Технічна характеристика
| Позначення |
100-3512010 |
| Тиск увімкнення, МПа (кгс/см2), не менш ніж |
0,65 (6,5) |
| Тиск вимикання, МПа (кгс/см2), не менш ніж |
0,8 (8,0) |
| Тиск спрацьовування запобіжного клапана, МПа (кгс/см2) |
1,0..1,35 (10...13,5) |
| Температура повітря на вході, не більш ніж |
+100 °С |
| Розмір приєднувальної різі, мм:
вхід і вихід
виведення для накачування
|
М22х1,5
М16х1,5 |
| Маса, кг |
1,17 |
| Температурний інтервал, °С |
-45...+ 80 |
|
Призначення
Регулятор тиску (мал. 1) призначений для автоматичного підтримання робочого тиску в системі пневматичного приводу гальмів автомобіля в заданих межах, а також для захисту пневмосистеми автомобіля від перевантаження й забруднення.
Вказівки щодо встановлення та експлуатації
Регулятор тиску встановлюється в пневмосистему автомобіля за компресором. Кріплення здійснюється двома болтами М8. Треба звертати увагу на те, щоб регулятор тиску не схильний до великого теплового впливу, потрапляння вологи, забруднень від дороги. Під час встановлення регулятора тиску має бути вдосталь місця для його монтажу та регулювання.
|
|
Робота регулятора тиску
Стиснене повітря від компресора через виведення I регулятора, фільтр 8 (мал. 2), канал Д і зворотний клапан 25 надходить до виведення III та далі в повітряні ресивери пневматичного привода. Одночасно за каналом Г стиснене повітря проходить у порожнину В під поршнем 24, на який впливає пружина 16. Водночас випускний клапан 13, що поєднує порожнину Е над розвантажувальним поршнем 29 з довкіллям через канал Б і виведення II, відкритий. Впускний клапан 27, через який стиснене повітря підводиться з кільцевого каналу А в порожнину В під дією штовхача 22 і пружини 14, закритий. Під дією пружини 1 закритий також розвантажувальний клапан 3. Такий стан регулятора відповідає наповненню ресиверів системи стисненим повітрям від компресора. У разі досягнення в порожнині В тиску вимкнення, рівного 0,8 МПа (8,0 кгс/см2), поршень 24, долаючи зусилля пружини 16, підіймається вгору. Водночас випускний клапан 13 закривається, впускний клапан 27 відкривається. Стиснене повітря через відкритий впускний клапан 27 з порожнини В надходить у порожнину Е, поршень 29 переміщається вниз, розвантажувальний клапан 3 відкривається і стиснене повітря з компресора через виведення IV виходить у довкілля разом зі накопиченим у порожнині Ж конденсатом. Водночас тиск у каналі А падає, зворотний клапан 25 закривається. Унаслідок цього компресор працює в розвантажувальному режимі без запобігання.
 
Рис 2. Регулятор тиску:
1 — пружина розвантажувального клапана; 2- нижня кришка; 3-розвантажувальний клапан; 4-сідло розвантажувального клапана; 5, б — опорні кільця; 7-шток; 8 - фільтр; 9, 11-ущільнювальні кільця; 10-кривання додаткового виведення; 12 - стрижень клапанів; 13 - випускний клапан; 14 - пружі-на штовхача; 15-корпус регулятора; 16-пружина урав-новошивого поршня; 17-захисний ковпачок; 18-конгайка; 19 - регулювальний гвинт; 20-тарілка пружі-ни; 21 — верхня кришка; 22-штовхач клапанів; 23 - манжета; 24 - врівноважувальний поршень; 25-зворотний клапан; 26-пружина; 27-впускной клапан; 28 — пружина розвантажувального поршня; 29-розвантажувальний поршень; 30- пружина фільтра; 31 — напрямна пружини; 32-пружина; 33, 35 — ущільнювальні кільця; 34 - клапан; 36- корпус клапана; 37-захисний ковпачок; I...IV-виводи
|
У разі падіння тиску у виводі III та порожнини В до тиску вмикання, рівного 0,65 МПа (6,5 кгс/см2), поршень 24 під дією пружини 16 переміщається вниз. Впускний клапан 27 закривається, випускний клапан 13 відкривається, повідомляючи порожнину Е з довкіллям через канал Б і виведення II. Водночас розвантажувальний поршень 29 під дією пружини підіймається вгору, клапан 3 під дією пружини 1 закривається й компресор знову нагнітає стиснене повітря в ресивери системи.
Розвантажувальний клапан 3, крім того, працює і як запобіжний клапан. Якщо регулятор не спрацьовує за тиску 0,8 МПа (8,0 кгс/см2), то за тиску 1,0...1,35 МПа (10...13,5 кгс/см2) клапан 3 відкривається, долаючи зусилля пружин 1 і 28. Тиск спрацьовування запобіжного клапана регулюється числом шайб під пружиною клапана 3. Регулятор має клапан відбору повітря, який може бути використаний, наприклад, для накачування шин.
Клапан закритий ковпачком 37. Під час нагвинчування накидної гайки шланга для накачування шин клапан 34 втоплюється, відкриваючи доступ стисненому повітрю з виведення/ безпосередньо в шланг і перекриваючи прохід стисненого повітря у виведення III. Перед накачуванням шин тиск у ресиверах системи треба знизити до тиску увімкнення, оскільки під час розвантажувального режиму роботи компресора добір повітря неможливий. Водночас тиск у шлангу для накачування шин може бути більш ніж 0,8 МПа (8,0 кгс/см2), але не вище від тиску спрацьовування запобіжного клапана.
Обслуговування
Обслуговування регулятора полягає в періодично-свій перевірці його роботи та очищенні фільтра 8 (за сезонного обслуговування). Для зняття фільтра необ-хідно вивернути нижню кришку 2. Фільтр промити в бензині, просушити. Очистити внутрішні поверхні регулятора та нижньої кришки.
Якщо тиск у системі не відповідає 0,65... 0,8 МПа (6,5...8,0 кгс/см2), то за допомогою регуляторо-вічного гвинта 19 відрегулювати його до потрібних меж. Після регулювання затягнути гайку 18.
Можливі несправності та способи їх усунення
| Несправність |
Причина |
Спосіб усунення |
| Качечка повітря через атмосферне виведення IV у разі заповнення системи |
Забруднення розвантажувального клапана 3.
Пошкодження ущільнювального
кільця клапана |
Очистити корпус клапана 3 і сід-ло 4. За потреби замінити.
Кільце замінити |
| Регулятор тиску не перемикає компресор на режим холостого ходу |
Засмічення каналу Г.
Поршень 24 затискають розбухлою або пошкодженою манжетою 23.
Задири поршня 24 |
Очистити канал.
Замінити манжету.
Замінити поршень |
| Регулятор тиску не перемикає компресор на режим заповнення системи |
Засмічення атмосферного отвору II в кришці.
Засмічення або пошкодження впускного клапана 27.
Поромка пружини 16.
Пошкодження ущільнювального кільця 9.
Поршень 24 затискають манжетою 23
Зношування клапанів 13, 27 |
Очистити отвір.
Очистити клапан, за потреби замінити.
Замінити пружину.
Замінити кільце.
Замінити манжету
Замінити клапани |
| Качечка повітря через виведення II в атмосферу |
Засмічення фільтра 8 |
Замінити фільтр |
| Брак подавання стисненого повітря в гальмівну систему |
Забруднення або пошкодження зворотного клапана. |
Очистити клапан, за потреби замінити. |
| Малий інтервал між тиском увімкнення і вимкнення регулятора |
Пошкодження манжети 23 або кільця 9 або клапана 13 |
Замінити дефектні деталі. Очистити посадкові місця |
Складання, випробування на працездатність і герметичність
 |
Рис 3. Схема під'єднання регулятора тиску під час випробувань:
1 — кран точного регулювання;
2-регулювальний гвинт;
3 — контргайка;
4 - клапан отбора воздуха;
5, 9 - манометры;
6 — кран;
7-балон повітряний;
8 регулюваль тиску.
Р1 — вхідний тиск;
Р2 — вихідний тиск;
I-підвод стисненого повітря;
III-виведення стисненого повітря |
1. Збирання апарата має проводитися в умовах, що унеможливлюють потрапляння на деталі стружки, абразивного пилу тощо.
2. Усі поверхні деталей, що труться, мають бути змащені тонким шаром мастила ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80. Допускається застосування мастилок ЖТ-72 ТУ 38.101.345-77 або РТ-79Л ТУ 32ЦТ 1176-86.
3. Збірка гумових деталей має проводитися обережно, щоб унеможливити їхнє пошкодження. Наявність на гумових деталях порізів, рисок та інших дефектів не допускається.
4. Під'єднати регулятор до системи стисненого повітря по схемі (див. рис. 3).
5. Тричі подати та випустити повітря під тиском Р1 = 1,4МПа (14 кгс/см2) у виведення I.
6. Відрегулювати тиск увімкнення та вимкнення подавання стисненого повітря у виведення III. Тиск у виведенні III має бути в межах 0,65...0,8 МПа (6,5...8,0 кгс/см2). Регулювання зазначених тисків відбувається за допомогою регулювального гвинта. Водночас треба прагнути, наскільки це можливо, досягти верхніх значень тиску, оскільки внаслідок зсідання пружини згодом можливе зменшення встановленого тиску. Після регулювання триразово перевірити тиск увімкнення й вимкнення апарату, потім затягнути регулювальний
7. За допомогою встановлення регулювальних шайб різної товщини відкоригувати тиск спрацьовування запобіжного клапана. Припинити надходження повітря до виведення III за допомогою крана відбору повітря або його імітатора. Тричі підвищувати тиск у виведенні I. У разі досягнення у виведенні I тиску Р1=1,00...1,35 МПа (10,0...13,5 кгс/см2) запобіжний клапан має відкритися й повітря має виходити через патрубок апарата. Після регулювання відкрити доступ повітря до виведення III.
8. Перевірити апарат на герметичність.
Гордість Обмилити апарат.
Мінімізує впускний клапан, манжету поршня та запобіжний клапан на герметичність, встановивши у виводах I і III тиск менший, ніж тиск вимкнення, на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2). Качечка повітря з виведення III у виведення I не має перевищувати 8 см3/хв.
9. Після закінчення випробувань встановити у висновки I, III транспортні корки, накрутити захисний ковпачок на кран відбору повітря.
|
