Синхронізатор 2-3-й передачі ЗІЛ-130 / 130-1701150-А

Синхронізатор 2-3 передачі ЗІЛ-130 / 130-1701150-А

Каталожний номер: 130-1701150-А

Синхронізатор 2-3 передачі призначений для коробки передач автомобіля ЗІЛ-130. Забезпечує плавне та безшумне перемикання другої і третьої передач, синхронізуючи швидкість обертання шестерень перед їх зчепленням. Виготовлений із високоякісної сталі, відзначається високою міцністю, зносостійкістю та тривалим терміном експлуатації. Рекомендується для ремонту та відновлення працездатності механічної коробки передач автомобілів ЗІЛ.

Характеристики:

• Каталожний номер: 130-1701150-А

• Тип: синхронізатор 2-3 передачі

• Вузол: коробка передач (КПП)

• Матеріал: легована сталь

• Застосування: ЗІЛ-130

• Призначення: синхронізація другої та третьої передач

Як влаштована коробка передач автомобіля ЗІЛ-130?

На автомобілі ЗІЛ-130 встановлена механічна триходова п'ятиступенева коробка передач, що має п'ять передач для руху вперед і одну для руху заднім ходом. У коробці (рис.128, а) є два синхронізатори інерційного типу для увімкнення II та III (9), IV і V (5) передач. У картері 20 на підшипниках змонтований первинний (ведучий) вал 2, виготовлений заодно з косозубою шестернею 4 і зубчастим вінцем для увімкнення V (прямий) передавання. У розточці вала встановлений роликовий циліндричний підшипник, на який переднім кінцем спирається вторинний вал 3. У нижній частині картера є проміжний вал 14, на якому жорстко закріплена косозуба шестерня 1, що знаходиться в постійному зачепленні із шестернею 4 первинного вала, а також косозубі шестерні II 16, III 18 і IV 19 передач. Крім того, на валу зроблені прямозубі шестерні 17 для передавання заднього ходу і 15 I передачі. На шліцах вторинного вала змонтована прямозуба шестірня-каретка 11 для ввімкнення I передавання та заднього ходу, а також зубчасті каретки синхронізаторів 5 і 9. Вільно встановлені на вторинному валу косозубі шестерні: 10 — для вмикання II, 7-3 і 6-4 передач, що містяться в постійному зачепленні з відповідними шестернями проміжного вала. У нижній частині припливу картера жорстко закріплена вісь 13, на якій на роликових циліндричних підшипниках встановлений блок прямозубих шестерень 12 заднього ходу. Велика його шестірня 12 є в постійному зачепленні із шестірнею 17 проміжного вала. Внутрішня порожнина картера заповнюється рідким трансмісійною оливою й закривається кришкою, у якій міститься механізм перемикання передач, вбудований так само, як і в автомобілі ГАЗ-53А.

  Коробка передач автомобіля ЗІЛ-130:
а — пристрій передавання; б — перша; в — друга; г — третя; д — четверта; е — п'ята; ж — задній хід.

Як працює коробка передач автомобіля ЗІЛ-130?

Під час увімкнення I передавання шестерня-каретка 11, переміщаючись шліцами, увійде в зачеплення із шестернею 15 I передавання на проміжному валу. Крутний момент передаватиметься від первинного вала через шестерні постійного зачеплення 4 і 1 й далі шестерні 15 і 11 на вторинний вал (мал.128, б). Передавальне відношення U_К1 = 7,44.

Під час ввімкнення II передавання зубчаста муфта синхронізатора 9 входить до зачеплення з внутрішніми зубцями шестерні 10 II передавання, а оскільки ця шестерня вже є в зачепленні із шестернею 16 проміжного вала, то крутний момент передаватиметься від первинного вала через шестерні 4 і 1, 16 і 10, зубчасту муфту синхронізатора 9 на вторинний вал (рис.128, у). Передавальне відношення U_К2 = 4,1.

Під час ввімкнення III передавання муфту синхронізатора 9 виходить із зачеплення із шестірнею 10 II передавання і, пересуваючись шліцами, входить до зачеплення з внутрішніми зубцями шестерні 7 Ш передавання, яка вже є в зачепленні із шестернею 18 III передавання проміжного вала. Крутний момент передаватиметься від первинного вала через шестерні 4 і 1 постійного зачеплення, 18 і 7 III передавання, зубчасту муфту синхронізатора 9 на вторинний вал (рис.128, г). Передавальне відношення U_К3 = 2,29.

З увімкненням IV передавання в роботу вступає синхронізатор 5. Його муфта, пересуваючись, входить до зачеплення з внутрішніми зубцями шестерні 6 IV передачі, яка міститься в зачепленні із шестірнею 19 IV передання проміжного вала. Крутний момент передаватиметься від первинного вала через шестерні 4 і 1, 19 і 6, зубчасту муфту синхронізатора 5 на вторинний вал (рис.128, д). Переда точне співвідношення U_К4 = 1,47.

Під час ввімкнення п'ятої передачі муфту синхронізатора 5 виходить із зачеплення із шестернею 6 IV передавання і, пересуваючись, входить до зачеплення з внутрішніми зубцями, виготовленими на шестерні 4 первинних вали, і з'єднує первинні та вторинні вали в єдиний вал, який і передає крутний момент безпосередньо на карне передавання автомобіля (мал.128, е). Передавальне відношення U_К5 = 1,0.

Під час увімкнення передавання заднього ходу шестірня-каретка 11, пересуваючись шліцами вправо (рис.128, ж), входить до зачеплення з меншою шестернею 12 блока шестерень заднього ходу, велика шестерня якого вже міститься в зачепленні із шестернею 17 проміжного вала. Крутний момент передаватиметься від первинного валу через шестерні 4 і 1, 17 і 12", 12' і 11 на вторинний вал, змінивши водночас напрямки обертання. Передавальне відношення U_КЗХ = 7,09.