити вал і витягти підшипник з корпусу дільника.

Важливо: не можна вибивати вал молотком. Це зашкодить деталь і її доведеться міняти.

затиснути шлицевую частина первинного вала в лещата;
відкрутити стяжную гайку;
демонтувати з валу маслонагнетательную гайку;
зняти роликовий підшипник, втулку і провідну шестерню.

Далі необхідно перевірити і замінити зношені деталі, а потім зібрати дільник. Для складання потрібно виконати операції в зворотній послідовності.

Перед установкою дільника на машину потрібно переконатися, що він правильно зібраний і вали вільно обертаються.

Останній етап ремонту — тест-драйв. Він дозволяє перевірити працездатність дільника в режимі реальної експлуатації. Це допомагає виявити несправності, які не вдалося усунути під час ремонту.