Система охолодження ДВЗ ГАЗ-53, ГАЗ-3307 ГАЗ-66

Система охолодження двигуна ГАЗ-53

Система охолодження двигуна ГАЗ-53 (рис.1) — рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією рідини, заповнюється низкозамерзающей рідиною Тосол.

Система охолодження ГАЗ-53 складається з водяної сорочки двигуна, водяного насоса, радіатора, термостата, вентилятора з кожухом, жалюзі, пробки радіатора (з клапанами) і з'єднувальних шлангів. Ємність системи - 21,5 л.

Найбільш вигідний температурний режим роботи двигуна знаходиться в межах 80 — 90 °С. Зазначена температура підтримується за допомогою термостата 6, діє автоматично, і жалюзі, керованих водієм.



Рис.1. Система охолодження ГАЗ-53

1 — радіатор; 2 — датчик сигналізатора перегріву двигуна; 3 — водяний насос; 4 — перепускний шланг; 5 — шланг радіатора підвідний; 6 — термостат; 7 — датчик покажчика температури охолодної рідини; 8 — штуцер підключення підігрівача; 9 — водяна сорочка блока циліндрів; 10 — шланг радіатора відвідний; 11 — кран зливний радіатора; 12 — вентилятор; 13 — жалюзі; 14 — кожух вентилятора; 15 —пробка радіатора

Для контролю температури охолоджуючої рідини на щитку приладів є покажчик температури, датчик 7 (ТМ100-В) якого встановлюється у водяній сорочці впускної труби. Крім того, на щитку приладів є сигнальна лампа, що спалахують при підвищенні температури охолоджуючої рідини до 104-109 °С.

Датчик 2 сигналізатора (ТМ104-Т) укручений у верхній бачок радіатора. При загорянні лампи слід негайно зупинити двигун, з'ясувати і усунути причину його перегріву.

Термостат ГАЗ-53 з твердим наповнювачем, одноклапанный ТЗ 108 (рис.2). Встановлюється в спеціальній порожнині охолоджуючої рідини на виході з впускної труби.

Термостат з клапана 3, сідла 2, термосилового елемента 5 зі штоком 1 і пружини 4, де Л — хід клапана.



Рис.2. Термостат ГАЗ-53

Клапан термостата ГАЗ-53 починає відкриватися при температурі 78-82 °С, а при температурі 93 — 95 °С він повністю відкритий.

Водяний насос (помпа) ГАЗ-53 відцентрового типу (рис.3). Валик 2 водяного насоса обертається в двох кулькових підшипниках, на кінцях має лиски.

На один кінець вала напресовується крильчатка помпи ГАЗ-53, а на іншій — маточина. Крильчатка закріплено болтом, ввернутым в різьбовий отвір у торці вала. Маточина закріплена гайкою, наверненої на різьбовий кінець вала.

Кулькові підшипники з розташованою між ними розпірною втулкою, затиснуті між маточиною шківа і упорним кільцем; мають з зовнішніх торців повстяні сальники, вмонтовані в зовнішні обойми підшипників, закріплених в корпусі запірним кільцем.



Рис.3. Водяний насос (помпа) ГАЗ-53

Порожнину помпи ГАЗ-53, в якій циркулює охолоджуюча рідина, відокремлена від порожнини, в якій вмонтовані підшипники, гумовим самоподвижным сальником з ущільнюючим шайбою з графитосвинцовой композиції.

У заглиблення крильчатки помпи встановлюються пружина 8, латунні обойми 9 і 10, манжета 11, ущільнююча шайба 12 і замикаються кільцем 13. Рідина, що просочується через сальник, стікає назовні через отвір 7 у корпусі 3.

Через прес-маслянку 5, ввернутую в корпус водяного насоса (помпи) ГАЗ-53, підшипники змащуються до тих пір, поки мастило не здасться в контрольному отворі 4. Надлишки мастила слід негайно прибрати, щоб уникнути попадання її на ремені привода вентилятора й водяного насоса і струмки шківа.

Замаслені ремені і струмки необхідно протерти ганчіркою, злегка змоченою в бензині. Для змащування підшипників використовується мастило Літол-24. В якості дублюючої допускається використовувати жировий мастильний матеріал.

Радіатор ГАЗ-53 системи охолодження (див. рис.1) - трубчасто-стрічковий, мідно-латунний, складається з латунних (верхнього і нижнього) бачків, набору вертикальних латунних плоско-овальних труб з розташовуються між ними гофрованими мідними стрічками, кріплення пластин радіатора, пробки радіатора і зливного крана.

До верхнього і нижнього бачків радіатора ГАЗ-53 припаяні дві сталеві бічні стійки-пластини, які надають радіатора необхідну жорсткість, а також забезпечують можливість кріплення до нього кожуха вентилятора.

Радіатор ГАЗ-53 в нижній частині кріпиться до спеціальних кронштейнів на рамі за допомогою гумових прокладок і верхній частині — двома тягами.

Пробка радіатора має два клапани: паровий, що відкривається при надлишковому тиску 45 — 60 кПа, і повітряний, що відкривається при розрідженні 1 — 10 кПа.

Вентилятор ГАЗ-53 — шестилопатевий, металевий, складається з двох хрестовин, між якими вклепаны лопаті, кріпиться спільно зі шківом чотирма болтами до маточини валика помпи.

Вентилятор статично збалансований, приводиться в рух від шківа колінчастого вала клиновим ременем. Натяг ременя здійснюється поворотом генератора, що приводиться в рух цим ременем.

Правильність натягу ременя перевіряють натисканням пружинним динамометром на нього зусиллям 34 — 44 М. При цьому ремінь вентилятора повинен прогинатися на 10 — 15 мм.

Кожух вентилятора ГАЗ-53 — штампований, металевий, значно підвищує ефективність роботи вентилятора.

Жалюзі — металеві, пластинчасті, управляються дротяною тягою з місця водія. Ручка тяги має кілька фіксованих положень закриття жалюзі для забезпечення необхідного температурного режиму роботи двигуна.