Комплект 8 шт. карданних болтів ГАЗ-53 3307 ПАЗ

Комплект 8 шт. карданних болтів ГАЗ-53 3307 ПАЗ

Карданні вали ГАЗ-53

Карданна передача ГАЗ-53 (рис.1) складається з двох карданних валів відкритого типу: проміжного карданного валу ГАЗ-53 з опорою і заднього карданного валу. У зв'язку з тим, що відстань між коробкою передач і головною передачею не залишається постійним при русі автомобіля, карданні вали ГАЗ-53 мають рухливе шліцьове з'єднання.

Рис.1. Карданна передача ГАЗ-53

1 - запобіжний клапан хрестовини; 2 — кришка підшипника кардана; 3 - хрестовина; 4 - проміжний карданний вал; 5 і 12 — прес-маслянки; 6 — гумова подушка; 7 - сальник опори; 5 — сальникове ущільнення шліц; 9 — ковзна вилка; 10 — задній карданний вал; 11 — центруючий вкладиш; 13 — підшипник опори; 14, 15 -сальники

Догляд за карданною передачею ГАЗ-53 полягає в змазуванні шліцьового з'єднання і підшипника опори проміжної карданного валу, заміни мастильного матеріалу в шарнірах, у регулюванні затягування обойми сальникового ущільнення 8 і перевірці кріплення фланців карданних валів.

При ТО-2 перевіряють карданні шарніри на відсутність осьового та кутового зазорів, а також зазори в шліцьовому з'єднанні. Для перевірки зазорів похитують рукою карданні шарніри. Люфти, що дають стукіт у з'єднанні, не допускаються. Розміри деталей, що сполучаються карданного вала подані в додатку 2.

Натяг сальников шліцьового з'єднання регулюють навинчиванием обойми сальника зусиллям руки так, щоб торець обойми був у межах канавки шлицевой втулки. Затяжку сальника перевіряють при ТО-1. При перевірці кріплення фланців карданів ГАЗ-53 затяжку виробляють моментом 50 — 62 Нм.

При пробігу 30 — 50 тис. км (в залежності від категорії умов експлуатації) замінюють мастильний матеріал у карданних шарнірах. При малому пробігу замінюють не рідше 1 разу в 5 років.

Для заміни мастильного матеріалу знімають кардан ГАЗ-53, розбирають шарніри, видаляють старий мастильний матеріал, промивають деталі в гасі, закладають в кожен підшипник по 3 — 4 р мастильного матеріалу і збирають шарніри.

Кардан ГАЗ-53 знімають тільки у разі заміни мастильного матеріалу в шарнірах або при появі несправностей, що вимагають перевірки зазорів у підшипнику опори, шарнірах або шліцьовому з'єднанні. Знімають підшипник опори проміжного вала і карданні шарніри тільки у випадку надмірних зазорів в них.

До розбирання карданного валу ГАЗ-53 проводять контрольну перевірку. Для проміжного вала перевіряють биття обертанням труби на призмах щодо посадочних поверхонь фланців і підшипника проміжної опори.

Виміри виконують індикатором, встановленим на плиті призм. Биття по довжині труби проміжного карданного вала не повинно бути більш 1 мм, заднього — не більше 1,2 мм.

Далі перевіряють кутовий люфт, що утворюється в результаті зношування шліцьового з'єднання деталей карданного валу ГАЗ-53. При перевірці люфту один з кінців карданного вала закріплюють, а до іншого прикладають крутний момент 7 Нм.

При цьому на плиті встановлюють індикатор, ніжку якого виставляють на радіусі 35 мм відносно вала без прикладання навантаження, а потім при додатку навантаження заміряють люфт.

Допустимий люфт — не більше 0,35 мм на радіусі 35 мм для проміжного вала і не більше 0,17 мм на тому ж радіусі для заднього вала. Допустимий люфт шліцьового з'єднання — не більше 0,25 мм на радіусі 49 мм. Контрольна перевірка проводиться перед балансуванням.

При заміні вилок, фланців або деталей карданного валу ГАЗ-53 виробляють динамічне балансування проміжного і заднього карданних валів в комплекті.

Розбирання кардана ГАЗ-53  

Щоб уникнути порушення балансування при розбиранні карданних валів ГАЗ-53 всі деталі маркують для того, щоб під час складання поставити їх на колишні місця і в колишньому положенні.

Стрілки, що вказують на взаємне розташування валів по шлицевому з'єднанню, повинні лежати в одній площині. Розбиранні підлягають шарніри, шліцьові з'єднання валів, опора проміжного карданного валу ГАЗ-53.

Перед розбиранням кардана ГАЗ-53 роблять мітки фарбою на хрестовині і вилках, за якими визначають при складанні їх колишнє положення. Розбирають шарнір в наступній послідовності: відгинають вусики стопорних пластин, вивертають болти кріплення кришок підшипників до вилки кардана і знімають кришки.

У лещатах закріплюють карданний шарнір, оправлення 3, кільце 1 (рис.2). Выпрессовывают підшипник 5. Повертають шарнір і выпрессовывают підшипник 4. Оправка при цьому буде мати упор в торець шипи хрестовини. Виймають з вилки фланець 2 з хрестовиною.

Рис.2. Розбирання карданного шарніра

Для заміни підшипника і сальників проміжної опори карданного вала ГАЗ-53 попередньо знімають карданну передачу з автомобіля. Щоб роз'єднати передачу по шлицам, відвертають обойму сальников.

Далі роз'єднують шліцьове з'єднання, знімають кронштейн опори і гумову подушку, відгину ють стопорні вусики і спеціальним ключем відвертають гайку кріплення підшипника. Потім знімають підшипник в зборі з кришками, сальники і задній розпірною втулкою.

Промивають всі деталі кардана ГАЗ-53 в обезжиривающем розчині або в гасі і оглядають їх стан. Канали хрестовини ГАЗ-53 повинні бути чистими і видно наскрізь.

Хрестовину замінюють, якщо на її шипах є канавки — відбитки голок глибиною більше 0,1 мм або її діаметр менше 21,96 мм (номінальний розмір 21,986 — 22,000 мм). Якщо у сальников затверділа або пошкоджена робоча кромка, які їх замінюють.

Подшипники с деформированными иглами, помятым колпачком, а также при наружном диаметре корпуса меньше 34,97 мм и внутреннем диаметре по иглам больше 22,085 мм заменяют. Допустимое изнашивание отверстий под подшипники в вилках не более 35,05 мм.

Сборка кардана ГАЗ-53  

Перед сборкой все детали еще раз промывают и раскладывают на чистом месте. Если применяются новые игольчатые подшипники, наполненные густым консервационным смазочным материалом, то их промывают и закладывают смазочный материал и собирают с резиновыми кольцами. То же делают и с подшипниками в случае смены смазочного материала.

Шарнир кардана ГАЗ-53 собирают в следующем порядке. Напрессовывают с помощью оправки на крестовину четыре сальника до упора в буртик. Вводят шипы крестовины ГАЗ-53 в ушки одной из вилок кардана, вставляют в отверстие ушков подшипники, надевая их на шипы крестовины.

С помощью направляющей оправки запрессовывают один подшипник в вилку кардана, а затем второй. После запрессовки подшипников устанавливают крышки, стопорные пластины, завертывают болты моментом 8 — 20 Нм и фиксируют их, отогнув на грань головки болта усик пластины.

Поворачивают шарнир на 1/4 оборота и в той же последовательности запрессовывают и закрепляют два других подшипника в ушках второй вилки. Проверяют легкость вращения шарниров карданного вала ГАЗ-53 и отсутствие в них ощутимых люфтов.

Промежуточную опору ГАЗ-53 с новым подшипником и сальниками собирают в последовательности, обратной разборке. Перед установкой войлочных сальников в крышку подшипника погружают сальники в теплое моторное масло на 15 мин.

Шліцьове з'єднання карданної передачі ГАЗ-53 збирають по стрілках, наявних на шлицевой втулки вала та шлицевой вилці в послідовності, зворотному розбиранні.