Регулятор гальмівних сил КАМАЗ ЗІЛ МАЗ / 100-3533010

Регулятор гальмівних сил КАМАЗ ЗІЛ МАЗ / 100-3533010. 

Пристрій гальмівної системи автомобіля Камаз
        
Малюнок. 288. Модель пневматичного приводу гальмівних механізмів автомобілів Камаз-53229,-65115,- 54115,-43253: - водовідділювач; 2 - компресор; 3 - охолоджувач; 4 — чотириконтурний захисний клапан; 5
-    автоматичний редуктор гальмівних сил; 6 — редуктор тиску; 7 — тумблер сигналу гальмування; 8 — гальмівний кран; 9 — пневмоциліндри приводу заслінки пристрою допоміжної гальмівної системи; 10 — кран керування стояковою гальмівною системою; 11 — відповідний клапан; 12 — пневмоциліндр приводу важеля зупинки мотора; 13 — кран керування допоміжною гальмівною системою; 14 — манометр; 15
  
-    гальмівні камери типу 30/30; 16 — ресивер контуру 1y; 17 — ресивери контуру 11; 18 — кран зливу конденсату; 19 — гальмівні камери типу 20/20; 20,24 — прискорювальні клапани; 21- двомагістральний перепускний клапан; 26 тумблер контрольної лампи стоякової гальмівної системи; 23 — ресивер контуру Iii; 25 — ресивер контуру I; 26 — тумблер контрольної лампи падіння тиску повітря в контурі Iii; 27 — кран екстреного розтормажування?
  
Малюнок. 289. Модель пневматичного приводу гальмівних механізмів автомобілів Камаз -4326: - гальмівні камери типу 24; 2 (а, В, С) — контрольні висновки; 3 — пневмоелектричний тумблер елетромагнітного клапана причепа; 4 — кран керування допоміжною гальмівною системою; 5 - двострілковий манометр; 6 — компресор; 7 - пневмоциліндр приводу важеля зупинки мотора; 8 - водовідділювач; 9 - редуктор тиску; 11 — двомасистральний перепускний клапан; 12-4 контурний захисний клапан; 13 — кран керування стояковою гальмівною системою; 14 — теплообмінник; 15 - двосекційний гальмівний кран; 17 — пневмоциліндри приводу заслінок пристрою допоміжної гальмівної системи; 18 — ресивер контуру I; 19 — ресивер споживачів; 20 - тумблер сигналізатора падіння тиску; 21 — ресивер контуру Iii; 22 - ресивери контуру Ii; 23 — кран зливу конденсату; 24 — гальмівні камери типу 20/20 з пружинними енергоакумуляторами; 25, 28 — прискорювальні клапани; 26 — клапан керування гальмівними структурами причепа з дводротовим приводом; 27 — тумблер сигналізатора стоякової гальмівної системи; 29 — клапан керування гальмівними структурами причепа з однодротовим приводом; 30 — автоматичні з'єднувальні головки; 31 — з'єднувальна головка типу А; R — до магістралі живлення дводротового привода; Р — до сполучної магістралі однодротового приводу; N — до магістралі дводротового привода; 31- датчик падіння тиску в ресиверах I контуру; 32- датчик падіння тиску в ресиверах Ii контуру; 33-датчик стоп-сигналу; 34-кран екстреного розтормажування
 
Малюнок. 290. Модель пневматичного приводу гальмівних механізмів автомобілів Камаз -43118, — 65111
  
Малюнок. 291. Модель пневматичного приводу гальмівних механізмів автомобілів Камаз -43101, 43114: - гальмівні камери типу 24; 2 (а, В, С) — контрольні висновки; 3 — пневмоелектричний тумблер елетромагнітного клапана причепа; 4 — кран керування допоміжною гальмівною системою; 5 - двострілковий манометр; 6 — компресор; 7 - пневмоциліндр приводу важеля зупинки мотора; 8 - водовідділювач; 9 - редуктор тиску; 11 — двомасистральний перепускний клапан; 12-4 контурний захисний клапан; 13 — кран керування стояковою гальмівною системою; 14 — теплообмінник; 15 - двосекційний гальмівний кран; 17 — пневмоциліндри приводу заслінок пристрою допоміжної гальмівної системи; 18 — ресивер контуру I; 19 — ресивер споживачів; 20 - тумблер сигналізатора падіння тиску; 21 — ресивер контуру Iii; 22 - ресивери контуру Ii; 23 — кран зливу конденсату; 24 — гальмівні камери типу 20/20 з пружинними енергоакумуляторами; 25, 28 — прискорювальні клапани; 26 — клапан керування гальмівними структурами причепа з дводротовим приводом; 27 — тумблер сигналізатора стоякової гальмівної системи; 29 — клапан керування гальмівними структурами причепа з однодротовим приводом; 30 — автоматичні з'єднувальні головки; 31 — з'єднувальна головка типу А; R — до магістралі живлення дводротового привода; Р — до сполучної магістралі однодротового приводу; N — до магістралі дводротового привода; 31- датчик падіння тиску в ресиверах I контуру; 32- датчик падіння тиску в ресиверах Ii контуру; 33-датчик стоп-сигналу; 34-кран екстреного розтормажування

Будь-який контур діє незалежно від інших контурів, зокрема й у разі появи зламання. Пневматичний гальмівний привод автомобіля Камаз складається з п'яти контурів, розділених одним подвійним і одним потрійним захисними клапанами.
  
Малюнок. 292. Модель пневматичного приводу гальмівних механізмів автомобілів Камаз-53228

Контур I приводу робочих гальмівних механізмів передньої осі складається з секції потрійного захисного клапана 17; ресивера 24 місткістю 20 л із краном зливу конденсату та датчиком 18 падіння тиску в ресивері, секції двострілкового манометра 5; нижній частині двосекційного гальмівного крана 16; клапана 7 контрольного виведення (с); клапана 8 обмеження тиску; двох гальмівних камер 1; гальмівних механізмів передньої осі тягача; трубопроводів і трубопроводів між цими апаратами.
Крім того, до контуру входить шланг від нижньої частини гальмівного крана 16 до клапана 81 керування гальмівними структурами причепа з дводротовим приводом.
Контур Ii приводу робочих гальмівних механізмів заднього візка автомобіля Камаз складається з секції потрійного захисного клапана 17; ресиверів 22 загальною місткістю 40 л із кранами 19 слива конденсату та датчиком 18 падіння тиску в ресивері; секції двострілкового манометра 5; верхньої частини двосекційного гальмівного крана 16; клапана контрольного виведення (d) автоматичного регулятора гальмівних сил 30 з пружною ланкою; чотирьох гальмівних камер 26; гальмівних механізмів заднього візка (проміжкового та заднього мостів); трубопроводів і трубопроводу між цими апаратами. До контуру також шланг від верхньої частини гальмівного крана 16 до клапана 31 керування гальмівними механізмами з дводротовим приводом.
Контур Iii привода механізмів запасної та стоякової гальмівних систем, а також комбінованого приводу гальмівних механізмів причепа (напівпричепа) складається з секції подвійного захисного клапана 13; двох ресиверів 25 загальною місткістю 40 л із краном 19 слива конденсату та датчиком 18 падіння тиску в ресиверах; двох клапанів 7 контрольного виведення (в і Е) ручного гальмівного крана 2; прискорювального клапана 29; секції дво- магістрального перепускного клапана 32; чотирьох пружинних енергоакумуляторів 28 гальмівних камер; датчика 27 падіння 
тиску в магістралі пружинних енергоакумуляторів; клапана 31 керування гальмівними механізмами причепа з дводротовим приводом; одинарного захисного клапана 35; клапана 34 керування гальмівними механізмами причепа з однопровідним приводом; трьох роз'ємних кранів 37 трьох сполучних головок; головки 38 типу А однодротового приводу гальмівних механізмів причепа та двох головок 39 типу "палм" дводротового приводу гальмівних механізмів причепа; пневмоелектри-чоського датчика 33 "стоп-сигналу", трубопроводів і трубопроводів між цими апаратами. Належить зазначити, що пневмоелектричний датчик 33 в контурі розміщений так, що він гарантує вмикання ламп "стоп-сигналу" у разі гальмування автомобіля не тільки запасною (стійкою) гальмівною системою, але й робочою, а також у разі виходу з ладує одного з контурів останнього.
Контур Iv приводу допоміжної гальмівної системи та інших споживачів не містить свого ресивера та складається з секції подвійного захисного клапана 13; пневматичного крана 4; двох циліндрів 23 приводи заслінок; циліндра 10 привода важеля зупинки мотора; пневмоелектричного датчика 14; трубопроводів і трубопроводів між цими апаратами.
Від контуру Iv приводу механізмів допоміжної гальмівної системи коротке повітря надходить до додаткових (не гальмівних) споживачів; пневмосигналу, пневмогідравлічному підсилювачу зчеплення, керуванню агрегатами трансмісії та ін.
Контур V приводу аварійного розтормажування автомобіля Камаз не містить свого ресивера та виконавчих органів. Він складається з секції потрійного захисного клапана 17; пневматичного крана 4; секції двомагістрального перепускного клапана 32; з'єднувальних апаратів трубопроводів і трубопроводів.
Пневматичні гальмівні приводи тягача та причепа з'єднують три магістралі: магістраль однодротового приводу, що живить і керує (гальмівна) магістралі дводроводного привода. На сідних тягачах з'єднувальні головки 38 і 39 розміщені на кінцях трьох гнучких трубопроводів, приєднаних магістралей, закріплених на підтримувальній штанзі. На бортових автомобілях головки 38 і 39 розміщені на задній поперечині рами.
Для поліпшення вологовідділення в живильній секції гальмівного приводу автомобілів мод. Камаз 53212, 53213 на ділянці компресор — редуктор тиску додатково передбачений вологовіддільник, розміщений на першому поперечині автомобіля в зоні інтенсивного обдування.
З цією ж метою на всіх зразках автомобіля Камаз на ділянці запобіжник від замерзання — захисні клапани передбачений конденсаційний ресивер місткістю 20 л. На самоскиді 55111 немає апаратуру керування гальмівними механізмами причепа, роз'єднувальні крани, з'єднувальні головки.
Для контролю за роботою пневматичного гальмівного приводу та своєчасної сигналізації про його стан і несправності в кабіні на щитку приладів є п'ять сигнальних лампочок, двострілковий манометр, що показує тиск стисненого повітря в ресиверах двох контурів (i і Ii) пневматичного приводу робочої гальмівної системи, і зумер, що сигналізує про аварійне падіння тиску стисненого повітря в ресиверах кожного контуру гальмівного приводу.

Пристрій допоміжної гальмівної системи автомобіля Камаз (мал. 293). У приймальні трубах глушника розміщені основа 1 і заслінка 3, зафіксована на валу 4. На валу заслінки зафіксований також поворотний важіль 2, з'єднаний зі штоком пневмоциліндру. Важіль 2 і пов'язана з ним заслінка 3 мають 2 положення. Внутрішнє заглиблення основи сферична. Під час вимкнення допоміжної гальмівної системи заслінка 3 розміщується паралельно потоку відпрацьованих газів, а під час вмикання — перпендикулярно потоку, створюючи певне протидалення в випускних колекторах. Одночасно припиняється подання палива. Силовий агрегат починає працювати в режимі компресора.