Комплект клапанів ДВС ЗІЛ-130 впускні 8 шт. і випускні 8 шт. / 130-1007010/15

Комплект клапанів ЗІЛ-130 16 шт

• (8-впускні / 8-випускні)

• каталог: 130-1007010/15

Комплект клапанів ЗІЛ-130 16 шт. — повний комплект клапанів газорозподільного механізму двигуна ЗІЛ-130, що складається з 8 впускних та 8 випускних клапанів. Призначений для заміни зношених або пошкоджених клапанів під час ремонту двигуна. Забезпечує правильне відкриття та закриття впускних і випускних каналів газорозподільного механізму. Каталожний номер: 130-1007010/15. Комплект містить 16 клапанів: 8 впускних та 8 випускних. Підходить для двигуна ЗІЛ-130 та відповідних модифікацій.   

    Перевірка та регулювання проміжків у клапанах двигуна необхідні у разі появи стуків у клапанах. Перед регулюванням зазорів необхідно зняти дроти високої напруги, від'єднавши їх від свічок запалювання, повернути гайки кріплення кришок головок циліндрів і зняти кришки з прокладками. Зазори між клапанами та коромислами регулюють на холодному двигуні регулювальним гвинтом із контргайкою, встановленим на короткому плечі коромисла.
Регулювання проміжків першим способом виробляють у такому порядку. Встановити поршень першого циліндра у у.м.т. (такт стиснення) за допомогою установного зубчастого покажчика.
Для цього треба повернути колінчастий вал до поєднання мітки іа шківе вала з міткою ВМТ на покажчику.
У цьому разі обидва клапани, впускний і випускний, першого циліндра будуть закриті, а між стрижнем клапана та натискним кінцем коромислу утворюється найбільший проміжок, який вимірюють щупом і, якщо потрібно, регулюють.
Для регулювання зазору треба, дотримуючись викрутки регулювальний гвинт, послабити ключем контргайку, після чого вкласти щуп між стрижнем клапана та натискним кінцем коромислу і
обертати викруткою регулювальний гвинт встановлюючи необхідний проміжок. Потім, залишивши щуп у зазорі, закріпити регулювальний гвинт контргайкою за допомогою ключа та викрутки.
Після регулювання проміжок має бути дорівнює 0,25—0,30 мм для впускного та випускного клапанів, водночас щуп 0,25 мм має проходити вільно через проміжок, а щуп 0,30 мм не має проходити.
Для регулювання зазору в клапанах інших семи циліндрів треба колінчастий вал повертати ручкою на одну чверть оберту (на 90°) і регулювати за цим методом, причому регулювання зазорів вести послідовно, відповідно до ладу роботи циліндрів 1-5-4-4-2-6-3-7-8, який зображений пунктирними лініями зі стрілками на 4-48, г. Щоб.
точно провертати колінчастий вал на одну чверть оберту, треба нанести крейдою мітки
на шківі колінчастого вала, розмітивши їх під кутом 90° за положення поршня першого
циліндра в. м. т. (такт стиснення). За другого способу регулюють клапани одночасно для декількох циліндрів.
Регулювання проводиться в наступній послідовності. Встановити поршень першого циліндра в. м. т. (такт стиснення) за методом, зазначеним раніше, і відрегулювати проміжки: впускного та випускного клапанів першого циліндра, випускного клапана другого циліндра, впускного
клапана третього циліндра, випускного клапана четвертого циліндра, випускного клапана
п'ятого циліндра, впускного клапана четвертого циліндра, впускного клапана восьмих циліндра. Зазори в інших клапанів треба регулювати після повороту колінчастого вала на 360° (повний оберт). Після закінчення регулювання щілин у клапанах треба поставити кришки клапанів із прокладкою на місце та закріпити їх гайками з плоскими шайбами. Пустити двигун і прослухати його роботу. Прогрітий двигун має працювати без стуків клапанів, «чиханій» у карбюраторі та «пострілів» у глушнику.
Для запобігання перетиранню пружин кульок необхідно під час будь-якого розбирання двигуна, що пройшло 70 000 км пробігу, розбирати механізм обертання випускного клапана та перевертати дискові пружини кульок, випрацьованої стороною вниз.