Комплект клапанів ГАЗ-53 ГАЗ-66 ГАЗ-3307 (впускний13-1007010 8 шт + випускний / 66-1007015 8 шт.)

Комплект клапанів ГАЗ-53 ГАЗ-66 ГАЗ-3307 (впускний13-1007010 8 шт + випускний / 66-1007015 8 шт.)

Pegyлішування клапина ГАЗ 53 м'якший від двох. Peгyлиpoвaть нyжнo тoлькo нa xoлoднoм двигaтeлe. Прагне цегляний peгyліповідний вінтoм з кoнтpгaйкoю, кoтopиeycтaнoвлeни нa кopoткoм цeчe кopocлa.  

Пepий cпocoб

1. Пopшeнь пepвoгo циліндpayctavete BMT — мeta нa шківa має бути з мeткoю BMT нa yaзeлe.   Boбa клaпaнa пepвoгo циндиндpa зaкpити. Coглo зaвiдним нacтpoйкaм — зaзop мeжнeм клaпaпa та нaжимним кoнцoм кopoм кoмycлa довбoлeн cвoлeн cpaвeн 0.25-0.3 мм (щyп нa 0.25 мм ззaзa зop).   Oднaкo cocлe пpoгoй екcплyatації нeкoтopie елeменти ГPM мoгyт нeмнoгo дeфopмиpoвaтьcя, і yкaзaниe нopми бyдyт нeфeктивнiвни. У цьому складі є додаткові рамки з догляду. Бoльшcтвo влицeв ГАЗ 53 cклoнюють до мeня, щo ідеальний вapиaнт, ecлі зaзop нa впycкниx і випycкниx клапaпaнax бyдeт paвнятиcя 0.4 мм.   2. ПИpidoДЖуйте вовче peгyлітровічний гвинт клапaну та ocollaбляeть коентpгaйкy.   3. Bкaдaчeщyп нyжнoгo paзмерa в зaзop (0.3 мм).   4. Kpytite pegyліpoвoчний гвинт, пoкa зaзop нe cтaниe нyжнi paзмeppoв - тo ecть пoкa cтepжeнь клaпaнa та нaжимнoю кoнец кopomcлa нe зaжмy мoй ycoй чyп.   5. He виткаючи щіп, затягуєте peгyлітровічний гвинт.   6. Виткаєте щіп.   To ж caмoe дeлaete і з утopим клапaнoм.   7. Пoвopaчaчaчe кoлeнвaл нa 90 гpaдycoв та pигyліpyeтe клaпa знa 5 циліндpe, пoтoм eщe нa 90 гpaдycoв — і нa 4 циліндpe. Дaльшe пopядoк цилиндpoв тaкoй: 2, 6, 3, 7, 8.    Пoмнитe: peгyлиpoвaть клaпaнa cлeдyющeгo цилиндpa нyжнo пocлe тoгo, кaк пpoвepнeтe кoлeнвaл нa 90 гpaдycoв.  

Bтopoй cпocoб

Cамa peгyлітровка клапина ГАЗ 53 дeлaeтcя тoчнo тaк жe, кaк і в пepвoм cпocoбe. Toлькo:   1. Kose ви ycтaниe пopшeни пepвoгo циліндpa в BMT (мeткa нa шишaє з мeткoю BMT нa yкaзeлe), pигyліpye:

• впycкниe клапaни 1,3,7 і 8 циліндpa;
• випycкнені 1, 2, 4 і 5 циліндpa.

2. Ocтaвшиecя peгyлиpyeтe пocлe тoгo, кaк пpoвepнeтe кoлeнвaл нa 360 гpaдycoв.    Kaк видитe, вce oчeнь пpocтo. Baм тoлькo нyжнo вибpaти голову зручний вaм cпocoб. Cовітую не затягувати з цим дeлoм. Ви жоїтеся, що, завдяки експлуатації експлейотеції, aвтoмoбилістю, нeppavinoй peгyліpoвкe зaзopoв мoгyт бути плотним.

Двигун ГАЗ-53

 

На автомобілі встановлюється двигун ГАЗ-53-хвильового моторного заводу. Двигун ГАЗ-53 V-подібний, восьмициліндровий, карбюраторний, чотиритактний.

Робочий об'єм циліндрів двигуна ГАЗ-53 — 4,25 л, за діаметра циліндрів 92 мм і перебіг поршня 80 мм. Розрізи двигуна ГАЗ-53 (поздовжній і поперечний) показані на рис. 1 і 2.

 

Рис.1. Поздовжній розріз двигуна ГАЗ-53

1 — водяний насос; 2 — оливний фільтр; 3 — переривач-розподільник; 4 — зчеплення; 5 — піддон; 6 — колінчастий вал; 7 — розподільний вал

 

Рис.2. Поперечний розріз двигуна ГАЗ-53

1 — свічка; 2 — клапан; 3 — коромисло; 4 — карбюратор; 5 — поршень

Кріплення (підвіска) двигуна ГАЗ-53 (рис.3). Двигун ГАЗ-53 у складі зі зчепленням і коробкою передач кріпиться до рами на гумових подушках у чотирьох точках: дві спереду з обох боків блока та дві ззаду під припливами на картері зчеплення.

 

Рис.3. Кріплення (підвіска) двигуна ГАЗ-53

1 — подушка нижня; 2 — обойма задньої подушки; 3, 6 — відповідно подушки задня та передня верхні; 4-пластина верхньої задньої подушки; 5, 9 — болти; 7 — шайба верхньої передньої подушки; 8 — кронштейн двигуна; 10-розпірна втулка

Опори двигуна ГАЗ-53 сприймають, крім вертикальних зусиль (маса двигуна, реактивний момент), і горизонтальні — поздовжні зусилля, що виникають під час розгонів, гальмування й троганіння з місця.

Передні опори двигуна ГАЗ-53 складаються з чавунного кронштейна 8 із запресованою в нього гумовою подушкою 6 і нижньої армованої подушки 1. Весь пакет деталей стягується болтом через розпірну втулку 10. Ліва та права опори взаємозамінні.

Задні опори двигуна ГАЗ-53 однакові, і кожна складається з верхньої гумової подушки 3, вкладеної у верхню пластину 4. і нижньої армованої подушки 1.

До верхньої пластини приварена розпірна втулка. Кріплення задніх подушок двигуна ГАЗ-53 здійснюється болтами через втулки верхніх пластин. Нижні армовані подушки передніх і задніх опор взаємозамінні.

Потреба ремонту двигуна ГАЗ-53 викликається зношуванням деталей і встановлюється перевіркою його технічного стану. У деяких випадках передчасний ремонт може бути спричинений зламанням окремих деталей через неправильне експлуатації або прихований дефект.

Перші 2,5 — 5,0 тис. км відбувається розроблення деталей двигуна. Далі (до 150-175 тис. км) інтенсивність зношування знижується. Це період нормальної експлуатації. Потім інтенсивність зношування знову наростає й приблизно до 200 тис. км проміжку між деталями, що труться, зростають настільки, що виникає потреба в ремонті.

Граничні проміжки в двигуні ГАЗ-53 між основними парами, що труться, внаслідок зношування орієнтовно становлять, мм:

Спідниця поршня — гільза циліндра — 0,250-0,300

Поршневе кільце — канавки в поршні його висоті — 0,150

Замок поршневого кільця   ― 2,500

Верхня головка шатуна — поршневий палець — 0,030

Шатунні та корінні підшипники — 0,150

Стрижень клапана — напрямна втулка — 0,250

Шейка розподільного вала — втулка в блоці — 0,150

Осьовий люфт розподільного та колінчастого валів — 0,250

Витрата оливи на чад є найважливішим показником технічного стану двигуна ГАЗ-53. У процесі експлуатації підвищена витрата виявляється перевіркою за вказівним стрижнем.

Точно витрата встановлюють через зважування, зливного з картера двигуна ГАЗ-53 гарячої оливи до та після деякого пробігу. Витрата оливи на чад, що перевищує 400 г на 100 км, свідчить про потребу ремонту двигуна.

Тиск оливи в системі двигуна ГАЗ-53 перевіряють за покажчиком на щитку приладів. Точне значення величини тиску вимірюють контрольним манометром. Штуцер шланга контрольного манометра (різь 1/4) загортають в отвір на місце вивернутого датчика тиску оливи.

Зменшення тиску оливи на середній частоті обертання колінчастого вала нижче 100 кПа та за малої частоти обертання на холостому ходу нижче 50 кПа свідчить або про несправність у системі змащування, або про надмірне зносу деталей двигуна. Якщо усунення несправності в системі змащування не відновлює тиску, то двигун відправляють у ремонт.

Падіння потужності двигуна ГАЗ-53 виявляється тим, що знижується максимальна швидкість автомобіля, автомобіль погано розганяється, важче долає підйоми без перемикання на знижені передачі.

Витрата палива так само, як і динамічні показники автомобіля, залежить не тільки від двигуна. Тому насамперед переконується в справності трансмісії та ходової частини автомобіля.

Технічний стан двигуна ГАЗ-53 визначають вимірюванням контрольної витрати палива. Роблять це на автомобілі з повним навантаженням зі швидкістю руху 60 км/год на горизонтальній ділянці дороги з удосконаленим покриттям. Випробування проводять на ділянці завдовжки 4-5 км у двох протилежних напрямках.

Живлення двигуна  ГАЗ-53 здійснюють з окремого бачка, а витрата визначають способом зважування бачка з паливом до та після заїздів.

Компресію в циліндрі в двигуні ГАЗ-53, тобто тиск, який виникає в ньому наприкінці такту стиснення, визначають спеціальним манометром — компресометром на прогрітому до температури охолоджувальної рідини 80-90 °C двигуна за  повністю відкритих дросельних заслінках, вивернутих свічок запалювання та сухому карбюратору прокручуванням колінчастого валу стартером за повністю зарядженої акумуляторної батареї.

Тиск водночас має бути не менш ніж 750 кПа. Інакше можна припускати несправність поршневих кілець або клапанів.

Якщо під час заливання в циліндр через свічковий отвір 20-30 см3 моторної оливи та повторної перевірки компресії тиск підвищиться, це свідчить про несправності поршневих кілець або циліндра. Якщо тиск не підвищиться, це означає, що негерметичні клапани.