Важіль регулювальний Камаз правий короткий 8 тонн / 5320-3502236

• Інтернет маркет  GRUZ tochka.UA — це відправна точка Ваших автозапчастин  gruz-avto.com

Для того, щоб замовити  запчастина або аксесуар для вашого автомобіля заповніть стандартну форму для замовлення, або ж Chety з нашими менеджерами за телефонами: 066-722-83-83, 067-722-83-83, 093-971-65-90

Доставка по всій Україні будь-яким зручним для Вас перевезенням. Оплата можлива у разі отримання або безналісного розрахунку за банківськими реквізитами!

Важіль регулювальний Камаз короткий 8 тонн / 5320-3502236

тріскачка гальмівного механізму правого колеса для заднього моста КАМАЗ моделей 5320, 5410.

Для проміжного (середнього) моста сторона встановлення ліва.

Автомобілі КамАЗ-4310, як і автомобілі КамАЗ-5320, обладнані робочою, запасною, стоячною та допоміжною гальмівними системами, приводом гальм причепа, аварійною системою розтормажування гальм стоянкової гальмівної системи та системами контролю та аварійної сигналізації про роботу гальмівних систем. За влаштуванням і роботою приладів і приводів ці системи ідентичні аналогічним системам автомобілів КамАЗ-5320. Деякі зміни в конструкції приводів гальмівних систем автомобілів КамАЗ-4310, на відміну від аналогічних конструкцій автомобілів КамАЗ-5320, будуть показані в разі опису схеми пневматичного приводу гальм автомобіля КамАЗ-4310.

Система живлення привода стисненим повітрям забезпечена окремим конденсаційним балоном, що підвищує надійність роботи гальмівного приводу внаслідок зменшення можливості появи пароповітряних пробок у трубопроводах. Вона містить компресор, регулятор тиску, запобіжник від замерзання конденсату в стиснутому повітрі та конденсаційний балон.

Стиснене повітря із системи живлення розподіляється повітряними балонами незалежних контурів I, II я III відповідно через потрійний та одинарний захисні клапани.

У контурі I приводу гальм робочої гальмівної системи коліс передньої осі та причепа немає клапана обмеження тиску. Контур містить потрійний захисний клапан, повітряний балон місткістю 20 л, нижню секцію двосекційного гальмівного крана, клапан контрольного виведення В, дві гальмівні камери гальмівних механізмів передньої осі автомобіля, трубопроводи та шланги, з'єднувальні ці апарати й трубопроводи від жменів секції гальмівного крана до клапана керування гальмами причепа з дводротовим приводом. Контур II складається з частини потрійного захисного клапана, двох повітряних балонів загальною ємністю 40 л, верхньої секції двосекційного гальмівного крана, клапана контрольного виведення Д, чотирьох гальмівних камер гальмівних механізмів заднього візка, трубопроводів і шлангів, що з'єднують ці апарати, і трубопроводу від верхньої секції гальмівного крана до клапана керування гальмами причепа з дводротовим приводом.

Рис. 7.26. Схема пневматичного приводу гальм автомобіля КамАЗ-4310:
1 — пневматичний кнопковий кран аварійного розтормажування стоякової гальмівної системи; 2 — двострілковий манометр; 3-контрольні лампи та зумер; 4 — клапан контрольного виведення; 5 — гальмівна камера типу 24; 6 — ручний гальмівний кран керування стоячною та запасною гальмівними системами; 7 — пневматичний кнопковий кран керування допоміжною гальмівною системою; 8- пневматичний циліндр приводу важеля зупинки двигуна; 9 — компресор; 10 — регулятор тиску; 11 — пневмоелектричний датчик електромагнітного клапана причепа; 12 — пневматичний циліндр приводу заслінки моторного гальма-повільника; 13 — запобіжник від замерзання; 14 — двосекційний гальмівний кран; 15 — конденсаційний балон; 16 — потрійний захисний клапан; 17, 21, 22 — датчики падіння тиску; 18 — повітряний балон контуру I; 19 — повітряний балон контуру III; 20, 31 — одинарні захисні Клапани; 23 — повітряний балон контуру 11; 24 — кран зливу конденсату; 25 — пружинний енергоакумулятор; 26 — датчик увімкнення стоянкового гальма; 27— прискорювальний клапан; 28 — двомасистральний перепускний клапан; 29 — гальмівна камера типу 24;24; 30-клапан керування гальмами причепа з дводротовим приводом; 32-датчик увімкнення сигналу гальмування; 33 — клапан керування гальмами причепа з однодротовим приводом; 34 — роз'єднувальний кран; 35 — задний фонарь; 36 — з'єднувальна головка типу «Палм»; 37 — з'єднувальна головка типу «А»; А, Б, Г, Д — клапани контрольних виводів

Контур III привода гальм стоянкової та запасної гальмівних систем складається з одинарного захисного клапана, двох повітряних балонів загальним об'ємом 40 л, гальмівного крана, прискорювального клапана, частини двомагістрального перепускного клапана, чотирьох пружинних енергоакумуляторів гальмівних камер, датчика увімкнення стоянкового гальма, датчика увімкнення сигналу гальмування, двох клапанів контрольних виводів, трубопроводів і шлангів, що з'єднують апарати. Датчик увімкнення сигналу гальмування встановлений у контурі III так, що забезпечує вмикання ламп стоп-сигналу під час гальмування автомобіля як стоянкової (запасної), так і робочої гальмівними системами, а також у разі виходу з ладу одного з контурів робочої гальмівної системи.

Контур приводу допоміжної гальмівної системи та живлення інших споживачів містить частину потрійного захисного клапана, пневматичний кран, два пневмоциліндри приводу заслінок допоміжного гальма, пневмоциліндр приводу вимкнення подавання палива, пневмоелектричний датчик І, трубопроводи та шланги, що з'єднують ці апарати. Живлення повітрям привода забезпечується від контурів робочої гальмівної системи. Контрольна лампа падіння тиску в контурі немає. Через контур привода допоміжної гальмівної системи забезпечується живлення стисненим повітрям додаткових (не гальмівних) споживачів: системи регулювання тиску повітря в шинах, склоочисника, пневмосигналу, пневмогідрав-лічного підсилювача зчеплення, керування агрегатами трансмісії та ін.

Привод гальм причепа автомобіля-тягача — комбінований, виготовлений за однодротовою та дводротовою схемами. Він містить у собі клапан керування гальмами причепа з дводротовим приводом, захисний одинарний клапан, клапан керування гальмами причепа з однодротовим приводом, три роз'єднувальних крани та три сполучні головки — дві головки типу «Палм» для дводротового приводу гальм причепа й одну головку типу «Л» для однодротового приводу гальм причепа. З'єднувальні головки встановлені на задній

поперечині рами автомобіля-тягача. Живлення комбінованого приводу гальм причепа здійснюється від повітряних балонів контуру III привода стоянкової та запасної гальмівних систем.

Контур привода системи аварійного розтормажування гальм стоянкової гальмівної системи складається з пневматичного кнопкового крана аварійного розтормажування, частини двома-гістрального клапана, трубопроводів і шлангів, що з'єднують ці апарати. Живлення приводу системи аварійного розтормажування гальм стоянкової гальмівної системи здійснюється від повітряних балонів контуру II приводу робочих гальм заднього візка.

Система аварійної сигналізації й контролю складається з двох частин:

світлової й акустичної сигналізації про роботу гальмівних систем і їхніх приводів за допомогою сигнальних електричних ламп, розташованих на панелі приладів автомобіля, і звукового сигналу (фумера). Для цього в повітряних балонах пневматичного приводу встановлені датчики падіння тиску, які в разі недостатнього тиску в балонах замикають ланцюги сигнальних електричних ламп і звукового сигналу. Крім того, у пневматичному приводі є датчик сигналу гальмування, який замикає ланцюг електричних ламп стоп-сигналу під час спрацьовування будь-якої гальмівної системи, крім допоміжної;

клапанів контрольних виводів, що дають змогу робити діагностику технічного стану пневматичного гальмівного приводу та добір стисненого повітря для технічного обслуговування автомобіля.