Карданний вал ГАЗ-53 довжина L-2620 mm.

Карданний вал ГАЗ-53 довжина L-2620 mm.

Карданне передавання ГАЗ-53 (рис.1) складається з двох карданних валів відкритого типу: проміжного карданного вала ГАЗ-53 з опорою та заднього карданного вала. У зв'язку з тим, що відстань між коробкою передач і головним передаванням не залишається постійною під час руху автомобіля, кардані вали ГАЗ-53 мають рухоме шліцьове з'єднання.

Рис.1. Карданне передавання ГАЗ-53

1 — запобіжний клапан хрестовини; 2 — кришка підшипника кардану; 3 - хрестовина; 4 - проміжний карданний вал; 5 и 12 — прес-оливниці; 6 — гумова подушка; 7   - сальник опори; 5 — сальникове ущільнення шліц; 9 — ковзна вилка; 10 — задній карданний вал; 11 — центрувальний вкладка; 13 — підшипник опори; 14, 15 -сальники

Догляд за карданним передаванням ГАЗ-53 полягає в змащуванні шліцевого з'єднання та підшипнику опори проміжного карданного вала, у заміні мастильного матеріалу в шарнірах, у регулюванні затягування обойми сальникиго ущільнення 8 і перевірці кріплення фланців карданних валів.

У разі ТО-2 перевіряють кардані шарніри на брак осьового та кутового проміжків, а також проміжки в шліцьовому з'єднанні. Для перевірки проміжків похитують рукою кардані шарніри. Люфти, що дають стукіт у з'єднанні, не допускаються. Розміри деталей карданного вала, що єднуються, дані в застосунку 2.

Натяг сальників шліцьового з'єднання регулюють нагвинчуванням обойми сальника зусиллям руки так, щоб торець обойми був у межах канавки шліцевої втулки. Затяжку сальника перевіряють під час ТО-1. Під час перевірки кріплення фланців карданів  ГАЗ-53 затяжку виробляють моментом 50-62 Нм.

У разі пробігу 30-50 тис. км (залежно від категорії умов експлуатації) замінюють мастильний матеріал у карданних шарнірах. У разі малого пробігу замінюють не рідше ніж 1 раз на 5 років.

Для заміни мастильного матеріалу знімають кардан ГАЗ-53, розбирають шарніри, видаляють старий мастильний матеріал, промивають деталі в керосині, закладають у кожен підшипник по 3-4 г мастильного матеріалу та збирають шарніри.

Кардан ГАЗ-53 знімають тільки в разі заміни мастильного матеріалу в шарнірах або у разі появи несправностей, що вимагають перевірки проміжків у підшипнику опори, шарнірах або шліцовому з'єднанні. Знімають підшипник опори проміжного вала та кардані шарніри тільки в разі надмірних проміжків у них.

До розбирання карданного вала ГАЗ-53 проводять контрольну перевірку. Для проміжного вала биття перевіряють обертанням труби на призмах щодо посадкових поверхонь фланців і підшипника проміжної опори.

Заміри виконують індикатором, встановленим на плиті призм. Біння за довжиною труби проміжного карданного вала не має бути більш ніж 1 мм, заднього — не більш ніж 1,2 мм.

Далі  перевіряють  кутовою  люфт, що утворюється внаслідок зношування шліцьового з'єднання та деталей  карданного вала ГАЗ-53. При  Перевірки люфту один із кінців карданного вала закріплюють, а до іншого докладають крутний момент 7 Нм.

Водночас на плиті встановлюють індикатор, ніжку якого виставляють на радіусі 35 мм відносно вала без застосунку навантаження, а потім під час застосунку навантаження замірюють люфт.

Допустимий люфт — не більш ніж 0,35 мм на радіусі 35 мм для проміжного вала та не більш ніж 0,17 мм на тому ж радіусі для заднього вала. Допустимий люфт шліцьового з'єднання — не більш ніж 0,25 мм на радіусі 49 мм. Контрольна перевірка проводиться перед балансуванням.

Під час заміни виделок, фланців або деталей карданного вала ГАЗ-53 виробляють динамічне балансування проміжного та заднього карданних валів у комплекті.

Розбирання кардану ГАЗ-53  

Щоб уникнути порушення балансування під час розбирання карданних валів ГАЗ-53, всі деталі маркують для того, щоб під час збирання їх поставити на колишні місця та в попередньому положенні.

Стрілки, що вказують на взаємне розташування валів по шліцьовому з'єднанню, мають лежати в одній площині. Розбирання підлягають шарніри, шліцьові з'єднання валів, опора проміжного карданного вала ГАЗ-53.

Перед розбиранням кардану ГАЗ-53  роблять фарбою мітки на хрестовині та вилках, за якими визначають під час збирання їх попереднє положення. Розбирають шарнір у такій послідовності: відгинають вусики стопорних пластин, вивертають болти кріплення кришок підшипників до вилки кардану та знімають кришки.

У тисках закріплюють карданний шарнір, оправу 3, кільце 1 (мал.2). Випресовують підшипник 5. Повертають шарнір і випресовують підшипник 4. Оправа водночас матиме упор у торець шипу хрестовини. Виймають із вилки фланець 2 з хрестовиною.

Рис.2. Розбирання карданного шарніра

Для заміни підшипника та сальників проміжної опори карданного вала ГАЗ-53 попередньо знімають карієну передачу з автомобіля. Щоб роз'єднати передавання по шліцах, закочують обойму сальників.

Далі роз'єднують шліцьове з'єднання, знімають кронштейн опори та гумову подушку, відгинають стопорні вусики та спеціальним ключем закочують гайку кріплення підшипника. Потім знімають підшипник у зборі з кришками, сальниками та задньою розпірною втулкою.

Промивають усі деталі кардану ГАЗ-53 в знежирювальному розчині або в керосині та оглядають їх стан. Канали хрестовини ГАЗ-53 мають бути чистими та помітні наскрізь.

Хрестовину замінюють, якщо на її шипах є канавки — відбитки голкою завглибшки понад 0,1 мм або її діаметр менший за 21,96 мм (номінальний розмір 21,986 — 22,000 мм). Якщо в сальників затверділа або пошкоджена робоча крайка, їх замінюють.

Підшипники з деформованими голками, пом'ятим ковпачком, а також за зовнішнього діаметра корпусу менш ніж 34,97 мм і внутрішнього діаметра за голками понад 22,085 мм замінюють. Допустиме зношування отворів під підшипники у вилках не більш ніж 35,05 мм.

Збирання кардану ГАЗ-53  

Перед складанням усі деталі ще раз промивають і розкладають на чистому місці. Якщо застосовуються нові голчасті підшипники, наповнені густим консерваційним мастильним матеріалом, то їх промивають і закладають мастильний матеріал і збирають із гумовими кільцями. Те саме роблять і з підшипниками в разі зміни мастильного матеріалу.

Шарнір кардану ГАЗ-53 збирають у такому порядку. Напресовують за допомогою оправлення на хрестовину чотири сальники до упору в буртик. Вводять шипи хрестовини ГАЗ-53 в в вушка однієї з вилок кардану, вставляють в отвір вушків підшипники, надягаючи їх на шипи хрестовини.

За допомогою напрямної оправи запресовують один підшипник у вилку кардану, а потім другий. Після запресування підшипників встановлюють кришки, стопорні пластини, загортають болти моментом 8-20 Нм і фіксують їх, відігрівши на грань головки болта посилок пластини.

Повертають шарнір на 1/4 оберту та в тій самій послідовності запресовують і закріплюють два інші підшипники в вушках другої вилки. Перевіряють легкість обертання шарнірів карданного вала ГАЗ-53 і без відчутних люфтів.

Проміжну опору ГАЗ-53 з новим підшипником і сальниками збирають у послідовності, зворотній розбірці. Перед встановленням повстяних сальників у кришку підшипника занурюють сальники в теплу моторну оливу на 15 хв.

Шліцьове з'єднання карданного передавання ГАЗ-53 збирають по стрілках, що є на шліцьовій втулці вала та шліцьовій вилці в послідовності, зворотному розбирання.