Головка циліндрів в зборі ГАЗ-53, 3307 (клапаненая), 53-1003015

Головка циліндрів в зборі ГАЗ-53, 3307 (клапаненая), 53-11-1003010

Робочий об'єм циліндрів двигуна ГАЗ-53 - 4,25 л, при діаметрі циліндрів 92 мм і хід поршня 80 мм. Розрізи двигуна 3307 (поздовжній і поперечний) показано на рис. 1 і 2.

1 — водяний насос; 2 — масляний фільтр; 3 — переривник-розподільник; 4 — зчеплення; 5 — лоток; 6 — колінчастий вал; 7 — розподільний вал

Кріплення (підвіска) двигуна ГАЗ-53 (рис.3). Двигун ГАЗ-3307 у зборі зі зчепленням і коробкою передач кріпиться до рами на гумових подушках в чотирьох точках: два спереду по обидва боки блоку і дві ззаду під приливами на картері зчеплення.

1 — подушка нижня; 2 — обойма подушки задньої; 3, 6 — відповідно подушки задня і передня верхні; 4—пластина верхньої задньої подушки; 5, 9 — болти; 7 — шайба верхньої передньої подушки; 8 — кронштейн двигуна; 10—втулка розпірна

Опори двигуна ГАЗ-53 сприймають, крім вертикальних зусиль (маса двигуна, реактивний момент), і горизонтальні— подовжні зусилля, що виникають при розгоні, гальмуванні і рушанні з місця.

Передні опори двигуна ГАЗ-3307 складаються з чавунного кронштейна 8 із запресованої в нього гумовою подушкою 6 і нижній армованої подушки 1. Весь пакет деталей стягується болтом через розпірну втулку 10. Ліва і права опори взаємозамінні.

Задні опори двигуна ГАЗ-3307 однакові, і кожна складається з верхньої гумової подушки 3, вкладеної в верхню пластину 4. і нижньої армованої подушки 1.

На верхній пластині приварена розпірна втулка. Кріплення задніх подушок двигуна ГАЗ-53 здійснюється болтами через втулки верхніх пластин. Нижні армовані подушки передніх і задніх опор взаємозамінні.

Необхідність ремонту двигуна ГАЗ-3307 викликається зношуванням деталей і встановлюється перевіркою його технічного стану. В окремих випадках передчасний ремонт може бути викликаний поломкою окремих деталей із-за неправильної експлуатації або прихованого дефекту.

Перші 2,5 — 5,0 тис. км відбувається приробітку деталей двигуна. Далі (до 150— 175 тис. км) інтенсивність зношування знижується. Це період нормальної експлуатації. Потім інтенсивність зношування знову наростає і приблизно до 200 тис. км зазори між тертьовими деталями зростають настільки, що виникає необхідність в ремонті.