Енергоакумулятор КАМАЗ Євро-4310 КРАЗ МАЗ тип 24*24 / 100-3519200

Камера гальмівна з пружинним енергоакумулятором МАЗ КРАЗ ЄВРО КАМАЗ тип 24/24 100-3519200

Вони слугують для приведення в дію гальмівних механізмів середнього та заднього мостів під час увімкнення стоякової гальмівної системи.

Пружинний енергоакумулятор встановлюється на гальмівній камері та кріпиться до неї болтами.

Він складається з циліндра, поршня, силової пружини, штовхача, підп'ятника, гвинта розтормажування з упорним підшипником, дренажної трубки, деталей кріплення й ущільнення.

Циліндр сталевий штампований, кріпиться до фланцю гальмівної камери болтами. Ущільнення здійснюється гумовим кільцем. На верхньому торці циліндра приварена упорна гайка, на бічній поверхні — патрубок. Поршень сталевий штампований, має гумовий ущільнювач. До поршня приварюється порожнистий штовхач. Силова пружина встановлюється між поршнем і верхнім торцем циліндра. Штовхач має різь, на якій навернуто підп'ятник. Штовхач ущільнюється у фланці гальмівної камери гумовим кільцем ущільнювача.

Гвинт слугує для механічного розтормажування стоякової гальмівної системи, якщо немає стисненого повітря в повітряних балонах. Він вкручується в упорну гайку циліндра та розміщується всередині штовхача. На нижньому кінці гвинта за допомогою стопорного кільця закріплюються два упорні кільця й упорний роликовий підшипник. Повність над поршнем через дренажну трубку та гальмівну камеру повідомлено з атмосферою. Порожнину під поршнем через отвір у фланці гальмівної камери виявлено з приладами керування стоякової гальмівної системи.

Під час вимкнення стоякової гальмівної системи стиснене повітря подається в циліндр енергоакумулятора під поршень. Поршень, піднімаючись, стискає силову пружину. Одночасно з поршнем підіймається штовхач. Діафрагма та шток гальмівної камери під дією поворотної пружини підіймаються вгору та гальмівний механізм розгальмовується.

Рис. 111. Гальмівна камера типу 24/24 з пружинним енергоакумулятором:
1 — корпус гальмівної камери; 2 — підп'ятник; 3 — ущільнювальне кільце; 4 — штовхач; 5 — поршень; 6 — ущільнення поршня; 7 — циліндр енергоакумулятора; 8 — силова пружина; 9 — гвинт механізму аварійного розгарування; 10 — упорна гайка; 11 — патрубок циліндра; 12 — дренажна трубка; 13 — упорний підшипник; 14 — фланець; 15 — патрубок гальмівної камери; 16 — діафрагма гальмівної камери; 17 — опорний диск; 18 — шток; 19 — поворотна пружина

Під час увімкнення стоякової гальмівної системи стиснене повітря з порожнини під поршнем випускається в атмосферу. Поршень під дією силової пружини рухається вниз і переміщує штовхач, який через підп'ятник впливає на діафрагму та шток гальмівної камери. Шток через регулювальний важіль повертає вал із розтискним кулаком, і колодки гальмівного механізму притискаються до барабана. Відбувається гальмування автомобіля.

Якщо немає стисненого повітря або пошкоджений контур привода стоякової гальмівної системи, то для буксирування автомобіля виробляють механічне відтормування стоячних гальмівних механізмів. Для цієї мети необхідно вивернути гвинти механічного розтормажування пружинних енергоакумуляторів вгору. Водночас гвинт через упорний підшипник переміщує поршень у верхнє положення та стискає силову пружину.

 

Енергоакумулятор

Іспрямованість гальмівної системи вантажного автомобіля — це лиходій безпечної експлуатації. Однією з відповіданих і важливих деталей системи гальм будь-якої вантажівки, що має пневматичний привод гальм, є енергоакумулятор.

Пружинний енергоакумулятор Деталь пневматичної гальмівної системи автомобілів, призначений для керування гальмівними колодками за допомогою тиску, що створюється в пневмосистемі робочого контуру або впливом пружини під час роботи в режимі стоякової системи.

Додатково до функціонала гальмівної камери, що приводить гальмівні колодки за допомогою тиску стисненого повітря, енергоакумулятор виконує функцію стоякових гальм. Шток енергоакумулятора під впливом пружини повертає регулювальний важіль, який так само за допомогою розтискного кулака притискає колодки до гальмівного барабана.

 
 
Схема: пневматична гальмівна система з пружинним енергоакумулятором

Основні несправності енергоакумуляторів і методи ремонту
Більшість деталей, що входять до складу вузла, постачається в запасні частини, тому практично будь-яку поломку можна відремонтувати.

• Обрив болтів кришки енергоакумулятора: заміна кришки (постачається в запчастини);
• Знос діафрагми та РТ: заміна зношених деталей (відповідні ремкомплекти постачаються в запчастинах);
• Корпус (циліндр) енергоакумулятора: заміна (постачається в запчастини);
• У разі зносу або зламання кількох деталей доцільно замінити енергоакумулятор у зборі.