Насос ГУРу ГАЗ 66 з бачком без шківа / 66-3407010

Насос ГУРу ГАЗ 66 з бачком без шківа / 66-3407010

Рульове керування автомобіля ГАЗ-66

Рульовий механізм ГАЗ-66 складається з глобоїдного черв'яка та ролика, що перебуває в зачепленні з черв'яком. Верхня частина валу керма ГАЗ-66 сполучена з нижньою шарнірно. Також шарнірно кріпиться колонка до кабіни. Така конструкція валу керма і його кріплення дає можливість при необхідності відкинути кабіну автомобіля.

Рис.1. Рульовий вал ГАЗ-66

1 — рульове колесо; 2—підшипник ; 3—регулювальні шайби; 4--верхній рульовий вал

Верхня частина валу керма, поміщена в рульовій колонкеГАЗ-66, обертається на двох шарикопідшипниках 2 (рис.1). Для виключення осьового переміщення валу в рульовій колонці, при надітому рульовому колесі, застосовуються регулювальні шайби 3, які встановлюються між торцем вилки шарніра і розпірною втулкою нижнього шарикопідшипника. Після регулювання вал повинен легко обертатися.

Кермові тяги ГАЗ-66

Привід рульового управління ГАЗ-66 складається з рульових тяг забезпечених а кульовими шарнірами. Поперечна рульова тяга має на кінцях різьблення для нагвинчування наконечників, з допомогою яких можна змінювати довжину тяги і тим самим регулювати сходження передніх коліс,

До переднього кінця поздовжньої рульової тяги ГАЗ-66 кріпиться клапан гідропідсилювача рульового приводу. Якщо з яких-небудь причин, клапан був знятий, то слід перевірити і при необхідності провести регулювання затягування пружин кульових пальців. При затягуванні двох болтів кріплення клапана і тяги потрібно центрувати корпус з золотнику, перевіряючи свободу переміщення останнього.

Після збірки клапана гідропідсилювача рульового приводу ГАЗ-66 з тягою, стакан наконечника тяги з золотником повинен вільно переміщатися в подовжньому напрямку на величину робочого ходу (3,4 мм). При складанні шарнірів рульових тяг треба рясно змазати їх.

Гідропідсилювач рульового приводу ГАЗ-66

Гідропідсилювач ГАЗ-66 рульового приводу зменшує зусилля, яке необхідно прикласти до рульового колеса для повороту передніх коліс, знижує ударні навантаження в рульовому механізмі, що виникають із-за нерівності дороги, і підвищує безпеку руху, дозволяючи зберегти контроль за напрямком руху у разі розриву шини переднього колеса. Гідропідсилювач ГАЗ-66 складається з насоса, клапана управління, силового циліндра і мастилопроводів.

Насос гідропідсилювача ГАЗ-66 з бачком встановлений на двигуні. Привід його здійснюється ременями. Насос, за винятком шківа і каліброваного отвору в кришці, повністю уніфікований а насосом гідропідсилювача автомобіля ЗІЛ-130.

 Насос гідропідсилювача керма ГАЗ-66 лопатевого типу, подвійної дії, має два клапани, розташовані у кришці 9 (рис.2). Запобіжний клапан 7, поміщений усередині перепускного, обмежує тиск масла в системі, відкриваючись при тиску 6500-7500 кПа (65-75 кгс/см2).

Перепускний клапан 8 обмежує кількість масла, що подається насосом до клапана управління, при підвищенні частоти обертання двигуна. На насосі встановлений бачок 4 для масла. В кришку бачка укручений сапун для обмеження тиску парів масла усередині бачка.

Все масло, возвращающееся в насос гідропідсилювача керма ГАЗ-66, проходить через сітчастий фільтр. На випадок засмічення фільтра передбачений перепускний клапан 5. Крім того, в бачку встановлений сітчастий фільтр заливної 3.

Регулювання рульового управління ГАЗ-66

Встановити передні колеса в положення для руху по прямій. Перевірити люфт рульового колеса і в тому випадку, якщо люфт рульового колеса після усунення ослаблення в кріпленнях рульових тяг і важелів рульової трапеції ГАЗ-66 перевищує при працюючому двигуні 25° (10°— для автомобіля в межах гарантійного періоду), необхідно відрегулювати шарніри поздовжньої рульової тяги і рульовий механізм.

Регулювання шарнірів поздовжньої рульової тяги ГАЗ-66

Расшплинтовать пробку заднього шарніра і затягнути її до відмови, а потім відвернути і зашплинтовать. Для регулювання переднього шарніра поздовжньої рульової тяги ГАЗ-66 необхідно зняти клапан управління гідропідсилювача, для чого, відкрутивши два болти, зняти штамповану кришку 11 (рис.3) з прокладкою, расшплинтовать і відвернути гайку 10 центрального болта 3 і обгорнути два болта кріплення корпусу 2 клапана управління до наконечника тяги.

Повернути сошку 8 так, щоб склянку з гайкою 5 вийшов з наконечника вперед і можна було вийняти штифт 6. Загорнути гайку 5 до відмови, а потім відвернути її, вставити штифт 6 на місце, всунути склянку з гайкою 5 всередину наконечника і встановити клапан управління ГАЗ-66.

Стакан наконечника повинен вільно переміщатися в осьовому напрямку на величину 3,4 мм. Якщо люфт рульового колеса залишається більше норми, необхідно відрегулювати рульовий механізм ГАЗ-66.

Регулювання підшипників черв'яка рульового механізму ГАЗ-66

Перед регулюванням черв'яка рульового механізму ГАЗ-66 необхідно переконатися в наявності осьового зазору в підшипниках черв'яка. Для цього потрібно:

— відкинути кабіну автомобіля;

— від'єднати вилку шарніра валу керма від валу черв'яка;

— від'єднати поздовжню тягу від сошки;

— похитувати сошку рукою. Якщо при цьому вал черв'яка черв'яка рульового механізму ГАЗ-66 матиме осьове переміщення відносно верхньої кришки картера керма, то підшипники черв'яка вимагають регулювання.

Регулювання черв'яка рульового механізму ГАЗ-66 проводити в наступній послідовності:

- Послабити болти нижньої кришки картера і злити масло. Зняти нижню кришку картера і вийняти тонку регулювальну (паперову) прокладку. Встановити кришку картера на місце і перевірити підшипники черв'яка на поздовжній люфт. Якщо люфт ще не усунуто, то слід зняти товсту прокладку, а тонку поставити назад.

- Після усунення люфту вийняти вал рульової сошки ГАЗ-66, з'єднати вилку нижнього шарніра валу керма з валом черв'яка і перевірити на ободі рульового колеса зусилля, необхідне для його обертання. Воно не повинно перевищувати 0,3—0,5 даН (0,3—0,5 кгс).

- Зібрати рульовий механізм ГАЗ-66, затягнути болти кріплення і залити в картер масло до рівня нижньої кромки заливного отвору. Вставити палець в отвір сошки, навернути гайку і зашплинтовать.

Регулювання зачеплення робочої пари рульового механізму ГАЗ-66

Зазор у зачепленні робочої пари рульового механізму ГАЗ-66 вважається допустимим, якщо люфт на нижньому кінці сошки при положенні коліс для руху по прямій і правильно відрегульованих підшипниках черв'яка не більше, ніж 0.3 мм

Якщо люфт перевищує цю величину, то необхідно провести регулювання зачеплення з доведенням люфту до нуля, так як експлуатація автомобіля про надмірним люфтом призводить до виходу з ладу рульового механізму.

Рис.4. Рульовий механізм ГАЗ-66

1—пробка; 2—черв'як; 3—прокладка; 4—трехгребневый ролик; 5—вал сошки; б—картер; 7—стопорная шайба; 8—гайка; 9—регулювальний гвинт; 10—вісь ролика; І—вал; 12—стопорний штифт; 13—сальник; 14—рульова сошка

Послідовність операції перевірки і регулювання зачеплення робочої пари рульового механізму ГАЗ-66 наступна:

— поставити колеса в положення для руху по прямій;

— від'єднати поздовжню рульову тягу від сошки;

— похитуючи сошку рукою, визначити люфт на її кінці (бажано користуватися індикатором).

Далі, якщо люфт рульового механізму ГАЗ-66 більш 0,3 мм, провести регулювання його в наступному порядку:

- Відвернути колпачковую гайку рульового механізму і зняти стопорну шайбу. Обертати ключем регулювальний гвинт 9 (рис.4) за годинниковою стрілкою до усунення люфту.

- Проверить с помощью динамометра усилие на ободе рулевого колеса, требуемое для его поворота около среднего положения. Путем вращения регулировочного винта довести усилие поворота рулевого колеса ГАЗ-66 до 1,6—2,2 даН (1,6—2,2 кгс).

- Надеть стопорную шайбу. Навернуть колпачковую гайку и снова проверить люфт на конце рулевой сошки. Вставить шаровой палец в отверстие сошки, навернуть гайку и зашплинтовать.

После окончания регулировки рулевого управления ГАЗ-66 проверить люфт рулевого колеса, который должен быть при работающем двигателе не более 25°.

Регулювання підшипників шворнів поворотних кулаків ГАЗ-66

Вивісити передній міст ГАЗ-66. Закрити повітряні крани коліс; від'єднати труб підведення повітря до повітряного крана, захисний кожух трубки і підніжки. Зняти колесо. Вивернути три гвинти кріплення гальмівного барабана і зняти його.

Від'єднати шланги робочої гальмівної системи і системи регулювання тиску повітря в шинах. Зняти маточину колеса, передні гальма і цапфу, після цього вийняти шарнір. Від'єднати задній кінець поздовжньої рульової тяги ГАЗ-66 від поворотного важеля, зняти поперечну рульову тягу і сальник кульової опори.

Відкрутити болти і гайки, зняти кришку підшипників і поворотний важіль. Зняти однакову кількість прокладок товщиною 0,10 мм і 0,15 мм зверху і знизу для забезпечення співвісності деталей поворотного кулака ГАЗ-66. Різниця між сумарними товщинами верхніх і нижніх прокладок не повинна перевищувати 0,1 мм.

Поставити кришки і поворотний важіль на місце, загорнути болти і гайки. Після регулювання поворотний кулак ГАЗ-66 повинен повертатися на шворнях при невеликому зусиллі руки. При перевірці динамометром зусилля, прикладене поворотного важеля поперечної рульової тяги кульового пальця, повинно бути 2,25—3,75 кгс, при плавному русі динамометра.

Встановити на місце шарнір рівних кутових швидкостей, сальник кульової опори і рульові тяги ГАЗ-66. Встановити цапфу, маточину, колесо і