Комплект 8 шт стандартних поршнів ЗІЛ-130 діаметром 100.0 мм групи А /130-1004015

Комплект 8 шт стандартних поршнів ЗІЛ-130 діаметром 100.0 мм групи А /130-1004015

Інтернет маркет  GRUZ tochka.UA - це відправна точка Ваших автозапчастин gruz-avto.com

Для того, щоб замовити запчастину або аксесуар для вашого автомобіля заповніть стандартну форму для замовлення, або ж зв'яжіться з нашими менеджерами за телефонами: 066-722-83-83, 067-722-83-83, 093-971-65-90

Доставка по всій Україні будь-яким зручним для Вас перевізником.  Оплата можлива при отриманні або безготівковим розрахунком за банківськими реквізитами!

Поршневі компресійні кільця запобігають прориву, тобто витік газів з надпоршневой порожнини, підтримують тиск або, як кажуть, компресії в циліндрі. За особливостями конструкції їх підрозділяють на: прямокутні, конусні, скручені, клиновидні, комбіновані і виті (малюнок).

Кільця прямокутного перерізу є найбільш простими (див. малюнок а). Однак, маючи порівняно широку контактну поверхню, вони насилу підлаштовуються до циліндрів і погано пристосовуються до дзеркала у разі заміни зношених кілець новим комплектом (В експлуатації проміжну зміну зношених кілець роблять без розточування циліндрів, якщо конусність і овальність їх стінок знаходиться в допустимих межах).

Необхідність приработкиколец викликається наявністю зазорів-просвітів між стінками циліндра і наружнойобразующей кільця, які при всій ретельності обробки практично всегдаимеют місце. Якщо при випробуванні в спеціальному калібрі величина просвіту непревышает 0,02 мм,ано колу порівнянна з дугою в 30°, поршневе кільце вважають придатним.Очевидно, чим більше просвіти і ширше зовнішня утворює кільця, темдлительнее буває період припрацювання кільця, що забезпечує полноесоприкосновение його з дзеркалом циліндра.

Конусні кільця характеризуються тим, що зовнішня сторона виконується у вигляді усіченого конуса під кутом в 0,5—3° до паралельних між собою бічних поверхонь (див. малюнок б). Такі кільця кілька здорожують виробництво, але зате порівняно швидко підлаштовуються до циліндрів і краще пристосовуються до можливих нерівностей дзеркала, бо стикаються з ним тільки вузьким паском. При установці конусного кільця в циліндр треба стежити, щоб менше підставу конуса було звернено в бік днища поршня. Тоді при ході поршня до н. м. т. контактний поясок кільця буде зіскоблювати (збирати) масло зі стінок циліндра, а при ході до в. м. т. утворюється масляний клин віджимає його від дзеркала. Це покращує мастило верхньої зони стінок циліндрів і поршневих кілець і зменшує можливе проникнення масла в камеру згоряння.

Конусні поршневі кільця використовуються, наприклад, у двигунах ЗИЛ-130 В-2 в якості третьої і відповідно третього і четвертого компресійних кілець.

Поршневі кільця з несиметричним перерізом показано на малюнку ст. Від прямокутних вони відрізняються тільки тим, що на внутрішній або зовнішній їхньому боці роблять проточку (з внутрішньої сторони проточка замінюється іноді фаскою).

Кільця з порушеною симетрією перерізу, мають проточку на що утворює внутрішній стороні, при установці в циліндр кілька закручуються, внаслідок чого зовнішня утворює в них приймає форму усіченого конуса, як показано на рис. 2, ст. Такі кільця називаються скрученими, або торсіонними. Вони дозволяють поєднувати достоїнства прямокутних (простоту виготовлення) та конусних кілець, тому широко застосовуються в двигунах автомобільного типу. Зокрема, вони використовуються для всіх вітчизняних карбюраторних двигунів.

Несиметричні поршневі кільця з проточкою по зовнішній стороні мають підвищений радіальний тиск па стінки циліндра, що покращує їх працездатність.

При одяганні на поршень несиметричних поршневих кілець треба стежити, щоб проточка па внутрішній стороні була звернена до днища поршня, а зовнішня проточка — у бік спідниці.

Клиновидные или трапецеидальные кольца выполняются с непа­раллельными боковыми поверхностями, наклоняемыми друг к другу под углом примерно равным 5—10° (см. рисунок г). Сравнительно с другими они более сложны в производстве, причем в процессе износа зазоры у боковых поверхностей их прогрессивно возрастают. Однако эти серьезные недостатки полностью компенсируются тем, что клиновидные кольца хорошо сохраняют свою подвижность в канавке поршня в холодном состоянии, так как не склонны к закоксовыванию (пригоранию) и залеганию в канавке вследствие осмо-ления. Под действием газовых сил на боковые наклонные поверх­ности у них появляется горизонтальная составляющая сила (см. рисунок г), увеличивающая давление кольца па стенки цилинд­ра, что приобретает важное значение по мере износа колец и стенок канавки.

Клиновидные поршневые кольца чаще всего используются в каче­стве верхних компрессионных колец тракторных дизелей, где вероятность закоксовывания обычных колец бывает особенно высо­кой.

На автомобільних V-образпых дизелях ЯА13-236 і ОТРУТА\3-238 застосовуються за три клиновидних кільця, у яких бічна (торцева) поверхня, звернена в бік спідниці, виконується перпендикулярно до утворюючих поверхонь кільця (див. малюнок р). При одній похилій бічній поверхні виготовлення клиновидних кілець дещо спрощується, а основна їх перевага — рухливість кільця в канавці поршня зберігається.

Об'єднані поршневі кільця складаються з звичайних прямокутних чавунних кілець 3, двох сталевих пластинчастих кілець 1 і радіального розширювача 2 (див. рисунок д). Сталеві пластинчасті кільця, крім функцій ущільнення, також зменшують знос стінок канавки поршня, а радіальний розширювач забезпечує потрібний тиск кільця на стінку циліндра, внаслідок чого вони довше зберігають свою працездатність.