Запобіжник проти замерзання ППЗ 100-3536010

Запобіжник проти замерзання ППЗ 100-3536010

Запобіжник від замерзання призначений для запобігання замерзанню конденсату в трубопроводах і приладах пневматичного гальмівного приводу. Він встановлений на правому лонжероні рами за регулятором тиску у вертикальному положенні та кріпиться двома болтами, утримуючи упорним кільцем 13. Між дном нижнього корпусу та корком 6 встановлений

фітиль 3, розтягуваний пружиною 1. Фітиль закріплений на пружині за допомогою хвостовика тяги та корка 14.
У наливному отворі верхнього корпусу встановлена пробка з покажчиком рівня спирту. Зливний отвір нижнього корпусу заглушений корком 14 з ущільнювальною шайбою 15. У верхньому корпусі встановлено сопло 5 для вирівнювання тиску повітря в нижньому корпусі за вимкненого положення. Місткість резервуара запобіжника може бути 200 або 1000 см3.
Коли ручка тяги розміщена у верхньому положенні, повітря, що нагнітається компресором, на ресивер проходить повз фітиль 3 і несе із собою спирт, який забирає з повітря вологу та перетворює
її в незамерзаючий конденсат.
За температури навколишнього повітря вище +5 °C запобіжник треба вимкнути.
Для цього тяга опускається в крайнє нижнє положення, повертається і фіксується за допомогою обмежувача тяги. Затичка 6, стискаючи розташовану всередині фітиля пружину, входить до обойми та відокремлює нижній корпус, що містить спирт, від пневмоприводу, внаслідок чого випаровування спирту припиняється.
Подвійний захисний клапан призначений для поділу магістралі, що йде від компресора, на два самостійні контури для автоматичного вимкнення одного з контурів у разі порушення його герметичності та для збереження стисненого повітря в справному контурі, а також для збереження стисненого повітря в обох контурах у разі порушення герметичності магістралі, що йде від компресора.
Подвійний захисний клапаї встановлений усередині правого лонжерону рами автомобіля та з'єднаний із трубопроводом, що йде від запобіжника від замерзання, згідно зі стрілкою, нанесеною на корпусі клапана, що вказує напрямок руху стисненого повітря.
Алюмінієвий корпус 11 клапана має три виведення: від компресора — I і в контури II та III. Для регулювання зусилля пружини 1, що визначає тиск стисненого повітря, за якого відбувається вимкнення пошкодженого контуру, слугують регулювальні шайби 8. Центральний поршень 10 утримується в середньому положенні пружинами 3, встановленими між кришками 7
і опорними шайбами 4. Стиснене повітря, що надходить від компресора до виведення I, відкриває
зворотні клапани 12 і проходять до виведення II та III окремих контурів пневмоприводу.
У разі досягнення у виводах II та III тиску, рівного тиску іу виведення 1, клапани 12 закриваються.
Якщо внаслідок негерметичності контуру, магістраль якого під'єднана до виведення II, відбудеться зниження тиску в цьому виведенні, то центральний поршень 10 зі зворотним клапаном 12 переміститься в бік виведення II під дією різниці тисків у виводах II и III. Нижній клапан 12 закриється, притиснеться до наполегливої поршня 14 і перемістить його вниз. Хід центрального поршня обмежиться спеціальним упором на кришці 7. Водночас стиснене повітря від компресора
через виведення I поповнить приєднаний до виведення III контур під час витрачання в ньому повітря, а пошкоджений контур, з'єднаний із виведенням II, стиснене повітря не надійде.
Якщо тиск стисненого повітря, підведеного до виведення III, перевищить певну величину, нижній клапан 12 відкриється й дасть можливість надлишку стисненого повітря пройти через виведення II в негерметичний контур. Якщо у разі гальмування в одномунз контурів витрата стисненого повітря
буде більше, ніж в іншому, то в разі подальшого наповнення насамперед наповниться
контур із меншим падінням тиску.
Інший контур почне наповнюватися тільки тоді, коли тиск у першому перевищить встановлену величину.