Шийба шпильки головки блока ГАЗ 24 53 3307 ПАЗ УАЗ для шпилек М11 4 мм

  Інтернет маркет  GRUZ tochka.UA - це відправна точка Ваших автозапчастин gruz-avto.com

Для того, щоб замовити запчастину або аксесуар для вашого автомобіля заповніть стандартну форму для замовлення, або ж зв'яжіться з нашими менеджерами за телефонами: 066-722-83-83, 067-722-83-83, 093-971-65-90

Доставка по всій Україні будь-яким зручним для Вас перевізником.  Оплата можлива при отриманні або безготівковим розрахунком за банківськими реквізитами!

Шановні клієнти! Під час військового стану вартість та наявність товарів на нашому сайті можуть бути іншими та іноді відрізняються від зазаначенних. Це терміново! Дякуєм за розуміння!

Шийба шпильки головки блока ГАЗ 24 53 3307 ПАЗ ВАЗ для шпилек М11 4 мм. 

Двигун ГАЗ-53

На машині встановлюється двигун ГАЗ-53 - Вользького моторного заводу. Двигун ГАЗ-53 V-подібний, восьмициліндровий, карбюраторний, чотиритактний.

Робочий об'єм двигуна ГАЗ-53 - 4,25 л, при діаметрі циліндрів 92 мм і ході поршня 80 мм. Розрізи двигуна ГАЗ-53 (довгоний і поперечний) показані на рис. 1 і 2.

Рис.1. Продальне розрізання двигуна ГАЗ-53

1 — водяний насос; 2 — Масляний фільтр; 3 — работорговець-розробник; 4 — зчеплення; 5 — Піддон; 6 — колінчастий вал; 7 — розподілений вал

Рис.2. Поперечний розріз двигуна ГАЗ-53

1 — свічка; 2 — клапан; 3 — коромисло; 4 — карбюратор; 5 — поршень

Фортеця (підвіска) двигуна ГАЗ-53 (ри.3). Двигун ГАЗ-53 в збірі з зчепленням і коробкою передач кріпиться до рами на гумових подушках у чотирьох точках: дві спереду з обох боків блока і дві ззаду під припливами на карті зчеплення.

Рис.3. Закріплення (підвіска) двигуна ГАЗ-53

1 — Подушка нижня; 2 — обойма задньої подушки; 3, 6 — відповідно подушки задня і передня верхня; 4-пластина верхньої задньої подушки; 5, 9 — болти; 7 — шайба зверху подушки; 8 — кронштейн двигуна; 10-распірна втулка

Опори двигуна ГАЗ-53 сприймають, крім вертикальних зусиль (маса двигуна, реактивний момент), і горизонтальні - продольні зусилля, що виникають при розгонах, гальмування і троганію з місця.

Передні опори двигуна ГАЗ-53 складаються з чугуваного кронштейна 8 з заспресованої в нього гумовою подушкою 6 і нижньою армійованій подушки 1. Весь пакет деталей притягується болтом через розпірну втулку 10. Ліва і права опори взаємозамінні.

Задні опори двигуна ГАЗ-53 однакові, і кожна складається з верхньої гумової подушки 3, вкладеної в верхню пластину 4. і нижньої армійованої подушки 1.

До верхньої пластини приварена розпірна втулка. Задні подушки двигуна ГАЗ-53 працюють болтами через втулки верхніх пластин. Нижня армована подушка передніх і задніх опор взаємозамінна.

Необхідність ремонту двигуна ГАЗ-53 викликається зношенням деталей і встановлюється перевіркою його технічного стану. У деяких випадках передчасний ремонт може бути спричинений поломкою окремих деталей через неправильне використання або прихований дефект.

Перших 2,5 — 5,0 тис. км відбувається розробка деталей двигуна. Далі (до 150 — 175 тыс. км) інтенсивність зношування знижується. Це період нормальної експлуатації. Потім інтенсивність зношування знову зростає і приблизно до 200 тыс.км зазори між струменими деталями зростають настільки, що виникає потреба у ремонті.

Передальні зазори в двигуні ГАЗ-53 між основними струменими парами через зношення орієнтуються, мм:

Юбка поршня - гільза циліндра - 0,250-0,300

Поршневе кільце: канарки в поршні його висоти - 0,150

Замок поршневого персня   - 2,500

Верхня голівка шатуна - поршневий палець - 0,030

Шатунні та корінні підшипники - 0,150

Стержень клапана — напрямна втулка - 0,250

Шейка розподільного вала — втулка в блоці - 0,150

Осєвий люфт розподіляючого і колінчастого валів - 0,250

Розхід масла на угар є важливим показником технічного стану двигуна ГАЗ-53. Під час експлуатації збільшується кількість перевірок на вказівному стрижні.

Більш точно використання встановлюють шляхом зважування, що зливається з картра двигуна ГАЗ-53 гарячої олії до і після деякого пробігу. Розкладання масла на угар, що перевищує 400 км, вказує на потребу ремонту двигуна.

Тиск масла в системі двигуна ГАЗ-53 перевіряють за вказівником на щитці приладів. Точне значення тиску вимірюють контрольним манометром. Штуцер шланга контрольного манометра (різьба 1/4) загортають у отвір на місце вивернутого датчика тиску масла.

Зменшення тиску масла на середній частоті обертання колінчастого вала нижче 100 кПа і при малій частоті обертання на холості нижче 50 кПа свідчить або про несправність у системі змознення, або надмірне зносу деталей двигуна. Якщо у системі змотування несправності не відновлює тиску, двигун відправляють у ремонт двигуна.

Падіння потужності двигуна ГАЗ-53 виявляється тим, що знижується максимальна швидкість автомобіля, автомобіль погано розганяється, важче долає підйоми без перемиканих передач.

Розхід палива, як і динамічні показники автомобіля, залежить не лише від двигуна. Отже, перш за все, з’ясовують, що трансмісійна система і рухома частина автомобіля можуть виправитись.

Технічний стан двигуна ГАЗ-53 визначає вимірювання контрольного палива. Вони роблять це на автомобілі з повним навантаженням зі швидкістю 60 км/год на горизонтальній ділянці дороги з удосконаленим покриттям. Випробування проходять у межах 4 — 5 кілометрів у двох протилежних напрямках.

Харчування двигуна  ГАЗ-53 здійснюють з окремого бачка, а витрати визначають шляхом зважування бачка з паливом до і після заїждів.

Компресію в циліндрі в двигуні ГАЗ-53, тобто тиск, який виникає в ньому в кінці такта стиснення, визначають спеціальним манометром - компресометром на прогрітому до температури охолоджуючої рідини 80 — 90 градусів двигуна  Повністю відкриті дріжсельні залинки, вигорнуті свічки запалювання і сухий карбюратор прокручують колінчастого вала стартером при повністю зарядженій акумуляторній батареї.

При цьому тиск повинен бути принаймні 750 кПа. Інакше можна припускати несправність поршневих кілець або клапанів.

Якщо під час заливання в циліндр через свічний отвір 20 — 30 см3 моторної олії і повторний перевірку компресії тиск збільшиться, це свідчить про несправність поршневих кілець або циліндра. Якщо тиск не збільшиться, це означає, що негерметичні клапани.