Комплект поршневих кілець поршневі кільця КАМАЗ 740/Наб. Челни / оригінал / 740-1000106-00

Поршневе кільце КАМАЗ 740,  Наб. Челви, 740-1000106-00 

Колінвал Камаз 740 виготовлений із високоякісної сталі та має п'ять корінних і чотири шатунні шийки, загартованих ТВЧ, які зв'язані між собою щоками та з'єднуються з ними перехідними галтелями.

Для рівномірного чергування робочих ходів розташування шатунних шибок колінчастого вала виготовлене під кутом 90°. До кожної шатуваної шейки колінвала Камаз-740 приєднуються два шатуни: один для правого та один для лівого рядів циліндрів.

Колінвал Камаз-740 (мал.1) 

1 — противага колінчастого вала передній; 2 — противага колінчастого вала задня; 3 - шестірня приводу оливного насоса; 4 - шестірня приводу газорозподільного механізму; 5,6-шпонка; 7 -штифт; 8- жиклер; 9 — полегшувальні отвори; 10 — отвори підведення оливи в корінних шейках 11-відвертень підведення олії до шайок.Підведення оливи до шатунних шейків виробляється від отворів у корінних шийках 10 прямими отворами 11.

Для врівноваження сил інерції та зменшення вібрацій колінчастий вал Камаз-740 має шість противагів, відштамповених заодно зі щоками колінвала.

Крім основних противаг, є два додаткові знімні противаги 1 і 2, напресованих на вал, водночас їх кутове розташування по колінчастому валу визначається шпонками 5 і 6. У розточування хвостовика колінвала Камаз-740 запресований кульковий підшипник.

Рис.2. Установлення упорних півкілець і вкладок підшипників колінвала Камаз-740

1 — півкільце наполегливої підшипника колінчастого вала верхнє: 2- півкільця наполегливого підшипника колінчастого вала спідниця 3-вкладка підшипника колінчастого вала верхній; 4-кладка підшипника колінчастого вала нижня; 5-блок циліндрів 6 — кришка підшипника колінчастого вала задня 7 — колінчастий вал.

У порожнину переднього носка колінчастого вала Камаз-740 вгорнутий жиклер 8,через калібрований отвір якого відбувається змащення шліцевого валика відбору потужності на приводу гідромуфти.

Від осьових переміщень колінчастий вал Камаз-740 зафіксований двома верхніми півкільцями 1 і двома нижніми півкільцями 2 (мал. 2), встановленими в проточках задньої кореної опори блока циліндрів, отже, те, що сторона з канавками прилягає до упорних торців вала.

На передньому та задньому шкарпетках колінвала Камаз 740 встановлені шестірня 3 приводи оливного насоса та тягова шестірня 4 приводи розподільного вала.

Задній торець колінчастого вала має вісім нарізних отворів для болтів кріплення маховика, передній носок колінчастого вала має вісім отворів для кріплення гасила крутильних коливань.

Ущільнення колінчастого вала Камаз-740 здійснюється гумовою манжетою 8 (мал. 3), з додатковим ущільнювальним елементом — пильовиком 9. Манжета розміщена в картері маховика 4. Манжета виготовлена з фторкаучуку за технологією формування робочої ущільнювальної крайки безпосередньо в пресформі.

Встановлення маховика та манжети ущільнення колінчастого вала Камаз-740 (рис.3)

1 — маховик; 2-блок циліндрів; 3- колінчастий вал; 4 — картер маховика; 5-підшипник первинного вала коробки передач; 6- шайба; 7- болт кріплення маховика; 8 манжети ущільнення колінчастого вала; 9-пилець манжети; 10 — штифт установлювальний маховик

Діаметри шиків колінвала Камаз-740: корінних 95+0.011 мм, шатунних 80±0,0095 мм. Для відновлення двигуна Камаз-740 передбачені вісім ремонтних розмірів вкладок.

Вкладки 7405.1005170 Р0, 7405.1005171 Р0, 7405.1005058 Р0 застосовуються під час відновлення двигуна без шліфування колінчастого вала. За потреби шийки колінчастого вала заповнюються. 

Допуски на діаметри шийок колінчастого вала Камаз-740, отворів у блоці циліндрів і отворів у нижній головці шатуна під час проведення ремонту двигуна мають бути такими самими, як у номінальних розмірів нових двигунів.

Корені та шатунні підшипники Камаз-740 виготовлені зі сталевої стрічки, покритої шаром свинцевистої бронзи завтовшки 0.3 мм, шаром олив'яно-олов'янистого сплаву завтовшки 0.022 мм і шаром олова завтовшки 0.003 мм.

Верхні 3 (мал. 2) і нижні 4 вкладки корінних підшипників не взаємозамінні. У верхній вкладці є отвір для підведення олії та канавка для його розподілу. Обидва вкладки 4 нижньої головки шатуна взаємозамінні.

Від провертання й бічного зміщення вкладки Камаз-740 фіксуються виступами (уусами), що входять до пази, передбачені в постелях блока, кришках підшипників і в постелях шатуна.

Вкладки Камаз-740 мають конструктивні відмінності, спрямовані на підвищення їхньої працездатності під час форсування двигуна турбонаддувом, водночас змінена маркування вкладок на 7405.1004058 (шатунні), 7405.1005170 и 7405.1005171 (корочені).

Тому під час проведення ремонтного обслуговування не рекомендується заміна вкладок на серійні з маркуванням 740.100., оскільки водночас відбудеться суттєве скорочення ресурсу двигуна.

Кришки корінних підшипників Камаз-740 виготовлені з високоміцного чавуну марки ВЧ50.

Кріплення кришок здійснюється за допомогою вертикальних і горизонтальних стяжних болтів 3, 4, 5, які затягуються за певною схемою регламентованим моментом.

Маховик Камаз-740 закріплений вісьмома болтами 7 (мал. 3), виготовленими з легованої сталі з дванадцятигранною головкою, на задньому торці колінчастого вала та точно зафіксований двома штифтами та установною втулкою.

Для усунення пошкодження поверхні маховика Камаз-740 під головки болтів встановлюється шайба 6 (мал. 3). На оброблену циліндричну поверхню маховика напресований зубчастий вінець, з яким входить до зачеплення шестерня стартера під час пуску двигуна.

Під час виконання регулювальних робіт зі встановлення кута оперення впорскування палива та величин теплових щілин у клапанах маховик Камаз-740 фіксується за допомогою фіксатора.

Водночас конструкція має такі основні відмінності від серійної:

- змінений кут розташування паза під фіксатор на зовнішній поверхні маховика;

- збільшений діаметр розтички для розміщення шайби під болти кріплення маховика.

Двигуни Камаз-740 можуть комплектуватися різними типами зчеплень.

Встановлення гасла крутильних коливань колінчастого вала (рис.4)

1 -гасник; 2 - болт кріплення гасла; 3 - полумуфта отбора мощности; 4 — болт кріплення напівмуфти; 5 - шайба; 6 — колінчастий вал; 7-блок циліндрів.

Гасник крутильних коливання Камаз-740 закріплений вісьмома болтами 2 (рис. 4) на передньому носінні колінчастого вала. Для усунення пошкодження поверхні корпусу гасла під болти встановлюється шайба 5.

Гасник Камаз-740 складається з корпусу, в який встановлений із зазором маховик. Зовні корпусгасника закритий кришкою. Герметичність забезпечується заходом (зварюванням) по стику корпусу гасителя та кришки.

Між корпусом гасача та маховиком Камаз-740 є високов'язкісна силіконова рідина, дозована заправлена перед заварюванням кришки. Центрування гасла здійснюється шайбою, привареною до корпусу.

Гасіння крутильних коливань колінчастого вала Камаз-740 відбувається через гальмування корпусу гасителя, закріпленого на носку колінчастого вала, відносно маховика в середовищі силіконової рідини.

Водночас енергія гальмування виділяється як тепло. Під час проведення ремонтних робіт категорично забороняється деформувати корпус і кришку гасача. Гасник із деформованим корпусом або кришкою до подальшої експлуатації не придатний.

Поршні та шатуни Камаз-740

Шатун Камаз-740 сталевий, кований, стрижень має двотавровий переріз. Верхня головка шатуна нерознімна, нижня виготовлена з прямим і плоским роз'ємом.

Шатун остаточно обробляють у складі з кришкою, тому кришки шатунів не взаємозамінні. У верхню головку шатуна Камаз-740 запресована сталебронзова втулка, а в нижню встановлені змінні вкладки.

Кришка нижньої головки шатуна Камаз-740 кріпиться за допомогою гайок, нагорнутих на болти, попередньо запресовані в стрижень шатуна. На кришці та стрижні шатуна нанесені мітки спареності — тризначні порядкові номери. Крім того, на кришці шатуна вибитий порядковий номер циліндра.

Поршень Камаз-740 відлит з алюмінієвого сплаву зі вставкою зі зносостійкого чавуну під верхнє компресійне кільце.

У головці поршня Камаз-740 зроблена тороїдальна камера згоряння з витісничем у центральній частині, вона зміщена відносно осі поршня в сторону від виточок під клапани на 5 мм.

Бічна поверхня являє собою складну овально-бочкоподібну форму із заниженням у зоні отворів під поршневий палець. На спідницю нанесено графітове покриття.

Поршень із шатуном і кільцями Камаз-740 у зборі

1 - поршень; 2 — оливознімне кільце; 3 — поршневий палець; 4, 5 — компресійні кільця; 6 — стопорне кільце.

У нижній її частині виготовлений паз, що запобігає правильному збиранні контакту поршня з форсункою охолодження під час перебування в НМТ.

Поршні Камаз-740 комплектуються трьома кільцями, двома компресійними й однією оливознімною. Відмітною його особливістю є зменшена відстань від днища до нижнього торця верхньої канавки, яка становить 17 мм.

На двигунах Камаз-740, для забезпечення паливної економності й екологічних показників, застосований селективний підбір поршнів для кожного циліндра за відстанню від осі поршневого пальця до Дня.

За вказаною параметрами поршні Камаз-740 розбитий на чотири групи 10, 20, 30 і 40. Кожна подальша група від попередньої відрізняється на 0,11 мм. У запчастини Камаз-740 постачаються поршні найбільшої висоти, тому щоб уникнути можливого контакту між ними та головками циліндрів у разі заміни необхідно контролювати надпоршневий проміжок.

Якщо проміжок між поршнем і головкою циліндра Камаз-740 після затягування болтів її кріплення буде менш ніж 0,87 мм необхідно підрізати днище поршня, якого бракує до цього значення величину.

Поршні двигуни 740.11, 740.13 і 740.14 відрізняються один від одного формою канавок під верхнє компресійне та маслознімне кільця. Встановлення поршнів із двигунами Кама5740.10 і 7403.10 неприпустиме. Допускається встановлення поршнів із поршневими кільцями двигунів 740.13 і 740.14 на двигун 740.11.

Компресійні кільця Камаз-740 виготовляються з високоміцного, а маслознімне із сірого чавунів. На двигуні 740.11 форма поперечного перерізу компресійних кілець одностороння трапеція, під час монтажу похилий торець із позначкою "верх" має розташовуватися з боку днища поршня.

Компресійні кільця Камаз-740 виготовляються з високоміцного, а маслознімне із сірого чавунів. На двигуні 740.11 форма