Хрестовина карданного вала ГАЗ-53 / 53-2201025

Хрестовина карданного вала ГАЗ-53 / 53-2201025

Карданне передавання ГАЗ-53 (рис.1) складається з двох карданних валів відкритого типу: проміжного карданного вала ГАЗ-53 з опорою та заднього карданного вала. У зв'язку з тим, що відстань між коробкою передач і головним передаванням не залишається постійною під час руху автомобіля, кардані вали ГАЗ-53 мають рухоме шліцьове з'єднання.

Рис.1. Карданне передавання ГАЗ-53

1 — запобіжний клапан хрестовини; 2 — кришка підшипника кардана; 3 - хрестовина; 4 - проміжний карданний вал; 5 и 12 — прес-оливниці; 6 — гумова подушка; 7   - сальник опори; 5 — сальникове ущільнення шліц; 9 — ковзна вилка; 10 — задній карданний вал; 11 — центрувальний вкладка; 13 — підшипник опори; 14, 15 -сальники

Догляд за карданним передаванням ГАЗ-53 полягає в змащуванні шліцевого з'єднання й підшипнику опори проміжного карданного вала, у заміні мастильного матеріалу в шарнірах, у регулюванні затягування обойми сальниких, 8 і перевірці кріплення фланців карданних валів.

У разі ТО-2 перевіряють кардані шарніри на брак осьового та кутового проміжків, а також проміжки в шліцьовому з'єднанні. Для перевірки проміжків похитують рукою кардані шарніри. Люфти, що дають стукіт у з'єднанні, не допускаються. Розміри деталей карданного вала, що єднуються, дані в застосунку 2.

Натяг сальників шліцьового з'єднання регулюють нагвинчування обойми сальника зусиллям руки так, щоб торець обойми був у межах канавки шліцевої втулки. Затяжку сальника перевіряють під час ТО-1. Під час перевірки кріплення фланців карданів  ГАЗ-53 затяжку виробляють моментом 50-62 Нм.

Під час пробігу 30-50 тис. км (залежно від категорії умов експлуатації) замінюють мастильний матеріал у карданних шарнірах. У разі малого пробігу замінюють не рідше ніж 1 раз на 5 років.

Для заміни мастильного матеріалу знімають кардан ГАЗ-53, розбирають шарніри, видаляють старий мастильний матеріал, промивають деталі в керосині, закладають у кожен підшипник по 3-4 г мастильного матеріалу та збирають шарніри.

Кардан ГАЗ-53 знімають тільки в разі заміни мастильного матеріалу в шарнірах або у разі появи несправностей, що вимагають перевірки проміжків у підшипнику опори, шарнірах або шліцовому з'єднанні. Знімають підшипник опори проміжного вала та кардані шарніри тільки в разі надмірних проміжків у них.

До розбирання карданного вала ГАЗ-53 проводять контрольну перевірку. Для проміжного вала биття перевіряють обертанням труби на призмах щодо посадкових поверхонь фланців і підшипника проміжної опори.

Заміри виконують індикатором, встановленим на плиті призм. Біння за довжиною труби проміжного карданного вала не має бути більш ніж 1 мм, заднього — не більш ніж 1,2 мм.

Далі  перевіряють  кутовою  люфт, що утворюється внаслідок зношування шліцьового з'єднання та деталей  карданного вала ГАЗ-53. При  Перевірки люфту один із кінців карданного вала закріплюють, а до іншого докладають крутний момент 7 Нм.

Водночас на плиті встановлюють індикатор, ніжку якого виставляють на радіусі 35 мм відносно вала без застосунку навантаження, а потім під час застосунку навантаження замірюють люфт.

Допустимий люфт — не більш ніж 0,35 мм на радіусі 35 мм для проміжного вала й не більш ніж 0,17 мм на тому ж радіусі для заднього вала. Допустимий люфт шліцьового з'єднання — не більш ніж 0,25 мм на радіусі 49 мм. Контрольна перевірка проводиться перед балансуванням.

Під час заміни виделок, фланців або деталей карданного вала ГАЗ-53 виробляють динамічне балансування проміжного та заднього карданних валів у комплекті.

Розбирання кардану ГАЗ-53  

Щоб уникнути порушення балансування під час розбирання карданних валів ГАЗ-53, всі деталі маркують для того, щоб під час збирання їх поставити на колишні місця та в попередньому положенні.

Стрілки, що вказують на взаємне розташування валів по шліцьовому з'єднанню, мають лежати в одній площині. Розбирання підлягають шарніри, шліцьові з'єднання валів, опора проміжного карданного вала ГАЗ-53.

Перед розбиранням кардану ГАЗ-53  роблять фарбою мітки на хрестовині та вилках, за якими визначають під час збирання їх попереднє положення. Розбирають шарнір у такій послідовності: відгинають вусики стопорних пластин, вивертають болти кріплення кришок підшипників до вилки кардану та знімають кришки.

У тисках закріплюють карданний шарнір, оправу 3, кільце 1 (мал.2). Випресовують підшипник 5. Повертають шарнір і випресовують підшипник 4. Оправлення водночас матиме упор у торець шипу хрестовини. Виймають із вилки фланець 2 з хрестовиною.

Рис.2. Розбирання карданного шарніра

Для заміни підшипника та сальників проміжної опори карданного вала ГАЗ-53 попередньо знімають карієну передачу з автомобіля. Щоб роз'єднати передавання по шліцах, закочують шпалерах.

Далі роз'єднують шліцьове з'єднання, знімають кронштейн опори та гумову подушку, відгинають стопорні вусики та спеціальним ключем закочують гайку кріплення підшипника. Потім знімають підшипник у зборі з кришками, сальниками та задньою розпірною втулкою.

Промивають усі деталі кардану ГАЗ-53 в знежирювальному розчині або в керосині та оглядають їх стан. Канали хрестовини ГАЗ-53 мають бути чистими та помітні наскрізь.

Хрестовину замінюють, якщо на її шипах є канавки — відбитки голкою завглибшки понад 0,1 мм або її діаметр менший за 21,96 мм (номінальний розмір 21,986 — 22,000 мм). Якщо в сальників затверділа або пошкоджена робоча крайка, їх замінюють.

Підшипники з деформованими голками, пом'ятим ковпачком, а також за зовнішнього діаметра корпусу менш ніж 34,97 мм і внутрішнього діаметра за голками понад 22,085 мм замінюють. Допустиме зношування отворів під підшипники у вилках не більш ніж 35,05 мм.

Збирання кардану ГАЗ-53  

Перед складанням усі деталі ще раз промивають і розкладають на чистому місці. Якщо застосовуються нові голчасті підшипники, наповнені густим консерваційним мастильним матеріалом, то їх промивають і закладають мастильний матеріал і збирають із гумовими кільцями. Те саме роблять і з підшипниками в разі зміни мастильного матеріалу.

Шарнір кардану ГАЗ-53 збирають у такому порядку. Напресовують за допомогою оправлення на хрестовину чотири сальники до упору в буртик. Вводять шипи хрестовини ГАЗ-53 у вушка однієї з вилок кардану, вставляють в отвір вушків підшипники, надягаючи їх на шипи хрестовини.

За допомогою напрямної оправи запресовують один підшипник у вилку кардану, а потім другий. Після запресування підшипників встановлюють кришки, стопорні пластини, загортають болти моментом 8-20 Нм і фіксують їх, відігрівши на грань головки болта посилок пластини.

Повертають шарнір на 1/4 оберту та в тій самій послідовності запресовують і закріплюють два інші підшипники в вушках другої вилки. Перевіряють легкість обертання шарнірів карданного вала ГАЗ-53 і немає в них відчутних люфтів.

Проміжну опору ГАЗ-53 з новим підшипником і сальниками збирають у послідовності, зворотній розбірці. Перед встановленням повстяних сальників у кришку підшипника занурюють сальники в теплу моторну оливу на 15 хв.

Шліцьове з'єднання карданного передавання ГАЗ-53 збирають по стрілках, що є на шліцьовій втулці вала та шліцьовій виделці в послідовності, зворотному розбирання.