Петля зчеплена дишла причепа КАМАЗ ЄВРО / 8527-2707042-10

Петля зчеплена дишла причепа КАМАЗ ЄВРО / 8527-2707042-10

Рама автомобіля — штампована, клепана, складається з двох лонжеронів швелерного перерізу, змінних за довжиною та з'єднаних поперечинами. Спереду рама має буфер. До передніх кінців лонжеронів прикріплені болтами буксирні гаки для буксирування автомобіля. На задній поперечині рами автомобілів КамАЗ-5320, -53212 встановлено тягово-зчепний пристрій із гумовими пружними елементами, що забезпечують двосторонню амортизацію. На задній поперечині рами автомобілів КамАЗ-5410, -54112, -5511 встановлена жорстка буксирна петля без гумового амортизатора. Вона призначена для буксирування несправності автомобіля
на коротку відстань. Користуватися нею для постійного буксирування причепа не можна.
Лонжерони виготовлені зі смугової низьколегованої сталі завтовшки 8 мм. Максимальний переріз лонжерону 262Х80 мм.
Автомобілі мають різну довжину рами:
КамАЗ-5320, -55102 — нормальну, КамАЗ-5410, -54112, -5511 — укорочену. КамАЗ-5 3212 — подовжену. Подовжені рами забезпечені підсилювальними накладками лонжеронів у зоні п'ятої поперечини. Кронштейни опор силового агрегата та передньої підвіски з'єднані з деталями рами заклепками та болтами з гайками.
Тягово-зчепний пристрій автомобіля КамАЗ-5820 типу — гак-петля складається з гака 16, хвостовик якого проходить через отвір у задній поперечині рами. Стебель буксирного
гака вставлений у масивний циліндричний корпус 2, з одного боку закритий захисним ковпаком 1, а з іншого — кришкою 20 корпусів. Гумовий пружний буфер 6 розташований
між фланцями 21 і 22, за допомогою яких створюється необхідний попередній натяг гумового буфера, пом'якшувального ударні навантаження під час трощення автомобіля з причепом із місця, а також під час руху нерівною дорогою. На пальці 18 встановлена засувка гака 15, застопорена собачкою 10, завдяки чому унеможливлюється вихід дишла причепа з зачеплення з гаком.
Тягово-зчепний пристрій автомобіля КамАЗ-53212 — автоматичний, типу «шкворінь-петля», що забезпечує беззазорне зчеплення тягача з причепом. Воно складається з К-подібного ловника 1, на якому закріплений виконавчий механізм із запобіжником саморозчіпки 9 і контргайкою
8. Виконавчий механізм являє собою корпус 3, у напрямній порожнині якого переміщається шкворень 2. Шкворінь у вкрай верхньому положенні фіксується важелем 4, закріпленим на осі 5, на якому розміщені дві циліндричні пружини 6 і ручка 7.
Пристрій закріплений на задній поперечині 2 рами автомобіля за допомогою переднього 1, заднього 5, наполегливого 3 фланців і корончастої гайки 4. Між передніми 1 і задніми 5 фланцями розташовані гумові буфера 6, що забезпечують необхідні кути гнучкості автопоїзду, а також
двосторонню амортизацію у разі виникнення динамічних навантажень.