Ремкомплект гідроциліндру підйому кузова ГАЗ-53 4-штоковий

Ремкомплект гідроциліндра підйому кузова ГАЗ-53   4-х штоковий

Перед тим, як вивчати гідроциліндри, необхідно мати уявлення про застосування гідравліки в машинобудуванні.

Якщо говорити про циліндри як про клас пристроїв, можна охарактеризувати їх як двигуни зворотно-поступального руху. Це одна з найважливіших складових будь-якої занурювальної, будівельної, землекопної та спеціальної техніки. За своїм призначенням гідроциліндри можна поділити на такі групи:

гідравлічні циліндри підйому (ковша, стріли, кузова тощо)
гідравлічні циліндри повороту (кермовий, повороту ковша, колонки, згинання стріли та інші)
гідравлічні циліндри стиснення (відчинення дверей, кришок люків, що приводять у рух прес, грейферні та інші)
Найбільш поширеними є циліндри підйому.

Історія гідроциліндра підйому кузова розпочалася одночасно з розвитком вантажного транспорту. У перших моделях самоскидів застосовувалися ненадійні ланцюгові та канатні підйомні механізми. Розроблялися також інерційні підйомні системи. Вони кузов приводився у рух під впливом вантажу, що усередині.

Недосконалість перерахованих вище конструкцій вимагала нових досліджень. У двадцятих роках минулого століття компанія Miller (Німеччина) здійснила прорив, запатентувавши гідравлічний пристрій підйому кузова самоскида. У 30-ті роки ХХ століття гідроциліндр підйому стає стандартом і встановлюється на переважну більшість підйомних машин і механізмів. З того часу глобальних змін у конструкції так і не відбулося. Самоскидна установка, як і раніше, складається з:

платформи
надрамника
гідравлічного перекидального механізму
Сучасні конструктори провідних виробників лише модифікують запатентований у 1924-1925 pp. мюлерівський гідроциліндр.

Практично всі світові провідні виробники самоскидів мають у лінійці моделей машини, що випускаються, з вивантаженням назад. Це білоруські (МАЗ, БелАЗ) та російські автогіганти (ЗІЛ, ГАЗ, УАМЗ, АЗ Урал, Iveco-УралАЗ, КАМАЗ), європейські компанії (Scania, Volvo, Renault, Iveco, Man, DaimlerCrysler, Daf та ін.). ), а також безліч американських та азіатських виробників.

Конструкція гідравлічних циліндрів залежить від типу самоскидної техніки. У кар'єрних самоскидах частіше застосовують гідроциліндр підйому кузова подвійної дії зі зворотною ланкою для пом'якшення ударів при розвантаженні великих фрагментів скельних порід, а також для початкового опускання платформи. У звичайних самоскидах ставлять циліндри односторонньої дії, тому що кут підйому ковша менший, ніж у кар'єрних машин.