Чохол на важіль перемикача передач шкірозамінника КАМАЗ КАМАЗ ЄВРО

Чохол на важіль перемикача передач шкірозамінника КАМАЗ  КАМАЗ ЄВРО

переважній більшості сучасних автомобілів (як вітчизняних, так і закордонних моделей) важіль МКПП має підлогове дистанційне розташування. Сам важіль пов'язаний із коробкою передач за допомогою куліси -розміщені поза корпусом коробки спеціальних тяг, а також тросів і валика. Така конструкція забезпечує зручне та легкодоступне водієві положення важеля.

Варто також згадати й про підрулевий важіль МПКПП. У цьому разі він розташований безпосередньо на кермовій колонці. Такий механізм був досить популярний у США та Європі, починаючи з кінця 1930-х років, а також стикався й на вітчизняних автомобілях («Вольга» ГАЗ-21). Багато автолюбів оцінюють підруйовий важіль як зручніший, зазначаючи, що під час перемикання передач не доводиться щоразу до нього тягнутися. Однак істотні та вади такої трансмісії: підвищений знос тяг, низька чіткість і швидкість вибору передавання, можливі неповне вмикання і вимкнення передач, мимовільне «вибування» передавання й навіть повне заклинювання тяг.

Особливості важелів

Важілі можуть відрізнятися за довжиною. У сучасному автомобілебудуванні простежується тенденція до зменшення довжини важеля. Якщо раніше на легкових автомобілях можна було побачити важелі, довжина яких досягала часом тридцяти сантиметрів, то сьогодні виробники, прагнучи зробити кожну деталь якомога ергономічнішою,  використовують важелі куди коротші.

Набалдашник важеля може мати круглу, овальну або циліндричну форму. Отже, виробники експериментують із формою для того, щоб водієві було комфортніше перемикати передачі. Зазвичай, набалдашник виконує й інформаційну функцію — на ньому зображена схема перемикання передач на цьому автомобілі.

Під час тюнінгу автомобіля на важіль може встановлюватися обважнений металевий набалдашник. Це полегшує швидке перемикання передач — такий важіль досить злегка підштовхнути, а далі він продовжить рух за інерцією, завдяки вазі набалдалдьовика.

Схеми перемикання передач

Під час вибору конкретного передавання важіль КПП нахиляють у поздовжній (вперед-назад) і поперечний (вліво-вправо) площинах. Каченням важеля вліво-вправо вибирається вилка перемикання передач. І потім, штовхаючи важіль вперед або назад, водій за допомогою обраної вилки зсувається в потрібному напрямку  синхронізатор або муфту, включно з тим чи іншим передаванням. У нейтральному положенні важіль утримується однією або декількома пружинами.

Здебільшого на автомобілях із чотириступеневою МКПП перша та друга, третя та четверта передачі розташовані один навпроти одного, а задня вмикається або переміщенням важеля вправо і назад, або вправо та вперед.