Радіатор водяного охолодження ЗІЛ -130 3-х рядний /130-1301007-Б / Іран

Радіатор водяного охолодження ЗІЛ -130 3-х рядний /130-1301007-Б / Іран

Система охолодження двигуна призначена для відводу тепла від деталей двигуна.

Система охолодження двигуна підтримує постійну робочу температуру двигуна.

Класифікація та призначення системи охолодження двигуна

Під час роботи двигуна у циліндрі відбувається згорання робочої суміші, температура газів при цьому досягає 1000 °С. При цьому сильно нагріваються деталі, що мають безпосередній контакт з гарячими газами. При надмірному нагріванні знижується в'язкість масла в системі змащення, внаслідок чого погіршуються його змащувальні властивості, підвищуються втрати на тертя і знос тертьових поверхонь. Перегрів може викликати значне розширення поршня і заклинювання його в циліндрі, з-за перегріву так само може статися жолоблення тарілок клапанів, згорання їх фасок, а так само заклинювання клапанів у втулках. Для уникнення негативних впливів високих температур двигун охолоджують, охолодженню підлягають наступні деталі: головка циліндрів, стінки гільзи, поршні і кільця охолоджуються від циліндра. Проте надмірне охолодження двигуна також не бажано, при недостатній температурі двигуна не повністю згорає паливо, викликаючи тим самим утворення нагару на поверхнях поршня і стінках циліндра, а так само на тарілках клапанів. З-за нагару можливо залягання кілець в канавках поршня і зависання клапанів. Таким чином, можна зробити висновок, що надмірний відведення тепла від двигуна не менш шкідливий, ніж перегрів. Для нормальної роботи двигуна потрібна температура 80-95 °С, отже, після запуску, перед тим як давати двигуну навантаження його необхідно прогрівати. Система охолодження служить одночасно для відведення теплоти від двигуна і підтримки нормальної робочої температури, працюючого двигуна.

Система охолодження двигуна може бути повітряної або рідинної (Малюнок 1), рідинна система охолодження може бути з термосифонної (природної) і примусовою циркуляцією. Циркуляція – це безперервний круговий рух рідини в системі охолодження. У термосифонної системи охолодження циркуляція рідини здійснюється за рахунок різниці температур, в системі охолодження з примусовою циркуляцією, циркуляція рідини здійснюється за допомогою насоса. Система охолодження з термосифонної циркуляцією вимагає великих об'ємів рідини і ємності системи. Найбільше поширення отримали рідинні системи охолодження з примусовою циркуляцією, так як вони вимагають меншого обсягу рідини, за рахунок швидкої її циркуляції їх ефективність вище.

Радіатор (рис. 1) — трубчастий, охолоджуюча поверхня виконана у вигляді пластин товщиною 0,15 мм або у вигляді гофрованої стрічки товщиною 0,1 мм, складеною змійкою. Трубки радіаторів виготовлені з томпаку Л90. Охолоджуюча стрічка (змійка), так само як і охолоджуючі пластини для радіатора, виготовлена з міді МОЗ.

Трирядні радіатори застосовують для автомобілів ЗІЛ-130. Чотирирядними радіаторами комплектують автомобілі ЗІЛ-131 та ЗІЛ-130В. Радіатор разом з жалюзі і кожухом вентилятора закріплений за допомогою болтів в спеціальній рамці, яка кріпиться центральним болтом до поперечці рами автомобіля через гумові подушки. Верхні кінці рамки, замкнуті стяжкою і підсилювачем облицювання радіатора, служать передньою опорою оперення автомобіля, включаючи облицювання радіатора.